• Title/Summary/Keyword: 수락기준

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A Study on U-Turn Location and Length Estimation at Signalized Intersection (신호교차로에서 U-Turn허용구간의 위치 및 적정길이 산정에 관한 연구)

  • Lee, Jung-Hwan;Park, Je-Jin;Ha, Tae-Jun
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.26 no.1
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    • pp.203-213
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    • 2008
  • U-Turn offers convenience to drivers. U-Turn increases efficiency of traffic flow. But Standard of U-Turn is not clear. It caused many problems of traffic flow and traffic safety. This study estimate length between U-Turn location with front intersection based on stopping sight distance and left-turn vehicle's queue length. Variables are used traffic volume and operation speed. This study Analysis of U-Turn vehicle's behaviors and classification of conflict form by investigation. U-Turn length estimating based on relationship analysis between conflict with U-Turn length. Variables are used lane changing angles and operation speed. This study estimates length between U-Turn location with back intersection based on gap acceptance theory. Variables are used traffic volume, operation speed and lane changing angles. So, U-Turn location and length estimated considering traffic flow and traffic safety.

Base Critical Gaps and Follow-Up Times by Traffic Movements for Four-Legged Unsignalized Intersections in Suburban of Seoul, Korea (수도권 지역 4-지 비신호 교차로에 대한 이동류별 차량의 임계간격과 추종시간 기준에 관한 연구)

  • 고동석;이용재;정진혁
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.18 no.6
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    • pp.19-32
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    • 2000
  • 우리나라 비신호 교차로의 운영방법은 미국과는 다르게 대부분 완전 비제어식 운영(Totally Uncontrol)방법으로 되어있다. 본 연구에서는 우리나라 비신호 교차로들 중 미국 HCM의 TWSC 교차로에 관한 분석방법이 적용 가능하다고 판단되는 비신호 교차로들을 대상으로 임계간격과 추종시간의 기준을 분석하였다. 본 연구에서는 수도권을 중심으로 총 11개의 4-지 비신호 교차로들을 대상으로 이동류별, 차량의 종류별에 따른 차량들의 임계간격과 추종시간을 조사 및 분석하였다. 그 결과 임계간격은 3.8초 - 5.4 초로 나타났으며, 추종시간은 2.4초- 2.7초 범위를 나타내었다. 또한, 임계간격의 경우 차량의 종류별에 따른 차이는 나타나지 않았으나, 이동류별로는 차이를 나타내었다. 이에 반하여, 추종시간은 이동류별에 따른 차이가 없으며, 차량의 종류별에 따라 차이가 존재하는 것으로 분석되었다. 본 연구의 분석 결과인 임계간격과 추종시간의 기준치를 국외 나라들의 연구결과와 비교 분석한 결과는 국외보다 낮게 분석되었으며, 이는 우리나라와 국외의 운전자 운전특성과 비신호 교차로의 운영방식의 차이에서 나타난 결과로 판단된다. 본 연구에서 제안한 임계간격과 추종시간의 기준은 수도권 지역의 4-지 비신호 교차로들 중 주도로와 부도로의 교통량과 속도 등의 현저한 차이가 있는 교차로 분석시 이 기준으로 적용할 수 있고, 우리 나라의 TWSC 방법을 갖는 비신호 교차로에 관한 용량과 지체시간의 이론적 모형 개발과 용량 및 지체시간의 분석을 위한 기초 자료로 활용할 수 있을 것으로 판단된다.

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Performance analysis of session admission control based on area for software download in cellular CDMA systems (셀룰러 CDMA 시스템에서 소프트웨어 다운로드를 위한 영역 기반 세션수락제어방식 성능분석)

  • 김광식;조무호
    • The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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    • v.28 no.5A
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    • pp.294-304
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    • 2003
  • For an efficient software download in cellular CDMA systems, session admission control based on area (SACA) is presented. In the SACA scheme, the base station only allows mobile terminal to start session when the mobile locates near the base station of a cell. A mobile that is located near cell center can request software download session, but the mobile that is far away from the center can request session only after arriving near the cell center. Session duration time follows exponential and Pareto distribution. Performance is analyzed in terms of handoff rate, mean channel holding time, session blocking probability and handoff forced termination probability. As analysis results, handoff rate between cells in the proposed scheme is reduced to 30 ~ 250 % compared to conventional scheme, according to traffic characteristics such as terminal speed, session duration time and the size of the allowable zone area in a cell for the start of the session. And new session blocking probability slightly decreases to 5 ~ 20 %, but handoff session forced termination probability drastically decreases to 35 ~ 220 %.

