• 해운
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• 통권97호
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• pp.11-24
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• 2013

저조한 해운시황과 고유가가 지속되고 이들 변수의 변동성이 커지면서 두 변수가 해운업체의 영업수익성에 미치는 영향도 커지고 있다. 금융위기 이후 급감한 해운 수요는 유럽 재정위기가 겹치며 쉽사리 증가하지 못하고 있는 반면, 호황기에 발주된 선박들이 대거 인도되어 선복량 공급은 꾸준히 증가하면서 선복량 수급 불균형이 시황 회복의 발목을 잡고 있다. 또한, 해운 운임과 유가의 변동성 확대는 해운시황 침체와 함께 불확실성을 증대시켰고, 그에 따라 해운업체 영업실적의 불확실성도 확대되었다. 뿐만 아니라 이들 변수의 움직임에 의해 영업수익성이 좌우되는 모습을 보이고 있다. 이에 해운 운임 및 연료유 가격과 해운업체 영업수익성의 상관관계를 분석적 관점에서 살며보고 이를 바탕으로 2013년 해운업체의 실적에 대해 전망해 보는 동시에 유동성 상황을 점검해 보았다. 다음은 한국기업평가에서 발표한 "해운업계 실적 전망과 유동성 점검"의 주요 내용을 요약 정리한 것이다.

• 사료
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• 통권33호
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• pp.39-44
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• 2008

• 해운
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• 12호통권23호
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• pp.14-18
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• 2005

한국선주협회와 한국해양수산개발원(KM)은 공동으로 지난 12월9일에 2006 세계하운전망 발표회를 개최했으며 이날 의견을 수렴한 최종 결과보고서를 14일 발표했다. 다음은 이날 발표한 전망을 요약정리한 것이다.(편집자 주)

• 사료
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• 통권15호
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• pp.10-18
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• 2005

• 사료
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• 통권16호
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• pp.13-17
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• 2005

• 석유와에너지
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• 9호통권67호
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• pp.104-107
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• 1986

• 사료
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• 통권36호
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• pp.14-21
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• 2009

• 좋은식품
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• 통권116호
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• pp.44-55
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• 1992

• 해운
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• 1호통권24호
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• pp.42-42
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• 2006

• 골판지포장물류
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• 47호통권10호
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• pp.35-36
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• 2003