The purpose of this study was to evaluate the influence of water infiltration and flexural strength changes in dental porcelain with glazing treatment. The block specimens were prepared as experimental materials, using feldspar type commercial dental porcelain; then, these were fired at $940^{\circ}C$ for 1 minute. The fired specimens were polished with a dimension of $40{\times}5.5{\times}5mm$. The specimens were distributed to two experimental groups: with and without glazing treatment specimens (n=5), and they were immersed in a solution of pH 7 for 3, 7, and 20 days at $40^{\circ}C$ after fabrication. To evaluate the flexural strength changes with water infiltration treatment in specimens with and without glazing, the 3-point flexural test was performed, using a universal testing machine until failure occurred. Starting powder and fired specimens consisted of amorphous and leucite crystalline phase. The Vickers hardness of fired specimens was more than 1.6 times higher than that of the enamel of natural teeth. According to porosimeter results, the specimens without glazing treatment exhibited a porosity of about 14.7%, whereas the glazed specimens exhibited the lowest porosity at about 1.1%. The average flexural strength of glazed specimens was higher than the flexural strength of specimens without glazing treatment (p<0.05). The flexural strength of all specimens with and without glazing treatment deteriorated with accelerated aging in the solution. In addition, significant differences between these two treatment groups were observed in all of the specimens treated at various water infiltration periods (p<0.05). The exposure of internal pores and micro-cracks in the surface due to polishing of the fired specimens influenced mechanical behaviors. Especially, the flexural strength in specimens without glazing treatment has shown significant degradation with the infiltration of water. Therefore, this study suggests that glazing processes can improve mechanical properties of dental porcelain.
The clinker of which main component was calcium-chloroaluminate ($l1CaOㆍ7Al_2$$O_3$ㆍ$CaCl_2$), was synthesized with the bottom ash of municipal solid waste incinerator ash. The hydration mechanism and synthesis temperature of calcium-chloro-aluminate were investigated. The synthesized clinker was blended with a cement. It was substituted with 3~13 wt.% for clinker and $CaSO_4$ of ordinary portland cement. The compressive strength and the content of leached heavy metals of its mortar were measured. Calcium-chloroaluminate was synthesized above $800^{\circ}C$ and its main hydrate was ettringite ($3CaOㆍAl_2$$O_3$ㆍ$3CaSO_4$ㆍ$32H_2$O). The calcium-chloroaluminate was also synthesized above $800^{\circ}C$ with the bottom ash of which size fraction was below 30 mesh mainly. The compressive strength of the blended cement mortar was increased as the additive content of the clinker synthesized from the bottom ash was increased by 11 wt.%. The concentration of heavy metals leached from each mortar was satisfied with the value of the environmental standards and regulations.
Asphalt pavements have to perform under the conditions of heavily-loaded vehicles due to the industrialization and large temperature variance between the summer and the winter. Due to these factors, a characteristics change of early permanent deformation becomes a big issue, and to remedy this problem many research to use modified asphalt are being widely conducted. However, most of the modified asphalt is being paved after milling the surface course and applying tackcoating, and it is being used mostly for the repair and maintenance purpose rather than pavement of new national road. The purpose of this investigation is to obtain some fundamental data for the evaluation of the performance and long-term performance of the construction material mixtures by the laboratory test and field experiments. For the field experiment, 200m of two-lanes national road, that is being paved for the new national road under the direction of Pusan Regional Construction Management Office, was paved with SBS PMA and PSMA asphalt mixtures, which are an modified asphalt mixtures used for the surface course, on top of the base course paved with other modified asphalt mixtures. The remaining section of the new national road was paved with dense grade mixture. The laboratory tests assessed and analyzed the mixture characteristics by Marshall's stability test, strength tests and wheel-tracking test. On the basis of the evaluation result of the temperature control and roughness of the newly constructed road at the field experiment site, it is desired to evaluate and identify the most economic modified asphalt mixtures by long-term performance evaluation and LCC(Life Cycle Cost) analysis in order to apply the test result to the design of new road construction in the future.
