• 보일러설비
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• no.11 s.166
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• pp.74-75
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• 2007

지속적인 내수경기 및 건설경기 침체, 재개발, 재건축 등으로 인한 주택 개보수시 및 신축시기 연장 등으로 건설시공 수주물량 감소 등으로 인해 시공업계 전체가 힘든 시기를 보내고 있다. 관련업계 한 관계자의"IMF때도 이보다 힘들지 않았다"라는 말은 현재 시공업계를 대변하고 있는 말일 것이다. 일찍이 경험해보지 못했던 고통을 감내하고 있는 시공업계의 현재 상황을 점검하고자 박기준 전국보일러시공협회 회장과 신현석 한국열관리시공협회 회장과의 인터뷰를 진행했다. 이에 본지는 2회에 걸친 인터뷰를 통해 보일러 시공업계의 현실과 앞으로 나아갈 방향성에 대해 논의해 보고자 한다.

• 월간 기계설비
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• no.3 s.188
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• pp.70-75
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• 2006

한국종합건설기계설비협의회(회장 이진호)가 국내 주요 건설사의 시공오류 발생사례와 해결방안에 대한 자료를 광범위하게 수집하여 2년 여에 걸친 작업 끝에 설비시공개선사례집을 발간했다. 이 책은 설비시공에 있어 공통적으로 발생될 수 있는 중요한 시공오류를 각 공종별로 편집하여 수록함은 물론 필요한 부분은 해설을 추가하므로써 설비인들이 보다 알기쉽고 상세하게 접근하도록 했다. 본지는 앞으로 회원사의 시공에 도움이 될 수 있도록 이 책에 수록된 시공개선사례를 게재하고 있다

• 월간 기계설비
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• no.1 s.198
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• pp.90-93
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• 2007

한국종합건설기계설비협의회(회장 이진호)가 국내 주요 건설사의 시공오류 발생사례와 해결방안에 대한 자료를 광범위하게 수집하여 2년 여에 걸친 작업 끝에 설비시공개선사례집을 발간했다. 이 책은 설비시공에 있어 공통적으로 발생될 수 있는 중요한 시공오류를 각 공종별로 편집하여 수록함은 물론 필요한 부분은 해설을 추가하므로써 설비인들이 보다 알기쉽고 상세하게 접근하도록 했다. 본지는 앞으로 회원사의 시공에 도움이 될 수 있도록 이 책에 수록된 시공개선사례를 게재하고 있다.

• Proceedings of the Korean Society for Rock Mechanics Conference
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• 1994.03a
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• pp.1-11
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• 1994

현재 국내 터널의 설계와 시공은 대부분 NATM의 원리를 적용하고 있다. 그러나 터널의 설계 접근방법과 시공의 상황을 살펴보면 NATM을 국내 지질에 적용하는 것이 항상 최적이 아니라는 것을 알수 있으며, 국내 터널의 시공에 있어서도 NATM과 다른 개념의 도입과 정확한 이해가 필요하다는 것을 많은 기술자가 느끼고 있다. 따라서 보다 경제적이고 안전한 터널 시공방법의 결정을 위해 NATM의 개념과 다른 터널 설계 및 시공방법으로 노르웨이 터널 시공법(Norwegian Method of Tunnelling, NMT)을 소개하고자 한다. (중략)

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2010.04a
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• pp.529-532
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• 2010

