• Proceedings of the Korea Multimedia Society Conference
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• 2003.11a
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• pp.136-139
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• 2003

최근 인터넷의 급속한 보급으로 인터넷을 이용한 전자상거래 분야에 관심이 높아지고 있다. 이에 많은 오프라인 서비스들이 온라인을 통하여 제공되고 있다. 이러한 다양한 서비스들 중 복권을 온라인상에서 운영함으로써 편리성 및 비용 절약 효과를 가지을 수 있다. 그러나 개인의 프라이버시 뿐만 아니라 구입한 복권에 관한 정보 등 보안에 대한 관심이 높아지고 있다. 또한 기존 서비스 상에서 복권의 중복 구매 및 복권의 저장문제 등 취약성이 제기되고 있으므로 사용자에게 안전한 서비스에 대한 신뢰성을 줄 수 없다. 따라서 본 논문에서는 개인의 프라이버시를 보호하고 전자복권 서비스를 제공할 때 불법적인 제3자로부터 보호하기 위해 사용자가 구입한 복권에 대하여 보안 서비스를 제공함으로 안전성을 높일 수 있고 사용자에게 안전하고 신뢰성 있는 전자 복권 시스템을 제안한다.

• The Safety technology
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• no.181
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• pp.22-23
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• 2013

1890년 설립된 에머슨은 글로벌 제조 및 기술 회사로, 전 세계 산업 및 소비자 시장에 생산성과 효율을 증대시키는 다양한 범위의 제품과 서비스를 제공한다. 이곳은 크게 다섯 가지 사업 부문을 통해 운영된다. 프로세스 매니지먼트, 클라이밋 테크놀러지, 네트워크 파워, 인더스트리얼 오토메이션, 그리고 커머셜 앤 레지덴셜 솔루션이 바로 그것이다. 한국 에머슨 프로세스 매니지먼트는 이 에머슨의 프로세스 매니지먼트 기업이다. 화학, 석유 및 가스, 정제, 펄프 및 종이, 전력, 용수 및 폐수 처리, 채굴 및 금속, 식음료, 생활과학 등 다양한 분야에 대해 공정자동화 서비스를 제공하고 있다. 뛰어난 제품과 기술을 바탕으로 산업 특화 엔지니어링, 컨설팅, 프로젝트 관리 및 유지 서비스를 통합 제공하는 자동화 지원의 선두주자다. 이곳은 기본적으로 자동화 공정을 위한 제품생산 및 시스템 지원을 기본으로 한다. 때문에 작업에 대한 위험은 타 업종보다는 낮은 편이다. 하지만 안전은 절대 방심할 수 없는 법이다. 반도체용 화학제품과 가스를 생산하는 특성상 안전, 그리고 작업의 전기안전에 대한 적극적인 안전관리 활동을 펼치면서, 근로자들이 안전한 작업환경에서 최고의 제품을 생산하는 데에만 매진할 수 있도록 하고 있다.

• The Safety technology
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• no.184
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• pp.24-26
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• 2013

하나의 제품을 생산 제조 판매하는 기업 입장에서 고객서비스는 남다른 의미를 갖는다. 고객서비스의 질이 낮을 경우에는 제품과 회사에 대해 부정적인 이미지가 생기기 때문이다. 즉 고객서비스 품질을 향상, 유지시켜 나기는 것은 기업경영의 핵심 가운데 하나이다. 이는 제품의 고장이 곧 생명과 직결되는 자동차분야에서는 더욱 그렇다. 이와 관련해 르노삼성자동차(주)는 타의 추종을 불허하는 최고의 고객만족서비스를 실현해 나가고 있다. 최근 10년 연속으로 고객만족도 1위를 달성한 것이 이를 잘 증명해준다. 르노삼성자동차(주) 관계자들은 이 같은 성과를 낼 수 있었던 비결로 안전을 꼽고 있다. 고객과 근로자들의 안전을 최우선으로 한 것이 자연스럽게 경영 성과로 연결됐다는 설명이다. 그리고 그 핵심에는 르노삼성자동차(주) 사업소 가운데 가장 큰 규모를 자랑하고 있는 서부사업소가 자리 잡고 있다고 강조한다. 강력한 성장동력 역할을 충실히 수행하고 있는 르노삼성자동차(주) 서부사업소를 찾아가봤다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.11a
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• pp.233-234
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• 2019

인천시는 최근 해양재난 및 선박사고 해결을 위해 연안 중소형 안전운행 시스템 실증사업을 기획·추진하고 있으며 실증사업을 통해 선박충돌경고 등 4가지 서비스를 제공할 예정이다. 사업 관련 정책 결정 및 사업예산 근거 확보 등 사업의 지속가능성을 위해서는 서비스 효과평가를 통해 사업이 사전에 설정한 목표를 충분히 달성했는지 여부를 평가하고 필요시 추가적인 보완조치 등을 수행하여야 한다. 본 연구에서는 효과평가 정의, 과정, 체계 및 모형 등 효과평가 관련 이론적 접근을 수행하였다. 또한 관련 선행연구와 효과평가 사례분석 등을 통해 효과평가 모델(안)을 제시하였다. 향후 연구 관계자 및 서비스 체험자 등의 의견과 서비스로 인해 생성되는 Data 분석 등을 통해 효과평가 기준을 개발하고 사업에 적용할 예정이며 이를 통해 해양사고 예방 등 사업 목표 달성에 기여할 것으로 기대된다.

