• Title/Summary/Keyword: 수송시간

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A Study on the Effective Container Transport System for the Relief of Urban Traffic Congestion -A Container Transport Time-Oriented- (도시교통 체증완화를 위한 효율적인 수송체계에 관한 연구 - 컨테이너 수송시간을 중심으로 -)

  • Kim, Tae-Gon
    • Journal of Korean Port Research
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    • v.4 no.1
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    • pp.33-43
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    • 1990
  • 우리나라에서는 70년대 이후 컨테이너 수송체계가 도입되어 운영되어 왔으나 차량의 급격한 증가와 더불어 컨테이너 수송체계는 도시교통에 있어서 많은 문제를 야기시키는 것으로 논란이 되고 있다. 특히, 부산항은 우리나라 최대의 국제 무역항으로써 전 컨테이너 수송화물의 90%이상을 처리하고 있고, 또한 수출입항으로서 제 역할을 다하고 있으나 낮은 도로율(12.45%)과 산재해 있는 30여개의 Off-Dock CY로 인해서 도심을 통과하는 컨테이너 수송차량은 많은 교통문제를 유발시키고 있다. 본 연구는 1) 부산시에 산재해 있는 30여개의 Off-Dock CY에 이르는 주요 도로상에서 컨테이너 수송량의 신간별 분포에 따라 컨테이너의 운행시간대를 첨두 시간대, 비첨두 시간대 및 심야 시간대로 분류하여 각 시간대별 평균 수송 시간 및 교통 체증으로 인한 수송 지체수준을 확인하였고, 2) 컨테이너 전용부두로 부터 Off-Dock CY에 이르는 도시 고속도로 및 주요간선도로상에서의 수송시간 및 수송 지체수준을 비교 분석하였으며, 3) 마지막으로, 효율적인 컨테이너 수송체계를 위한 최적 수송시간대 및 도로체계를 제시할 수 있었다. 특히, 컨테이너 수송시간 및 지체수준은 각 운행 시간대에 따라 현저한 차이를 보이고 있었는데, 심야 시간대를 이용하여 컨테이너 수송을 할 경우에는 다른 시간대에 비하여 50%정도의 수송시간 절감효과를 기대할 수 있었으며, 도시 고속도로를 이용할 경우에는 도시 간선도로에 비하여 30%정도의 수송시간을 절약할 수 있었다. 따라서 도시지역의 교통체중을 완화시키기 위해서 심야 시간대에 보다 많은 컨테이너 수송차량이 이용할 수 있는 컨테이너 수송체계가 확립되어야 하고, 산재해 있는 Off-Dock CY를 몇개의 ODCY그룹이나 단지까지 컨테이너 전용 고속도로의 건설이 바람직하고 생각된다.리구에서 조사한 결과 $10^{-3}$ M MGBG 단독 처리구에서 에틸렌 생성량이 가장 높았으며, spermidine과 spermine의 함량은 가장 낮았다. 부정근 형성능이 다소 회복된 $10^{-3}$ M MGBG+ $10^{-5}$M spermine 혼합처리구에서의 에틸렌 생성량은 대조구보다는 다소 높게 나타났다. 부정근 회복능이 가장 높았던 $10^{-3}$ M MGBG+ $10^{-5}$ M spermine + $10^{-4}$ M Cocl$_2$ 혼합처리구에서 에틸렌 생성량은 가장 낮게 나타났으며, polyamine 함량은 가장 높게 나타났다.(Cyperaceae), 명아주과(Chenopodiaceae) 같은 풀들이 하구언(estuary)의 해안가에 주로 서식하였던 것으로 나타났다. 이 시기동안에 해양성조류인 와편모류와 담수성 조류가 동시에 다양하게 산출되는 것은 하구언 퇴적환경이었음을 잘 지시해 준다. 제II화분대(고도, 43.72{\sim}3.36\;m$)가 시작되면서 혼합림은 침엽수림으로 바뀌었으며, 낙엽활엽수들의 서식지가 2엽소나무로 대치되면서 침엽수가 주요 수종을 이루었던 것으로 나타났다. 아마도 이런 산림형태는 자연 기후환경변화 뿐만 아니라 인간간섭에 의해 나타난 결과로 생각된다. 이 시기에 경작식물인 벼과(Gramineae), 옥수수(Zea), 메밀(Fagopyrum)과 논밭의 뚝 등지 에서 서식하는 돼지풀(Ambrosia) 등이 처음으로 산출되는 것으로 보아 인간간섭이 행해졌음을 잘 뒷 받침해준다. 또한 담수성 조류는 변함없이 산출되는 반면, 해양성조류인 와편모류가 산출되지 않는 것으로 보아 해안환경에서 다소 멀 어진