본 연구에서는 철근가격 급등과 배근시공도 작성 인력 부족에 대비하여 SDM# 제품군을 사용하여 이음/정착을 고려한 3차원 철근 배근 자동화 기술(RAP)로 철근 배근 자동생성 및 배근시공도 작성 시스템을 개발하였다. 최근 철근가격 급등으로 인한 공사원가상승/인건비 상승/배근시공도 작성 인력 부족 등의 기존현황의 문제점 등을 SDM# 제품군의 철근 배근 자동화 기술(RAP)을 이용하여 자동 철근배근/배근시공도 작성/정밀 골조물량 산출/인력절감/시공 정밀도 향상/골조 공사비 절감 등의 효과와 기존의 현장가공으로 인한 철근 손실률 8%를 공장가공을 적용함으로써 3% 수준으로 낮출 수 있어 5% 내외의 절감효과를 얻을 수 있다. 철근현장가공에서 공장가공 전환으로 골조물량 절감을 기대할 수 있고, 이음/정착/응력분포가 고려된 3차원 철근 배근 자동화 기술(RAP)을 이용하여 자동배근 알고리즘에 의한 배근시공도/가공도 작성 효율을 높이고, 기술 자립을 통해 건설시공 분야의 기술력 향상을 기대할 수 있다.

• Journal of the Korea Institute of Building Construction
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• v.24 no.1
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• pp.77-86
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• 2024

In this study, an evaluation was conducted for a total of 16 conditions to suggest an appropriate construction method for the construction joint of polyurea waterproofing membrane coating. It was analyzed that the longer the construction time difference, the higher the rate of water leaks through joints, and it was confirmed that water leaks could be prevented through primer construction. In addition, since the surface of polyurea exposed outdoors for a long period of time is deteriorated and weakened, it was analyzed that polishing the area increases surface damage and affects the formation of the interface. During maintenance construction, it would be desirable to apply a primer before construction, and it is believed that using the same urea-based material will ensure waterproofing stability.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.9 no.2 s.32
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• pp.101-114
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• 2007

Dowel bars in the jointed concrete pavement are used to both provide load transfer across pavements joints and prevent the joint faulting leading to longer service life. On the contrary, the misplacement of dowel bar can provide negative results including the joint freezing(locking) that may cause the joint spatting and unexpected mid-slab cracking. The dowel bar can be placed using the assembly or dowel bar inserter (DBI) during the concrete pavement construction. In the domestic practice of the concrete pavement construction, the dowel bar is placed using the assembly method. This study primarily focuses on the comparison of these two dowel placement methods using the field data from the KHC test road in which both dowel placement methods have been applied to a certain length of the concrete pavement. The field data regarding the alignment of the dowel bars placed by both methods was collected using MIT-SCAN2, a nondestructive measuring equipment, and processed to compute Joint Score and Running Ave. Joint Score which are used as indicators of the dowel bar performance. The comparison of the methods for the dowel bar placement using these indicators shows that the DBI method provided much better alignment of the dowel bars reducing the risk of joint freezing than the assembly method. In order to improve the quality of the dowel bar placement using the assembly method, the current weak points of the assembly method including the fabrication, storage, and installation of dowel bar assembly were investigated and the solution was suggested. The improved dowel bar sets based on the suggested solution have been applied to an actual practice of the concrete pavement construction. The field data shows that the improved assembly method suggested in this study can highly reduce the risk of joint freezing.

• Journal of the Korea Institute of Building Construction
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• v.1 no.1
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• pp.33-43
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• 2001

• Journal of the Korea Institute of Building Construction
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• v.2 no.1
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• pp.80-87
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• 2002

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.22 no.3
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• pp.211-221
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• 2009

With recent trends of super-tallness, atypical plan shapes and zoning constructions in high-rise buildings, a structural stability of the building under construction is arising as a key issue for design and construction plan. To ensure the structural stability under construction, the differential column shortening of vertical members, the lateral displacement of tower frames, and differential settlement of raft foundation by unbalanced distributions of a tower self-weight before the completion of a lateral load resisting system should be checked by construction sequence analysis, which should be performed by systematic combinations with structural health monitoring, construction compensation program, and construction panning. This paper presents the scheme of zone-based construction sequence analysis by using the existing commercial analysis program, to check the stability of high-rise building under construction. This scheme is applied to 3-dimensional structural analysis for a real high-rise building under construction. The analysis includes real construction zoning plans and schedules as well as creep and shrinkage effects and time-dependent properties of concrete. The simplified construction sequence and assumed material properties were continuously updated with the change on construction schedule and correlations with in-situ measurement data.