• Title/Summary/Keyword: 소결마찰부품

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질화규소의 고온마모에 미치는 불순물의 영향

  • 최우석;임대순;이경호
    • Proceedings of the Korean Society of Tribologists and Lubrication Engineers Conference
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    • 1993.12a
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    • pp.35-38
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    • 1993
  • 질화규소는 고온에서 고강도, 고경도, 내열성, 내식성 등의 우수한 성질을 가지고 있기 때문에 열교환기, 공구, 기계밀봉(mechanical seal), 자동차용 엔진부품중의 피스톤 및 실린더 링 등의 중요한 부품의 재료로 크게 부목받고 있다. 이러한 질화 규소의 고온에서의 마모, 마찰거동이 중요한 부품으로의 활용범위를 넓히고 또한 기능성을 향상시키기 위해서 고온에서의 마모, 마찰거동에 대한 연구 및 이해가 절대적으로 필요하다. 공유결합성이 강한 질화규소의 소결시에 첨가되는 첨가제나 제조공정에서 들어갈 수 있는 불순물들은 소결체의 입자모양이나 입계에 존재하는 상의 점도를 변화시켜 고온에서의 기계적성질을 저하시키는 것으로 알려졌다.

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The study on surface phenomena of chromizing sintered steels with low frictional and dry wear properties (저 마찰 건식 마모 특성을 가지는 크로마이징 처리 소결부품의 표면 현상에 관한 연구)

  • Park, Yong-Jin;Yeo, Guk-Hyeon;Kim, Sang-Gwon;Lee, Jae-Hun
    • Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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    • 2012.05a
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    • pp.190-191
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    • 2012
  • 철계 소결 부품은 성형의 용이성, 저렴한 가격, 특유의 기공성 입계조직으로 기능성 표면처리에 적합한 소재이다. 본 연구에서는 고온 부식 및 극심한 마모환경에 노출되는 발전소 터빈과 같은 부품의 표면처리에 주로 쓰이는 Pack-chromizing 법을 적용한 철계 소결부품의 내마모 특성을 알아보고자 한다. AFM 분석결과, Pack-chromizing 에 의해 Cr이 확산된 표층의 형상이 Peak-and-Valley 형태의 치밀한 dimple 구조로 변화된 것을 알 수 있었다. 또한, XRD 및 XPS 분석을 통해 chromium carbide 및 $Cr_2O_3$와 같은 고경도의 화합물 층이 형성됨을 알 수 있었다. 따라서, 이러한 dimple 구조를 띈 고경도의 화합물 층이 표면의 마찰계수를 저하시키는 주요 원인임을 본 연구에서 논하고자 한다.

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방전플라즈마 소결법으로 제조한 Mo-Cu 합금 소결체의 물성 및 전기적 특성에 관한 연구

  • Lee, Han-Chan;Mun, Gyeong-Il;Lee, Bung-Ju;Sin, Baek-Gyun
    • Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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    • 2011.02a
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    • pp.277-277
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    • 2011
  • Mo-Cu 합금은 고강도이고 우수한 열전도성 및 전기전도성를 가지는 특성이 있어 현재 방열소재, 반도체 부품, 자동차 부품 등 여러 응용분야에서 연구가 활발히 진행되고 있다. 본 연구에서는 서로 고용성이 없는 Mo-Cu 합금을 제조하기 위해서 Mo, Cu 분말을 PBM (Planetary Ball Milling) 방법을 이용하여 제조 하였으며, 제조된 분말은 SPS (Spark Plasma Sintering) 공정을 이용하여 소결체를 제조하였다. Mo-Cu의 조성 변화는 Cu의 함유량을 각각 5at%Cu, 10at%Cu, 20at%Cu로 조절하여 수행하였으며, PBM 의 공정 변수로 회전수(RPM), 볼과 분말의 비율, 분산제의 양, 볼밀 시간, 분위기 변화를 주어 최적조건을 얻기 위한 실험을 진행하였다. PBM 방법을 이용하여 제조한 분말은 PSA (Particle Size Analysis)에 의해 분말의 크기를 측정하고 EDS(Energy Disperse X-ray Spectrometer) 분석에 의해 조성을 확인하였으며, XRD (X-Ray Diffraction) 분석에 의해 Cu peak이 사라지는 조건을 PBM의 최적조건으로 잡고 실험을 진행하였다. 소결체를 고밀도화하기 위해 소결공정을 SPS 방식으로 하였으며 소결체의 경도, 내마모성, 마찰계수 일함수 등을 분석하기 위해 소결체의 크기를 직경 30 mm 및 두께 5 mm로 설계하였고, 소결 공정 변수로 소결온도를 각각 $900^{\circ}C$, $1000^{\circ}C$, $1100^{\circ}C$, 소결압력을 50MPa, 60MPa, 70MPa, 유지시간을 0분, 10분, 20분으로 차이를 주어, 소결체의 밀도차이와 물성차이를 분석하였다. 그 결과 PBM의 최적조건으로는 5at%Cu 에서는 10h, 10at%Cu, 20at%Cu 에서는 20h의 최적의 밀링 시간을 확인하였고, 다른 공정 변수의 최적조건으로는 회전수 300RPM, 10:1의 볼과 분말 비, 분산제 4wt%, Ar 분위기라는 조건을 얻을 수 있었다. 각각의 공정변수 변화에 따른 소결체 최적밀도 달성조건, 소결체 물성 및 전기적 특성 등의 상관관계에 관하여 보고한다.