A Study on the Estimation of the Call Drop Rate for Call Admission Control in DS-CDMA Reverse Link (DS-CDMA 역방향 링크에서 호수락 제어를 위한 호 절단률 추정에 관한 연구)

  • 백진현;박용완
    • The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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    • v.26 no.12B
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    • pp.1677-1685
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    • 2001
  • In this paper, we propose a call admission control scheme that can be performed within guaranteeing of required QoS(Quality of Services) in DS-CDMA(Direct Sequence-Code Division Multiple Access) reverse link. It has been performed rely on a physical channel numberonly and based on quality of received signal from MODEM(modulator/demodulator) part in established study. In other methods, the standard for services would have been set from statistical analysis of users\` location and using received power level in BTS(Base Transceiver Station). These ways bring about not only system loads but time delay or great differences from real environment. To solve these problems, we propose a call drop rate estimation algorithm for the purpose of call admission control based on measured value at LNA(Low Noise Amplifier) ports of BTS(Base Transceiver Station) in real time. This method proposed in this paper estimates a quality of offered service in real time, reduce system loads and shorten time delay which is needed to determine the standard for call admission control. But it requires a additional 17W complexity which can measure received signal power in BTS and estimate call drop rate.

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Establishing Probability-Based Warrants for Left-Turn Lanes at Unsignalized Intersections (확률기반 비신호교차로의 좌회전 전용차로 설치 기준 정립)

  • Moon, Jaepil
    • The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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    • v.17 no.1
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    • pp.42-54
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    • 2018
  • This study is to establish the traffic volume-based warrants of left-turn lanes in unsignalized intersections based on a risk probability methodology. This study applied a risk probability of a potential rear-end collision between a left-turn vehicle and the immediately following through vehicle. With the shifted negative exponential model and the compound probability theorem, the risk probability can be expressed as the function of directional volumes, opposing volumes and the percentage of left-turns for a two-lane and four-land highway, respectively. The warrants of installing left-turn lanes on unsignalized intersections were developed with the risk probability. The warrants define the total approaching and opposing volumes to encourage a left-turn lane as a function of operating speed, percentage of left-turn, and number of lanes.

Development of Long-term Rainfall-Runoff Analysis System in SeongDeok Dam Watershed (성덕댐 유역의 장기유출 분석체계 구축)

  • Choi, Hyun Gu;Kim, Bong Jae;Kim, Seon Uk;Park, Byeong Woo
    • Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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    • 2018.05a
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    • pp.429-429
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    • 2018
  • 성덕댐은 기존 농업용 저수지였던 수락저수지를 다목적댐으로 재개발한 우리나라 최초의 사례로 2006년 11월에 착공하였다. 댐재개발 사업은 장랠 물 부족이 예상되나, 현재 마땅한 댐 개발적지가 부족하여 수자원 확보를 위해 기존의 댐을 재개발하는 것으로, 기 개발된 수자원의 활용도 제고 및 환경적으로 건전하고 지속 가능한 수자원을 개발하는 사업을 말한다. 기존의 수락저수지의 재원은 높이 19.0m, 길이 150.0m, 총 저수량 $806,000m^3$이었으며, 성덕다목적댐으로 재개발 되면서 증가된 주요재원은 높이 58.5m, 길이 274.0m, 총 저수량 $27,900,000m^3$이다. 성덕다목적댐 건설이 완료됨에 따라 기존의 농업용수($8,400m^3$/일) 공급뿐만 아니라 하천유지용수 $5,800m^3$/일 및 경북 청송, 영천, 경산지역에 생활용수와 공업용수를 $42,300m^3$/일를 공급할 수 있게 되었으며, 홍수조절용량 $4,200,000m^3$을 확보하여 유역의 홍수예방에도 기여할 수 있다. 댐의 운영기준을 수립하기 위해서는 적어도 20년 이상의 댐 유입량 자료가 필요하지만 성덕댐의 경우 댐 유입량 자료의 확보가 쉽지 않은 상황이다. 이에 K-water에서 개발하고 다양한 다목적 댐 유역에 적용한 경험이 있는 격자기반 강우-유출 모형인 K-DRUM(K-water Distributed Rainfall rUnoff Model)을 이용하여 성덕댐 유역의 장기유출모형을 구축하였다. 격자기반 수문모형의 장점은 공간적인 비균질성을 고려하여 물리적인 유출과정을 모형화할 수 있고, 이로 인해 신뢰성 있는 수문해석이 가능하기 때문이다. 성덕댐 유역의 K-DRUM 모형을 구축하기 위해서 토지이용도, 토양도(종류, 유효토심), 하천차수도, 유역도, 표고분포도 등을 수집하였으며, 격자는 60m의 정사각형 격자로 약 11,500개를 구성하여 적용하였다. 기상자료로는 안동, 의성, 영천 기상대의 강우자료와 안동 기상대의 기상자료를 활용하였다. 모형의 보정을 위해서는 2016년을 시단위로 모의하였으며 성덕댐 유입량와 비교하여 매개변수를 보정하였고, $R^2$는 0.72, NSE는 0.70, RMSE는 1.82로 신뢰도 높은 보정결과를 획득할 수 있었다. 보정된 매개변수를 성덕댐 유역의 장기유출에 적용하였으며, 1997년부터 2017년까지 총 21년 장기유출 모의를 수행하였으며, 모의결과는 댐 운영기준의 기초자료로 활용하였다.