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Effect of Transport Time on the Blood Profile and Meat Quility of Slaughter Pigs (수송시간이 돼지의 혈액성상과 육질에 미치는 영향)

  • Lee, J.R.;Seo, J.T.;Hur, T.Y.;Jung, J.D.;Hah, Y.J.;Lee, J.W.;Lee, J.I.;Lee, J.D.
    • Journal of Animal Science and Technology
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    • v.45 no.5
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    • pp.857-864
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    • 2003
  • In a trial involving 120 pigs, the effects of transport time on blood profile and meat quality in pigs were investigated. One group of 60 animals was subjected to 20 min and the others to 2 h transport time, and held in lairage for 1 h 30 min. There was not significantly different in the carcass weight, backfat thickness and carcass grade between groups. Cortisol and lactic dehydrogenase(LDH) concentrations were significantly(P〈0.05) higher in the group transported for 2 h compared with the group transported for 20 min. There was not significantly different(P〉0.05) in meat quality(pH$_1$, pH$_{u}$, drip loss, cooking loss, hardness, CIE L$^{*}$, a$^{*}$, b$^{*}$ and NPPC) and skin damage of pork carcass between groups. These results imply that the stress could be affected by transport time in transit without meat quality.

Mode Choice Characteristics of Rail Freight Transportation (철도 화물 수송수단 선택 특성 연구)

  • Choi, Chang-Ho;Shin, Seung-Jin;Park, Dong-Joo;Kim, Han-Soo;Jin, Jang-Won
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.11 no.6
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    • pp.588-595
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    • 2008
  • This study is carried out for understanding mode choice behavior of shippers and introducing ideal mode share between rail and truck in Korea. The model type is individual behavioral model and the input data type is stated preference (SP) data. SP data was prepared by design of experiments. The explanatory variables in models are transport time, transport cost and service level. The research result shows that it is more effective to reduce transport cost rather than to implement other strategies. For container, reducing transport cost and transport time and increasing service level simultaneously can strengthen the competitiveness of rail over truck transportation. On the other hand, for bulk freight such as cement and steel, it is better to reduce the transport cost than to do other attributes.

The Analysis on Competitiveness of Railroad Transport - Focused on Container, Cement, Steel - (철도의 수송경쟁력 분석 - 컨테이너, 양회, 철강을 중심으로-)

  • Kim, Eun-Mi;Park, Dong-Joo;Ko, Young-Seung
    • Proceedings of the KSR Conference
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    • 2008.06a
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    • pp.2343-2358
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    • 2008
  • The modal spilt for road has been increased, but, for railroad it has been decreased from 17.2%(1990) to 6.3%(2006). It is important to study on improving competition for railroad transportation so that freight transport industry for railroad which is getting to decrease in Korea will be increased. The objective of this study is to analyze the competitiveness of railroad transport compared with road by providing a high-speed railway. The indicators representing the competitiveness of railroad transport are determined. The main influenced factors for mode choice include transport cost, transport time, level of service. Precisely, three commodities type, container, cement, steel, are analyzed.

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Spatio-Temporal Characteristics and Hinterland of Air Freight Transportation at Sachon Airport, Korea (사천공항 항공 화물수송의 시.공간적 특성과 배후지)

  • 장재구;한주성
    • Journal of the Korean Geographical Society
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    • v.35 no.1
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    • pp.53-75
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    • 2000
  • 본 연구는 사천공항에 있어서 항공 화물수송의 시.공간적 특성과 공항의 배후지를 파악하는 것을 목적으로 한다. 국내선 화물수송량에 의해 제4계층에 속하는 사천공항의 탑재 화물수송은 그 배후지가 남서부 경남지역으로 핵심 배후지와 주변 배후지로 구성되는 공간구조를 나타내며, 주로 어묵과 화훼를 탑재하고 감규을 간재하는 기능을 가지고, 탑재화물 중심의 편하현상을 나타내고 있다. 그리고 계절별(6.12월).요인별.편별 항공 화물수송량의 시간적 차이가 존재한다는 것을 알 수 있다.