• Convergence Security Journal
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• v.3 no.1
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• pp.31-37
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• 2003

This paper proposed a model supporting secure mechanism both group communication service and subgroup communication service of TETRA system that the standard developed by the technical committee Radio Equipment and Systems(RES) of the European Telecommunications Standards Institute(ETSI) provides a pure digital information technology for the transmission of speech and data. In each scheme, members in a subgroup maintains its subgroup key, which is not distributed, but computed by each member in the subgroup only with his own secret information and public values and secure subgroup members in a same subgroup can communication securely each other by using their subgroup key. Also, all members in group can share securely a group key. In communication services of TETRA system, this model supports mechanism for both group and subgroup communication are simultaneously needed.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.20 no.5
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• pp.520-529
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• 2019

This paper has made an empirical research on airline staff working at Incheon international airport, who perceived safety culture in their organization and delivered safety information while the staff were providing service against passengers. The purpose of this paper was to analyze the relationship among safety culture, service quality and service provider efficacy to find out which factor of safety culture had a significant effect on both service quality and service provider efficacy. Following the results from empirical research, this paper would provide administrative implications which could be applied to improve airline's service quality and to manage effectively the airline staff at field. According to research, it was found fairness culture among safety cultures had a positive and significant effect on both service quality and service provider efficacy. However, reporting/studying culture had a negative effect on them. In other words, it would decrease airline service quality and prevent active service provider's efficacy at airport if a airline management focused reporting/studying culture of safety. It is important to settle down fairness culture of safety to motivate and improve service quality.

• Journal of the KSME
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• v.48 no.9
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• pp.54-58
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• 2008

향후 우리 주변에 널리 보급될 서비스 로봇용 로봇팔이 인간이나 환경과 충돌하는 경우에 안전성을 구현하기 위하여, 능동 및 수동 컴플라이언스를 적용한 안전팔에 대하여 소개하고자 한다.

• Proceedings of the Korea Institutes of Information Security and Cryptology Conference
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• 1991.11a
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• pp.155-164
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• 1991

컴퓨터가 널리 보급되고 정보통신 기술이 발전함에 따라 지리적으로 먼거리에 있는 사람에게 정보를 주고받을 수 있게 되었는데, 안전한 데이타의 송수신은 그 중요성이 더해가고 있다. 이런 시점에서 ISO가 OSI 환경에서 안전성 제공을 위해 IS 7498-2로 발표한 OSI Security Architecture에서는 5가지 안전성 서비스틀 제공하였다. 본 논문에서는 이들 중 이미 발생한 통신 사실을 부인할 수 없도록 하는 부인봉쇄 서비스를 제공할 수 있는 부인봉쇄 서비스 구현 모델을 MHS(Message Handling System)상에 설계하였으며, 구현방안을 제시하였다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2013.11a
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• pp.815-817
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• 2013

U-Healthcare 서비스는 차세대 의료 패러다임으로 많은 이용자에게 편의성을 보장하기 때문에 사회에서 그 중요성이 인식되고 상용화 시도가 이루어지고 있다. 이러한 U-Healthcae 서비스 시장이 안전하게 형성되기 위해서는 정부의 보안정책이 확실하게 정립되어야 한다. 본 고에서는 안전한 U-Healthcare 서비스의 보안위협을 보안의 3대 요소인 기밀성, 무결성, 가용성을 기준으로 분류하고 살펴본 후 이에 대한 보안정책 방향을 제시하고자 한다.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.22 no.4
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• pp.305-310
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• 2016

This study identified necessary navigational support services to prevent accidents through an examination and a survey on the navigation and communication systems of non-SOLAS ships. The functional and operational requirements for the identified navigational support services were discussed accordingly. Among the navigational support services proposed are an Electronic Navigational Chart (ENC) service, a route planning service, an operation monitoring service, and collision prevention support services for ships in coastal areas. To facilitate the identified navigational support services, ship navigation system, shore supporting centre and maritime communication network were discussed as a digital infrastructure. The operational methode for the digital infrastructure were discussed in the service scenarios for ships carrying dangerous cargo, large ships over 200 meters in length and high speed passenger ships over 15 knots in speed. This study will facilitate the development of policies for the improvement of ship operation management in Korean coastal waters and will contribute to improving the navigational safety of non-SOLAS ships.