• The Journal of the Acoustical Society of Korea
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• v.29 no.6
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• pp.365-373
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• 2010

For effective underwater digital communications, a frame structure is used, which includes pilots in time and frequency domains for channel estimation at a receiver. To estimate channel precisely, the each pilot should be located less than coherence time and coherence bandwidth. This paper measured underwater communication environments to provide coherence time and coherence bandwidth. Based on the measurement, the paper exhibits the calculated coherence time and coherent bandwidth is adequate by computer simulations.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2021.06a
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• pp.202-202
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• 2021

최근 국내·외에서는 산지에서 발생하는 토사재해를 관리하기 위하여 유사이송해석에 필수적인 요소인 소류사량 추정 방안에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 음향센서가 내장되어 있는 파이프 하이드로폰은 소류사 입자가 충돌 또는 통과하면서 발생하는 음향을 계측하여 소류사량을 간접적으로 계측하는 방법이다. 하이드로폰에 계측된 음향신호는 신호의 정점을 연결한 포락선 신호로 변환되며, 증폭기에 의해 다양한 배율의 신호로 증폭된다. 이렇게 증폭되어진 여러 배율의 신호와 원시신호는 데이터로거에 의해 지속적으로 기록되고, 가공처리하며 검출된 음향 펄스 수와 특정 시간간격의 음압적분치를 이용하여 소류사량을 추정하게 된다. 본 연구에서는 하이드로폰에 계측되는 소류사의 충돌음으로부터 정량적인 소류사량을 추정하기 위한 실험적 연구를 수행하였다. 단일 입경 6종류와 유속 3종류 및 소류사량 5단계로 변화를 주었으며 디노이징 필터를 통해 원시신호의 노이즈를 제거함으로써, 소류사량 추정률의 성능을 높이고자 하였다. 원시신호와 디노이징 음향신호를 비교·분석한 결과 제안된 방법이 기존 원시신호 보다 높은 소류사량 추정률을 보이는 것으로 나타났으며, 단일 입경 연속공급실험을 수행하여 소류사량 추정 가능성을 확인하였다. 향후 혼합 입경 소류사량 추정 실험 및 다양한 입경을 활용한다면 높은 소류사량 추정률을 얻을 것으로 기대된다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2006.05a
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• pp.379-382
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• 2006

일반적으로 센서 어레이는 많은 채널의 센서를 가지고 있으므로 분석해야 할 데이터의 양이 많다. 따라서 다변량(多變量) 분석 방법을 이용하는데, 크게 통계적 방법과 신경망 방법을 분석하고자 하는 데이터의 특성이나 분석에 필요한 환경 조건에 맞는 분석 방법을 선택하여 이용한다. 센서 어레이의 신호 패턴을 분석하기 위해 본 연구에서는 상태 천이 모델을 이용하여 측정된 가스의 특성을 반영할 수 있는 통계적 방법에 대해 연구하였다. 센서 어레이 신호 데이터를 패턴 모양의 특성을 나타낼 수 있는 상태 천이 모델로 변환하여 가스 종류 식별이 보다 정확하게 이루어 질 수 있도록 모델을 설계하는데 중점을 두고, 모델링 요소인 '상태'는 일정한 시간 간격으로 샘플링 하였을 때의 신호값으로,'천이 관계는 각 천이 벡터의 각으로 각각 정의하여 각도변이 기반 상태천이 모델링을 고안하였다.

• Proceedings of the Korea Institute of Convergence Signal Processing
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• 2000.08a
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• pp.289-292
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• 2000

선형 자귀회귀(AR) 모델을 근거로한 HRV 파워 스펙트럼해석은 비침습적으로 자율신경의 반응을 정량화하는데 폭넓게 사용된다. 본 연구는 단구간(2분 미만)의 심전도와 맥파 신호로부터 시계열 HRV의 파워스펙트럼을 추정한다. 시계열은 정상인을 대상으로 검출한 심전도와 맥파신호의 특징점 시간간격(RRI, PPI)으로부터 구하였다. 발생된 시계열은 다항식 보간법에 의해 AR모델에 적합하게 재구성하였으며, AR모델 계수는 Burg법에 의해 계산하였다. AR모델을 적용한 단구간의 심전도와 맥파의 심박변동에 대한 파워스펙트럼밀도는 저주파수(LF)와 고주파수(HF)에서 매끄러운 스펙트럼 파워를 나타내고 있다. 또한 동일한 피험자의 심전도와 맥파의 파워스펙트럼밀도를 비교한 결과 동일한 모양을 나타내었다.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.47 no.11
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• pp.812-820
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• 2019