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Changes of Dissolved Oxygen Concentrations During the Transportation of the Olive Flounder (Paralichthys olivaceus) Seedlings (넙치, Paralichthys olivaceus의 종묘수송중 수중 용존산소의 변화)

  • Ko Young-Sik;Chang Young Jin;Kwon Joon-Yeong
    • Journal of Aquaculture
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    • v.8 no.4
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    • pp.251-260
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    • 1995
  • Experimental transportations of the olive flounder (Paralichthys olivaceus) seedlings (body weight $2.1\pm0.39g$) with polyethylene vinyl bag were Performed to study the change of dissolved oxygen (DO) during transportation, survival rate and feeding activity of seedlings after transportation. The distance and time required for the transportations were 272 km and 11 hours, respectively. DO was rapidly decreased within 3 hours (P<0.05) during the transportation of seedlings of 40 fish in 10l of sea water at $15.6\~17.8^{\circ}C$ of initial water temperature with 5 ml/l of initial DO. The decreasing tendency of DO (Y) according to elapsed time (X) was expressed an equation of $Y\;=\;2.7444X^{-0.4780}$ (r=0.8071). Feeding activity of the seedlings after transportation supplemented with oxygen and icepack besides above transport conditions was significantly higher than that of fish supplemented with icepack only (P<0.05). It was desirable to starve the seedlings for 36 hours before transportation. Survival rate of seedlings was greatly reduced, when the dissolved oxygen concentration was lowered below the range of $0.7\~0.94ml/l$ just after transportation.

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Estimation of Risk and Optimal Route to Transport Hazardous Materials -Application to Metropolitan Area- (위험물 수송을 위한 위험도 및 최적경로산정 -수도권 사례를 중심으로-)

  • 조용성;오세창
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.17 no.1
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    • pp.75-89
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    • 1999
  • 위험물차량사고는 일반차량의 교통사고시 발생하는 인명피해, 재산피해, 교통지체 외에 부가적으로 환경적 영향에 의한 엄청난 인명 및 재산손실을 유발시킬 수 있다. 따라서 이러한 위험물차량사고를 예방하고 피해를 최소로 줄이기 위해서는 위험물수송경로의 신중하고 체계적인 결정이 필수적이라 할 수 있다. 따라서, 본 연구는 위험물차량의 수송경로를 결정할 때 고려해야 할 여러 가지의 기준 및 목표에 따라 위험물수송경로를 설정하는 모형을 제시함으로써 위험물수송에 수반되는 위험을 최소화하면서 위험물차량의 통행시간, 거리, 비용 등을 최적화하여 위험물수송의 안전 및 운영효율성을 향상시키고자 한다. 먼저, 위험물 수송경로의 기준지표로 사용될 위험도를 나타내기 위해 사고율과 피해가능규모를 구하도록 사 고건수, 링크 주변노출인구, 링크상의 노출인구, 밀도 등을 변수로 하는 모형식을 제안하고, 두 번째로 위험물 수송을 위한 최적경로를 산출하기 위해 위험도와 통행시간을 목적함수로 하는 다목적계획모형을 제안하였고 기존의 최적경로 알고리즘을 적용하여 최적경로를 산출하였다. 마지막으로 실제 수도권지역을 대상으로 본 연구에서 제안한 모형을 적용하고 현재 일반적으로 사용되는 최단경로와 비교.분석하였다. 모형적용결과, 링크주변인구만을 고려하는 기존 모형에 비해 링크상의 인구를 함께 고려함으로써 좀더 실제적으로 교통상황을 충분히 반영한 피해규모를 산정하였다. 또한, 본 연구에서 제안한 위험도와 통행시간에 0.5의 비중을 주는 다목적모형이 기존의 위험도모형에 비해 충분한 안전성을 확보하면서 최소 4%, 최대 12%의 통행시간 개선의 효과가 있음을 나타냈다.

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Effects of Confinement and Transport Stress on Physiological Condition in Olive Flounder, Paralichthys olivaceus (가두기와 활어수송 스트레스가 넙치, Paralichthys olivaceus의 생리조건에 미치는 영향)