A geoscientific research was performed on 12 samples of comb-pattern potteries which were excavated at Daecheonri neolithic site, Korea. The texture and compositions of 12 potteries and surrounding metrix of soil and rocks were compared with the help of petrographic microscope, XRD and REE data. As to the manufacturing techniques thick potteries are caused by the amount and number of coarse grains which are assumed to be added shards when their distributional pattern are considered. DC1, DC3, DC 7 and DC11 samples have clearly oriented textures, and the orientation of vesicles in DC3 and DC11 samples arranged in the same direction with those on the pottery surface. This indicates the use potter's wheel technique in manufacturing potteries. Burning temperature is assumed over $800^{/circ}C$, particularly under reduction environment. As to the source, raw materials of pottery matrix are derived from the bottom of excavation site, or in an extracted outcrop of the northwestern foothill from site, while the shard materials are very similar with those extracted from sandy loams near sites. Finally any use pattern of pottery may control the pottery thickness, shard addition, and matrix selection.
Al-brass material is generally used at the state of plastic deformation, for example; bending, extension of bell mouth at shell and tube type heat exchanger. And SCC(stress corrosion cracking) of Al-brass material will be affected by residual stress as plastic deformation. SCC results from synergism between mechanical factor and corrosion environment. Mechanical factor is stress that directly relates with stress intensity factor at the crack tip. This paper was studied on the effect of stress on SCC of Al-brass tube under in $3.5\%$ NaCl. + $0.1\%\;NH_4OH$ solution by constant displacement tester. Increasing of acidified water flow into sea and speeds up corrosion rate of Al-brass which is used as a tube material of vessel heat exchanger by polluted coast seawater. The experimental results are as follow The latent time of SCC occurrence gets longer as the initial stress intensity factor($K_{Ii}$) gets lower The main crack was propagated as the initial stress intensity factor($K_{Ii}$) gets higher, and secondary cracks occurred by electro-chemical factor a(ter stage of released stress. Dezincification phase showed around the crack, and the range of dezincification gets wider as the initial stress intensity factor($K_{Ii}$) gets higher.
Gwon, Miseong;Baek, Jae Ho;Kim, Myung Hwan;Park, Dae-Won;Lee, Man Sig
Applied Chemistry for Engineering
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v.25
no.3
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pp.254-261
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2014
The transformer is a static electrical device that transfers energy by inductive coupling. Then, heat is occurred at coils, inner transformer was filled with insulating oils for cooling and insulation. Although mineral oil as insulating oil has been widely used, it does not meet health and current environmental laws because it is not biodegradable. Therefore, in this study, the diglycerol ester was synthesized with diglycerol and fatty acids (oleic acid and caprylic acid) over various catalysts for insulating oil having biodegradability, high flash points and low pour points. The sulfated zirconia ($SO_4{^{2-}}/ZrO_2$) catalyst prepared at different calcination temperature shows the highest conversion of fatty acids at $600^{\circ}C$ due to crystallinity and high density of acid sites per surface area. When the molar ratio of oleic acid and caprylic acid is 1:3, the diglycerol ester shows superior insulation properties that are the flash point of $306^{\circ}C$ and pour point of $-50^{\circ}C$. The insulation properties of synthesized diglycerol ester shows the pour point of $-50^{\circ}C$ and the flash point of over $300^{\circ}C$. Therefore, diglycerol ester is superior to the vegetable oils in insulation properties.
