• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.17 no.4
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• pp.73-79
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• 1993

본 연구에서는 유압 모터의 기본 성능을 시험하고, 시험 결과를 성능곡선으로 제시하는 전 과정을 자동적으로 수행하는 유압 모터 성능 시험 시스템을 개발하였다. 이 시스템에서 사용하는 소프트웨어는 컴퓨터와 시험자 사이에서 대화식으로 작동하기 때문에 컴퓨터 및 유압 시스템에 대한 지식이 부족한 초보자라 하더라도 쉽게 사용할 수 있게 되어 있다. 실제 시험 과정에서는 한정된 수의 시험 포인트에서의 유압 모터 효율 값들만을 취하고, 성능곡선 특히 등효율 곡선 작성에 필요한 부가적인 효율 값들로는 이웃하는 각 테스트 포인트 사이에서 내삽에 의하여 구한 효율 값을 사용하였다. 성능곡선을 부드러운 곡선으로 나타내는 데는 B 스플라인 함수를 사용하였다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.19 no.6
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• pp.119-129
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• 2001

본 연구는 국내의 화물차(이하 트럭) 특성, 도로 조건과 주행 저항이 고려된 트럭 성능 곡선 산출식의 매개변수를 추정하기 위하여 수행되었다. 이를 위해 국내 대표트럭을 선정하고 경사지 진입속도를 산출하였다. 국내 대표트럭의 선정은 자동차 등록현황 자료를 토대로 하여 트럭 중량/마력비에 대한 누적 분포를 작성하고 이 중에서 주요 차종(적재 중량 11톤 이상)의 총중량은 과적 검문소 자료로 보정하여 이루어졌다. 경사지 진입속도는 도별 평지부 직선 구간을 한 곳씩 선정하여 4차로도로와 2차로도로에서 수집되는 자료를 분석하여 산출하였다. 트럭 성능 곡선 산출식을 정립하기 위해 오르막 한계속도$(V_x)$ 산출식을 정리한 뒤 총중량(W), 엔진성능(P), 경사도(G)는 독려 변수로 k, $f_{rc}$, $f_{rv}$, $\Phi$는 매개변수로 설정하였다. 현장조사를 통해서 오르막 한계속도에 도달한 트럭의 총중량과 엔진성능, 속도, 경사도 등의 자료를 수집하여 매개변수 산출에 이용하였다. 마지막으로 추정된 매개변수를 이용하여 트럭 성능 곡선을 도출하였다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.10 no.5
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• pp.613-618
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• 2007

The performance of the railway bogie is classified into the stability and the steering performance. Testing for the bogie stability is conducted on the roller rig, but testing for the bogie steering performance on test facility is very difficult, so the testing for the vehicle curving performance is conducted on the real curve track. Testing the railway bogie on the full scale test rig is desirable, but it caused many problems relating to test costs and test time. As a possible alternative to overcome these problems, a small scaled test rig is actively used in the field of bogie stability. Thus, in this paper, we have studied a scaled track to test the bogie steering performance. For this purpose, we designed the 1/5 scaled test track equivalent to radius 200 curve and confirmed the validity of the testing for the bogie steering performance on the sealed curve track through the testing using 1/5 scaled bogie.

• Journal of the Earthquake Engineering Society of Korea
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• v.10 no.2 s.48
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• pp.1-10
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• 2006

Reinforced concrete bridge columns with relatively small aspect ratio show flexure-shear behavior, which is flexural behavior at initial and medium displacement stages and shear failure at final stage. Since the columns with flexure-shear failure have lower ductility than those with flexural failure, shear capacity curve models shall be applied as well as flexural capacity curve in order to determine ultimate displacement for seismic design or performance evaluation. In this paper, a modified shear capacity curve model is proposed and compared with the other models such as the CALTRANS model, Aschheim et al.'s model, and Priestley et al.'s model. Four shear capacity curve models are applied to the 4 full scale circular bridge column test results and the accuracy of each model is discussed. It may not be fully adequate to drive a final decision from the application to the limited number of test results, however the proposed model provides the better prediction of failure mode and ultimate displacement than the other models for the selected column test results.

• Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
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• v.7 no.2
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• pp.165-176
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• 2005

A variety of research projects have been undertaken due to the recent catastrophic tunnel fires throughout the world, Among them, more emphasis was given to full scale and scale model fire experiments, and recently the area of fire resistance of tunnel structures attract more interests, On the contrary to the cases in most of the advanced countries where design standards as well as recommendations have already been announced, no local criteria for design can be found, This paper aims at deriving the fire characteristics appropriate for the assessment criteria of fire resistance of structures in local tunnels through studying the existing fire temperature curves including ISO 834 standard temperature curve, HC curve, RWS curve, ZTV curve and EBA curve.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2009.04a
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• pp.458-461
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• 2009

본 논문에서는 2개의 구조물이 마찰댐퍼로 연결된 연결제진구조물에 대한 지진응답해석을 실시하였다. 연결제진구조물의 지진시의 제진효과를 파악하기 위하여 마찰댐퍼의 복원력특성을 완전탄소성형으로 설정하고 두 구조물의 고유주기 및 연결강성의 변화에 따른 각 지진파별 시간이력지진응답해석을 실시하였다. 또한, 응답해석결과를 바탕으로 마찰댐퍼의 특성지표(연결강성배율 $\alpha$, 항복내력비 $\beta$)를 결정하는 제진성능곡선을 제안하였다. 제진성능곡선을 통한 마찰댐퍼의 특성지표에 근거하여 연결제진구조물에 마찰댐퍼를 효율적으로 사용할 수 있는 최적의 마찰댐퍼량을 결정 할 수 있는 자료를 제시하였다.

• Journal of the Korean Magnetics Society
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• v.7 no.2
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• pp.97-102
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• 1997

Off-track capability is used to determine the track pitch of hard disk drive system, and the off-track capability as a function of track pitch is called 747 curve. In this paper, 747 curves were simulated with computer. Side reading and recording parameters were obtained by magnetic field analysis using 3-D finite element method. Head read signal and noise voltages for calculation of signal to noise ratio (SNR) were obtained using reciprocity theorem. According to the 747 curves thus obtained, the off-track capability was increased as erase band width increased and as effective signal to noise ration $(SNR_{eff}}$ decreased. A simulated 747 curve and a measured 747 curve (using spin stand) of a planar silicon head with track width of 4.1 um were very similar, which indicated that the simulation was carried out properly.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2007.10d
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• pp.46-50
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• 2007

암호는 컴퓨터의 보안을 위해서 사용되는 중요한 기법중 하나이다. 암호 시스템은 많은 연구를 통해 연구되고 발전되었는데, 키를 사용하는 암호 알고리즘은 대칭키 기법과 비대칭키 기법으로 나눌 수 있다. 대칭키 기법은 비대칭키 기법에 비해 좋은 성능을 보여주지만 키 교환의 문제로 인해, 비대칭키 기법과 병행하여 사용하는 경우가 많다. 하지만 비대칭키 기법은 성능 면에서 부담이 되기 때문에 센서 네트워크와 같이 적은 자원을 가지는 네트워크 환경에서 사용하기 힘들다. 하지만 1985년 타원곡선암호의 발표로 비대칭키 기법의 성능은 매우 향상되게 되었다. 본 논문에서는 타원곡선암호에 대해 알아보고, 타원곡선암호의 구현에 관련된 연구에 대해 알아본다.

• Review of KIISC
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• v.11 no.1
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• pp.37-46
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• 2001

유한체위에서의 정의된 타원곡선의 이산대수 문제의 어려움에 기초한 타원곡선 암호시스템은 다양한 타원곡선을 사용할 수 있기 때문에 다양한 암호시스템을 구성할 수 있다. 특히 비트 당 안전도가 가장 높은 타원곡선 암호시스템은 차세대 공개키 암호시스템으로 주목을 받고 있다. 짧은 키의 사용으로 스카트 카드나 모발(Mibile) 시스템 등과 같은 제약적인 환경의 인증 및 암호화에 사용 가능하다. 본 논문에서는 고성능의 타원곡선 암호시스템을 구성하고 연산기를 VHDL 언어를 이용하여 구현하였다.

• Proceedings of the Korea Institutes of Information Security and Cryptology Conference
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• 1998.12a
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• pp.405-420
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• 1998

본 논문에서는 타원곡선 암호시스템의 효율적인 소프트웨어 구현 방법을 제안하였다. 타원곡선과 유한체 F$_{p^{m}}$ 의 선택 방법을 제안하고, 선택한 타원곡선에서 생성자 G를 찾는 방법을 제시하였다. 타원곡선 위의 점에 대한 상수배 (scala multiplication)를 효율적으로 구현하기 위해서 덧셈/뺄셈 사슬을 사용한 윈도우 방식을 채택하여 타원곡선에서의 KCDSA(EC-KCDSA)를 구현하고 수행 성능과 수치 예를 보였다.