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A Performance Evaluation of Diagnostic Display System by AAPM TG18 (AAPM TG18에 의한 진단용 CRT 디스플레이 시스템의 성능 평가)

  • Kim, H.J.;Jung, H.J.;Min, D.K.;Hong, J.O.;Kim, Y.N.
    • Korean Journal of Digital Imaging in Medicine
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    • v.6 no.1
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    • pp.9-18
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    • 2003
  • 디지털 영상 검출기와 디스플레이 기술의 발달과 의료영상전달시스템(PACS)의 출현은 전통적 필름방식에 비하여 디지털 방식으로 방사선과 영상을 획득하고 전송, 저장하는 매우 효과적인 수단을 제공하고 있다. 2002년 8월, 연세의료원 세브란스병원은 진단 영상 판독 목적으로 18 대의 CRT(Braco View, Belgium)와 32대의 평판 LCD(Totoku Electric Co., Ltd., Japan) 디스플레이 장치를 GE full-PACS(GE 메디칼시스템코리아 : GEMSK)와 연계하여 설치 완료하였다. 본 연구에서, 기하학적 왜곡, 반사, 휘도 반응, 휘도 균일도, 분해능, 노이즈,베일링 글레어, 칼라 균일도 항목들을 AAPM TG18 보고서 9.0에 따라서 시각적 그리고 부분적으로는 정량적인 방법으로 인수검사를 실시하여 보고한다. 사용된 장비는 색도계로도 사용되는 간편한 휘도계, TG18 테스트 패던, AAPM Tg18 AT plug-in software(Barco View Ltd., Kortrijk, Belgium)이었다. 칼라 균일도를 제외한 모든 테스트 결과는 AAPM TG18에서 권고하는 기준에 일치하였으며 진단 영상 판독에 사용하기에 전적으로 수락할 수 있는 성능이었다. 결론으로, 사용된 인수검사는 단지 인수 검사 표준을 제공하는 것 뿐만 아니라 품질검사(QC)의 지침, 판독 환경의 최적화 그리고 교체 시기나 업그레이드 시기를 결정하여주는 중요한 역할을 할 수 있을 것이다.

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A Study on Node Selection Strategy for the Virtual Network Embedding (가상 네트워크 대응 시 노드 선택 기준에 대한 고찰)

  • Woo, Miae
    • The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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    • v.39B no.8
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    • pp.491-498
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    • 2014
  • Due to the ossification of current Internet, it is hard to accommodate new service requirements. One of the solutions to this problem is network virtualization. In this paper, we propose a heuristic virtual network embedding method for network virtualization. The proposed method checks whether the candidate substrate nodes in the substrate network have the possibility of satisfying virtual link requirements. It gives priority to the virtual nodes and the substrate nodes, and embeds the node with higher priority first. Also, the proposed method tries to cluster the mapped substrate nodes if possible. We evaluate the performance of the proposed method in terms of time complexity and virtual network acceptance rate.

Determination of the Required Minimum Spacing Between Signalized Intersection and Minor Road (교차로에 인접한 부 도로의 적정 이격거리 산정)

  • Kwon, Sung-Dae;Kim, Yoon-Mi;Kang, Nam-Won;Ha, Tae-Jun
    • KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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    • v.34 no.2
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    • pp.573-582
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    • 2014
  • Since there is no clear installation criteria on minimum spacing between signalized intersection and minor road, many problems have occurred in terms of traffic operation and safety. Even though many studies about entrance/exit intersection have been done in operational aspects, there is no specific and detailed research between the signalized intersection and minor road by now. Thus, this research suggests the optimal spacing between signalized intersection and minor road considering traffic operation and safety. Also, survey on vehicle behavior was conducted in this research. In conclusion, by suggesting the required minimum spacing between signalized intersection and minor road, it can be contribute in establishing and operating the installation criteria between signalized intersection and minor road.

A Study on Development of Median Encroachment Accident Model (중앙선침범사고 예측모델의 개발에 관한 연구)

  • 하태준;박제진
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.19 no.5
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    • pp.109-117
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    • 2001
  • The median encroachment accident model proposed in this paper is the first step to develop cost-effective criteria about installing facilities preventing traffic accidents by median encroachment. This model consists of expected annual number of median encroachment on roadway and conditional probability to collide with vehicles on opposite lane after encroachment. Expected encroachment number is related to traffic volume and quote from a study of Hutchinson & Kennedy(1966). The probability of vehicle collision is composed of assumed headway distribution of opposite directional vehicles (negative exponential distribution), driving time of encroaching vehicle and Gap & Gap acceptance model. By using expected accident number yielded from the presented model, it will be able to calculate the benefit of reduced accident and to analyze the cost of installing facilities. Therefore this will help develop cost-effective criteria of what, to install in the median.

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