Park, Kyung-Won;Jang, Dong-Bok;Lee, Jong-Min;Kang, Byung-Hwa;Kim, Hyung-Bae
Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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v.9
no.4
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pp.633-641
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2021
The study performed long-term performacne evaluation on the hot mix asphalt using the steel slag aggregates and Reclaimed Asphalt Pavement (RAP). The laboratory comparative evaluation was conducted between conventional Hot Mix Asphalt (HMA) which is entitled WC-2 and HMA containing steel slag and RAP which is entitled ES WC-2(R). Dynamic stability test, dynamic modulus test, and fatigue crack test were conducted during the comparative evaluation process. The dynamic stability test result showed that ES WC-2(R) was 140% higher than WC-2. It is noted that ES WC-2(R) showed no inflection point whereas WC-2 showed inflection point during the dynamic stability test which implies ES WC-2(R) has the higher moisture susceptability than WC-2. The dynamic modulus of ES WC-2(R) were 342.3%, 486.7%, and 350.0% higher than WC-2 at medium temperature of 21℃, low temperature of -10℃, and high temperature of 38℃ respectively. The test result showed that rutting resistance of ES WC-2(R) is higher than WC-2 at all temperature spectrum. The fatigue resistance of ES WC-2(R) were 31.7%, 325.3%, 899.9% higher at low stress level, medium stress level, and high stress level, respectively. The test result showed that ES WC-2(R) is higher than WC-2 at all stress levels. Based on the laboratory comparative evaluation, The in-situ scale Accelerated Pavement Test (APT) was conducted comparing WC-2 and WC-2(R). APT found that the rutting resistance of WC-2(R) was 45% higher than WC-2.
This paper is performed to examine the effect of creep during the primary consolidation and the applicability of the Yin's EVP (Elasto-Visco-Plastic) model. In ordinary consolidation theories using the elastic model, the primary consolidation process can be expressed but the secondary consolidation process cannot. It is due to the viscosity, which can express the secondary consolidation, and is sometimes related to the scale effect (difference of the thickness of clay layer between laboratory sample and field condition) such as hypotheses Type A and Type B shown by Ladd et al. (1977). Usually, the existence of the creep during the primary consolidation has been conformed and the Type B is well acceped. On the other hand, from the large-scaled consolidation tests the intermediate characteristic between Type A and Type B was proposed as Type C by Aboshi (1973). In this study, to clarify the effect of creep on the settlement-time relation during the primary consolidation in detail, Type B consolidation tests were performed using the separate-type consolidation test apparatus for a peat and clay. Then the test results were analyzed by using Yin's EVP Model (Yin and Graham, 1994). In conclusion, followings were obtained. At the end of primary consolidation, the compression for the subspecimens should not be the same because of the difference of the excess pore water pressure dissipation rate. And the average settlement measured by the separate-type consolidometer coincides with the analyzed one using the Yin's EVP model. As for the dissipation of the excess pore water pressure, however, the measured excess pore water pressure dissipates faster compared with the Yin's model.
Fine-size exposed aggregate portland cement concrete pavements (FEACP) have surface texture of exposed aggregate by removing upper 2$\sim$3mm mortar of surface of which curing is delayed by using delay-setting agent. FEACPs have advantages of maintaining low-noise and adequate skid-resistance level during the performance period than general portland cement concrete pavements. It is necessary to ensure the durability environmental loading to prevent unexpected distress during the service life of FEACP. In the process of curing, volume change accompanied change in by moisture and temperature could be an important cause of crack in concrete to construct for successful FEACP, The use of chloride containing deicer may accelerate defects of concrete pavement, such as crack and scaling. This study aim to evaluate environmental loading resistance of FEACP, based on the estimation of shrinkage-crack-control-capability by moisture evaporation and scaling by deicer in freeze-thaw reaction.
Kim, Hansoo;Hyeon, Jong-Wu;Jin, Changzhu;Kim, Jeongrok;Cho, Il-Hyoung
Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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v.19
no.2
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pp.137-143
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2016
The sedimentary environment and sediment were surveyed at the West-Northern site of Chagwi-do nearby Jeju Island for the design of the embedded suction anchor system of 10 MW-class floating wave-offshore wind hybrid power generation system. According to the classification scheme of Chough et al.[2002], the echo type of the seismic profiles using the chirp III was classified. As a results, the center and west-northern area of survey site were proved to be type I-3 where subbottom layer with thickness 5~15 m exists under the flat seafloor. On the other hands, the east-southern area were regarded to be type I-1, I-2 and III-1 where seafloor reflection is much stronger than type I-3. Also, the physical tests (unit weight, moisture content, grain size, liquid limit, specific gravity) were performed with samples taken from 8 fixed locations. It is found that the sand (SP), the sand blended with silt (SM) and the mixture of SP-SM are distributed uniformly on the survey area.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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