  • ;;;William H. Neill
    • Journal of Aquaculture
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    • v.16 no.3
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    • pp.135-141
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    • 2003
  • Physiological responses (cortisol, glucose, lactic acid, osmolality and hematology) of olive flounder (Paralichthys olivaceus) to stressors associated with confinement and subsequent transport were investigated. Specimens were subjected to confinement stress for 3 h, prior to transport for 15 h. Two different size cohorts of the fish, large (839.6$\pm$162.7 g) and small (98.2$\pm$14.8 g), were used. Experimental cohorts of the fish were divided into 3 groups for blood sampling: group A, sampled at the beginning of confinement and 3 h before transport (BT, -3 h), after confinement and at the beginning of transport (BT, 0 h), 3 h after transport had begun (AT, 3 h), and after 15 h transport (AT, 15 h); group B, sampled at BT, 0 h, at AT, 3 h, and at AT, 15 h; and, group C, sampled at AT, 3 h, and at AT, 15 h. In the cohort of large fish, plasma cortisol levels of the A group were increased over time, from 4.2 ng/ml (BT,-3 h), to 92.0 ng/ml (BT, 0 h), 118.5 ng/ml (AT, 3 h) and 105.5 ng/ml (AT, 15 h). A similar pattern was evident in the B group, in which cortisol increased from 47.5 ng/ml (BT, 0 h) to 53.5 ng/ml (AT, 15 h); and, for the C group, in which cortisol increased from 43.5 ng/ml (AT, 3 h) to 71.5 ng/ml (AT, 15 h). Glucose levels of the A group also were significantly increased, from 39.5 mg/dl (BT,-3 h), to 121.0 mg/dl (BT, 0 h),298.0 mg/dl (AT, 3 h) and 260.5 mg/dl (AT, 15 h). Lactic acid levels increased markedly during transport, from less than 1 mmol/L (BT, 0 h) to 12.0 mmol/L (AT, 15 h). Plasma osmolality increased from 405.5 mOsm/kg (BT, -3 h, for group A) to values near 500 mOsM/kg subsequent to confinement and transport. In the small-size cohort, plasma cortisol, glucose, lactic acid and osmolality levels showed similar but less pronounced trends than those observed for the large-size cohort. This research provides baseline data on cortisol, glucose, lactic acid, osmolality and hematological responses to confinement and transport, which should be useful to aquaculturists working with olive flounder and to scientists studying other flatfish species.

A Review on the Relationship between Inventory and Transport (재고와 수송의 상관관계에 대한 이론적인 고찰)

  • 허윤수;남기찬
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.15 no.1
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    • pp.63-83
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    • 1997
  • 수송비와 재고관리비는 총 물류비용의 50% 이상을 차지할 정도로 그 중요성이 크 며, 이들 두 요소는 상호 정밀하게 관련되어 있어서 비용 트레이드 오프 관계가 존재한다. 이러한 관점에서 제품을 수송하는데 소요되는 총비용을 도출하고 비용이 최소가 되는 수송 수단을 선택할 수 있다. 이같은 분석은 수요와 리드타임이 불확실한 경우 수송시간, 고객 서비스 수준, 안전재고 수준, 주문량, 물류비용 등의 관계가 복잡해지기 때문에 해를 구하는 과정이 복잡하게 된다. 따라서 리드타임 동안의 수요를 나타내는 방법과 수송 시간의 신뢰 도와 관련된 안전재고 측정 및 기준에 대한 다양한 방법이 재고이론에 근거한 화물수송수단 선택모형 연구의 주 관심사가 된다. 본 연구는 국외에서 발표된 관련 연구들을 중심으로 재 고와 수송의 상관관계에 대하여 이론적으로 고찰하여 연구 현황을 밝히고 앞으로의 연구 방 향을 제시함으로써 이 분야의 이론적인 발전에 기여하는 것을 목적으로 한다. 연구의 주안 점은 확률적 리드타임과 수요에 대한 연구에서 쟁점이 되는 리드 타임 동안의 수요를 나타 내는 방법과 안전재고를 결정하는 기준에 모아진다.

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Construction Status and Innovation Insistance of KTX (경부고속철도 건설현황 및 기술혁신 사례)

  • 창상훈
    • Journal of the Korean Professional Engineers Association
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    • v.37 no.2
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    • pp.42-46
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    • 2004
  • 고속철도 건설의 필요성 서울-부산간 교통난 심화, 경부축; 인구 71%, GDP 75% 집중, 과중한 물류비용으로 국가경쟁력 악화 (GDP 대비: 일본 -9.5%, 미국 -9.9%, 한국 -16.3%), 새로운 교통시설 확충에 대한 국민적 요구 증대, 건설비는 고속도로에 비해 1.5배가 증가하나 수송력 2배, 운행시간 2-3시간 단축 효과, 우리나라는 수송밀도가 매우 높아 수송문제를 해결하기 위해서는 속도향상이 필수적임(속도=수송력 증가), 고속철도 ; 여객전용, 기존선 철도 ; 화물중심으로 운행(중략)

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