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Study on Friction Characteristic of Sintered Friction Component for Synchronizer-Ring of Diesel Vehicle (디젤차량 싱크로나이저링을 위한 소결마찰재 개발 및 접합특성 평가)

  • Song, Joon Hyuk;Kim, Eun Sung;Kim, Kyung-Jae;Oh, Je-Ha;Yang, Sung Mo;Kang, Shin Jae
    • Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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    • v.37 no.3
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    • pp.373-378
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    • 2013
  • The speed change performance of transmissions has become a serious issue because of the increase in the inertia moment that has accompanied increases in engine output and transmission size. Therefore, it is necessary to develop better wear resistant friction materials. In this study, an appropriate sintered friction component for the synchronizer ring of a diesel manual transmission was developed, and its bonding characteristics were analyzed. That is, a process for bonding an Fe-based base material and Cu-based sintered friction material was developed. BSE and EDX analyses of this bonding layer were conducted, along with a shear strength test, to determine the bonding characteristics.

A Study on Tribological Characteristics of Sintered Fe-base Low Alloy Powder for Automobile Parts (자동차 부품용 Fe계 저합금 분말 소결품의 마찰마모 특성 연구)

  • Kim, Tae-Hyun;Kim, Sang-Youn;Kim, Tae-Gyu
    • Journal of the Korean Society of Manufacturing Process Engineers
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    • v.11 no.6
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    • pp.139-144
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    • 2012
  • In the automobile industry, the various efforts to lower their industrial cost and enhance fuel efficiency have been made through process improvement or weight saving of automobile parts. Gear is one of significant parts of transmission, which is made by cast iron or alloy steel. It is expensive due to complex processing, inferior materials and large machining allowance. In this study, alternative gear cars oil which is based on fluid applications materials is produced by reducing surface induction hardening and carburizing hardened in production. And then, wear characteristic and mechanical properties such as hardness of the sintered alloy which is used as a substitute for small machining allowance is investigated.

Corrosion Resistance and Low Friction Property of Sintered Steel Parts via Chromizing Treatment (크로마이징 처리 된 철계 소결 부품의 내식성 및 저 마찰특성)

  • Kim, Sang-Gweon;Park, Yong-Jin;Yeo, Kuk-Hyun;Lee, Jae-Hoon
    • Korean Journal of Metals and Materials
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    • v.50 no.11
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    • pp.809-815
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    • 2012
  • Recently, as the interest in improving energy efficiency has grown, the demand for vehicle and machine parts that are resistant in high temperature corrosive conditions and abrasive environments has increased. Pack chromizing treatment of sintered steels is a profitable method that satisfies both corrosion resistance and low friction properties. Since austenitic stainless steels have good corrosion resistance but low mechanical hardness, if they are replaced by sintered steel parts with pack chromizing treatment, all the desirable properties such as low price, easy molding, high hardness, low frictional coefficient, and high corrosion resistance, can be obtained. The higher corrosion resistance of the chromized parts over that of the austenitic stainless steels was acquired by coating chromium carbides and a thin chromium oxides layer on the surface. Moreover, the surface morphology of chromized parts, which were composed of chromium rich phases and hardened chromium carbides by diffusing and alloying, had a peak-and-valley shape so that the dimple effect by the wrinkled morphology and high hardness induced a low friction coefficient.

A Study of the FEM Forming Analysis of the Al Power Forging Piston (유한요소해석을 이용한 알루미늄분말단조 피스톤 성형해석에 관한 연구)

  • Kim, Ho-Yoon;Park, Chul-Woo;Kim, Hyun-Il;Park, Kyung-Seo;Kim, Young-Ho;Joe, Ho-Sung
    • Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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    • v.34 no.10
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    • pp.1543-1548
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    • 2010
  • Powder metallurgy processes are used to form Net-Shape products and have been widely used in the production of automobile parts to improve its manufacture productivity. Powder-forging technology is being developed rapidly because of its economic merits and because of the possibility of reducing the weight of automobile parts by replacing steel parts with aluminum ones, in particular while manufacturing automotive parts. In the powder-forging process, the products manufactured by powder metallurgy are forged in order to remove any pores inside them. Powderforging technology can help expand the applications of powder metallurgy; this is possible because powder-forging technology enables the minimization of flashes, reduction of the number of stages, and possible grain refinement. At present, powder forging is widely used for manufacturing primary mechanical parts as in combination with the technology of powder forging of aluminum alloy pistons.