The GNSS receiver for KSLV(Korea Space Launch Vehicle)-II provides real-time navigation data as well as precise time and time interval. The precise time signals provided by the GNSS receiver that can be used for the time synchronization between onboard systems, and between the onboard systems and ground stations have the forms of the 1PPS(One Pulse Per Second) and IRIG-B(Inter-Range Instrumentation Group Time Code B) which are synchronized with UTC(Coordinated Universal Time). A signal for timing faults also informs whether the time synchronization signals are available or not. This paper describes the time synchronization signals of the GNSS receiver for KSLV-II and their performance assessment.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.35 no.3
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• pp.663-670
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• 2015

In most public transportation related master plans, decisions for investment priorities are initially made by facilities with lower installation rates or lower satisfaction (performance) levels. In general, the decisions are made without conducting importance factor analysis. In this study, a combined method of importance-performance analysis (IPA) model for bus users related in travel time is proposed by using Structural Equation Model (SEM). The results of the IPA for Metropolitan users show that the categories need improvement are number of bus stops, number of intersections, headways, waiting times for boarding and traffic signal operations in order. On the other hand, Non-Metropolitan uses show that the categories need improvement are traffic signal operations, waiting times for boarding, headways, bus exclusive lanes and number of intersections that is in reverse order to Metropolitan users.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.29 no.6A
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• pp.600-606
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• 2004

An interleaving delay diversity scheme is investigated in this paperand the applications in the multi-code WCDMA system along with antenna selection diversity is proposed. The proposed algorithm utilizes interleaving and delayed duplicated transmission mechanism to mitigate the effect of noise and fading. The interleaved signal and the original signal are both transmitted at intervals to obtain time diversity without any increase in required capacity. By adjusting the number of retransmissions of the information signal properly, the system achieve the receive diversity efficiently. For transmission power efficiency the proposed system also applies antenna selection diversity. By computer simulation, it has been shown that the proposed algorithm achieves better performance than the conventional algorithms by more than 2dB.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2015.10a
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• pp.1826-1829
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• 2015

본 연구는 측정된 심전도와 광용적맥파의 박동특징점을 무결하게 검출하기 위한 프로그램 개발에 관한 것이다. 개발된 프로그램은 생체신호 계측기에서 측정된 생체신호 데이터를 자동 및 수동으로 분석하여 박동특징점의 시간 및 값 정보를 추출 및 저장하는 프로그램으로, 측정된 파형 및 검출된 특징점 위치, 인접한 특징점간 시간 간격을 시각적으로 전달할 수 있는 GUI(Graphic User Interface)를 포함한다. 개발된 프로그램은 기존 연구에서 제시된 심박동, 맥파의 박동 특징점 거출 알고리즘을 사용하여 최초 검출을 수행하고, GUI와 연동되는 컨텍스트 메뉴를 통해 오검출 또는 미검출 정보를 효율적으로 수정할 수 있도록 함으로 비전문가에 의한 쉽고 효율적인 사용이 가능하다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.27 no.5
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• pp.179-187
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• 2009

This study develops a real-time signal control algorithm based on sectional travel times and includes a field test and evaluation. The objective function of the signal control algorithm is the equalization of delay of traffic movements, and the main process is calculating dissolved time of the queue and delay using the sectional travel time and detection time of individual vehicles. Then this algorithm calculates the delay variation and a targeted red time and calculates the length of the cycle and phase. A progression factor from the US HCM was applied as a method to consider the effect of coordinating the delay calculation, and this algorithm uses the average delay and detection time of probe vehicles, which were collected during the accumulated cycle for a stabile signal control. As a result of the field test and evaluation through the application of the traffic signal control algorithm on four consecutive intersections at 400m intervals, reduction of delay and an equalization effect of delay against TOD control were confirmed using the standard deviation of delay by traffic movements. This study was conducted to develop a real-time traffic signal control algorithm based on sectional travel time, using general-purpose traffic information detectors. With the current practice of disseminating ubiquitous technology, the aim of this study was a fundamental change of the traffic signal control method.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.19 no.3
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• pp.442-450
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• 1994

In this paper, the tracking of SFH/MFSK signals by using a paeallel correlator and a bank of BPF which is implemented by DFT recursively is studied. During symbol period, M-ary signal`s spectrum is analyzed by the step of n multiple of sampling period. The bank of BPF output which is stored for hop duration input to the parallel correlator. The time difference of the receiver and the transmitter is corrected by using sampling position and correlation time at which the largest output of correlator is generated. Syncronization signal detection rate and distribution of the largest output of correlator are evaluated by computer simulation in HF channel evironments for the performance analysis of proposed tracking method.