• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2008.10c
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• pp.158-160
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• 2008

본 논문에서는 일사량과 온도 및 실부하 패턴이 고려된 3kW급 계통 연계형 태양광 발전시스템의 플랫폼을 제시하였다. 가정의 실제 전력 사용패턴 분석을 위해 하루의 일사량과 온도가 고려된 PV 시뮬레이터와 24시간 실부하의 사용패턴을 이용하여 부하모델링을 수행하였다. 또한 제안된 PV 시뮬레이터와 부하모델링을 적용하여 계절별, 시간별 태양광 발전 전력과 실부하의 전력사용량을 비교 분석 하였으며 시뮬레이션을 통해 타당성을 검증하였다.

• Journal of the Korean Institute of Illuminating and Electrical Installation Engineers
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• v.22 no.6
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• pp.70-78
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• 2008

This paper deals with the simulation modeling of PV generation system for its application to utility distribution network PSCAD/EMIDC simulation model is developed for use in studying the effect of the PV generation to the distribution system. Simulation results show that the addition of the PV system improves the voltage profile of the area by decreasing the power flow from the utility substation. Case studies also show that power quality at the load side is also improved via voltage compensation at the load bus.

• Digital Contents
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• no.8 s.51
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• pp.52-56
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• 1997

현재 전산망은 매우 복잡해지고 있다. 때문에 전산실에 근무하는 관계자들의 근심은 날로 늘어가고 있다. 집중되는 업무 부하는 이를 해결하는 방법을 전산실 관계자들에게 요구하고 있다. 관련업계에서는 이러한 현실을 해결해 주는 방법으로 관리툴을 다양하게 제공해 주고 있다.

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.35 no.8
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• pp.31-35
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• 2006

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2017.05a
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• pp.401-405
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• 2017

Continuous variable thrusters require precise thrust control to change the position or attitude of the aircraft and to control the pressure inside the combustion chamber. For this purpose, the thrust is adjusted by moving the pintle structure near the nozzle neck inside the combustion chamber by moving the pintle structure forward and backward, and the actuator is used to move the pintle structure. In this paper, we developed a actuator system for continuous variable thruster and load test system to simulate the load under operating conditions. Also, the performance test of the actuator was performed using the developed load test system

• 전기의세계
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• v.53 no.7
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• pp.19-23
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• 2004

정보화시대를 맞이하여 수용가측의 전력품질에 대한 관심이 나날이 높아지고 있고, 특히 공장자동화 및 컴퓨터의 보급 확산으로 배전계통에 비선형 부하의 사용이 늘어나고 있다. 공장제어기 및 인버터 마이크로 프로세서와 같은 기기들은 전력품질에 매우 민감하므로, 이들 기기를 보호하기 위해 전력품질 보상기기인 DVR, D-STATCOM과 같은 전력품질 향상기기가 개발되어 사용되고 있다. 이들 기기의 정확한 적용효과 분석 및 용량, 위치 선정 등을 위해서는 설치 개소의 부하특성 및 전력품질이 반영되어야 한다. 본 고에서는 국내의 계절별, 지역별, 용도별 부하구성비를 살펴보고, 실계통에 계측기를 설치하여 취득된 전압변동 데이터를 분석하였다. (중략)

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2003.11a
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• pp.358-360
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• 2003

원자력과 같은 대용량 발전기의 갑작스런 탈락이나 하루 중 아침시간이나 점심시간과 같이 급격한 부하변동이 발생하는 특수 시간대에는 계통의 발전량과 부하량간에 심한 불균형이 발생하게 된다. 이 경우 계통 주파수가 변하여 발전량과 부하량이 자동으로 조절되어 수급의 균형이 이루어지게 되므로 계통이 안정하게 유지된다. 본 논문에서는 실계통 사고사례를 통하여 우리나라 계통에서 대용량 발전기 탈락시 주파수변동에 따른 발전량 및 부하량의 조절특성과 고장당시 계통 발전기들의 응동특성을 소개한다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.22 no.1
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• pp.131-139
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• 2018

Many ship researches have been carried out in connection with the fourth revolution, one of which focuses on EMS(energy management system). The EMS is referred to as systems for managing the energy of ships and include various systems. In this paper, we analyze the energy saving field in ship and propose a ship power energy management system including individual load control systems that can save energy in the engine room. EMS includes individual load control systems of PCS (Pump Control System), ERFCS (Engine Room Fan Control System), LCS (Load Control System), HVACS (Heating, Ventilation, Air conditioning Control System). Proposed EMS primarily conserves energy in the individual load systems of the engine room. Secondly, the integrated monitoring and control system is used to control the power generation system and the power load system to save energy.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.39 no.6
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• pp.642-648
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• 2015

Recently, there have been many studies pertaining to reducing energy consumption on ships. As part of those studies, the energy consumption of ships can be reduced by understanding and controlling the varying loads, excluding fixed loads. In existing ships, engine room fans are usually operated based on the actual experience of the crew without any special guidelines. To realize energy reduction, we investigate the characteristics of engine-room fans, and we propose an energy-management system called the engine room fan control system (ERFCS) and the ERFCS algorithm. The ERFCS controls the fan speed depending on the temperature and pressure, where one to four fans are operated depending on changes in the load. In addition, the minimum rotation speed of the engine-room fan was limited to 50% to prevent the surging phenomenon, which is due to fan damage or low pressure resulting from mechanical friction or heating at low fan speeds. We develop a fan control system simulation model using LabVIEW that is based on the proposed algorithm and ISO 8861. Finally, we perform simulations to confirm that operation of the proposed fan control system is possible using only 46.4% of the power required by the existing method.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.04a
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• pp.412-414
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• 2004

수십 대의 PC들로 구성된 학교 PC 실 또는 교육 목적 PC 실에서는 컴퓨터들이 분산 구조로 되어 있어서 각 컴퓨터별로 셋업. 유지보수, 업그레이드가 각각 따로따로 수행된다. 이러한 분산 구조에 대한 대안으로 씬 클라이언트 컴퓨팅 환경을 고려해 볼 수 있다. 씬 클라이언트 컴퓨팅 환경에서, 클라이언트 쪽 장치는 사용자에게 친숙한 GUI 와 멀티미디어 지원과 함께 주로 IO 기능들을 제공하는 반면에 터미널 서버라 불리는 원격 서버들은 컴퓨팅 파워를 제공한다. 이 환경에서는 많은 클라이언트를 지원하기 위해서 터미널 서버들을 클러스터로 구성할 수 있다. 그러나 이러한 구조에서는 터미널 세션의 유지와 사용자의 다양한 컴퓨팅 사용 패턴 요인으로 부하 분산이 어렵고 결과적으로 터미널 서버 자원의 활용도가 낮아지는 단점을 가진다. 이러한 단점을 보완하기 일해 본 논문에서는 적응적 터미널 클러스터를 제안한다. 이 구조에서는 부하가 적은 그룹에 속한 터미널 서버가 부하가 큰 그룹으로 실시간에 동적으로 재 할당될 수 있다. 제안된 적응적 터미널 클러스터를 일반적인 터미널 클러스터와 그룹 기반 비적응적 터미널 클러스터와 비교하고 실험을 통해 제안된 방법의 유효성을 검증하였다.