• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2011.04a
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• pp.560-563
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• 2011

모바일 멀티미디어 시스템에서 클라이언트의 재생 버퍼 수준을 이용하여 통신망 대역폭을 동적으로 할당하는 기법이 본 논문에서 제시된다. 이 기법에서 비디오 요청을 서비스하기 위해 할당된 대역폭의 양은 요구한 클라이언트의 버퍼 수준에 따라 결정된다. 즉 클라이언트의 버퍼 수준이 일시적으로 낮아 지거나 높아지면 재생 상황을 개선하기 위한 목적으로 더 많은 대역폭 또는 더 적은 대역폭이 할당되는 것이다. 제시된 기법의 주 목적은 전송이 중단되는 프레임의 수를 최소화하여 비디오 재생 성능과 서비스 품질을 향상시키며 동시에 진행되는 모든 비디오 요청 작업을 공평하게 서비스하는 것이다. 제시된 기법의 성능은 시뮬레이션을 통하여 다른 정적 대역폭 할당 기법과 비교 분석되었다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.29 no.3D
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• pp.335-345
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• 2009

Generally, density is used as a measure of effectiveness (MOE) of the level of service (LOS) for the basic segment of the roadway facility, but can not express the operational condition of the roadway facility properly because there can be an error in the computed density compared with the density measured in the field. Thus, the purpose of this study is to investigate the real-time traffic characteristic data (traffic flow, speed, occupancy, headway, spacing, etc.) from the detectors installed on the mainline section of urban freeway under the study, analyze the maximum flow rate from the relationship between the real-time traffic characteristics collected, and evaluate the LOS criteria within the basic segment of the urban freeway based on the relationship between the occupancy and the v/c ratio depending on the level of service.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.8 no.2
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• pp.108-117
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• 2009

The South Korean government is looking for a solution to the ever-growing problems of traffic congestion, and surging international oil prices: the use of the humble bicycle to get to places. However, Many people feel inconvenient using bicycle because of the insufficient bicycle infrastructure and lack of the safety and connectivity between existing pathways. In this study, bicycle level of service model using ordered probit model is developed considering safety, convenience, connectivity, and factors that affect bicycle LOS. The ordered probit model would be recommended for the research which relates in choice, preference and strength etc. Bicycle level of service criteria is calculated by applying this model reflecting bicyclist's point of view. The model which develops from this research which accomplishes a bicycle level of service evaluation and represent alternative solution to encourage bicyclist. It is believed that the proposed model would be greatly utilized in bicycle network planning, bicycle road and facility alternatives testing, projects funding priority.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.34 no.2
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• pp.168-179
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• 2016

This study describes an improved model for estimating pedestrian LOS (Level of Service) by utilizing the space occupied by pedestrians. The method introduced the concept of conflict along the bi-directional pedestrian flow which enables calculating conflict area and average travel time in walking. Especially, the method incorporates the idea of generalized density concept which can consider effective walking area and pedestrian flow rates that might vary during the analysis period. After establishing methodology, adjustments of pedestrian LOS criteria in term of walking space occupied by pedestrians were performed. As a result, walking-occupied space at capacity level is 0.68 and corresponding pedestrian flow rate was calculated as 80 persons/min/m, while different pedestrian-occupied spaces were ordered to classify LOS at the points where the gradient changes. Furthermore, the statistical verification of service levels has shown that there is significant difference among all LOS categories at 5% significance level.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.20 no.1
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• pp.149-156
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• 2002

본 연구는 보행자 시설 중 계단과 대기공간에 대해 공학적으로 합리적인 분석방법을 제공하고 이를 통해 안전하고 편리한 보행시설의 제공을 도모하는 것을 목적으로 하였다. 본 연구를 위해 계단과 대기공간에 대한 외국의 조사방법과 분석방법을 참조, 비교하여 서비스 수준 결정기준을 정하고 용량 값을 산출하여 우리나라 현실에 맞는 적정한 설계기준을 산출하기 위해 노력하였다. 계단의 경우 효과척도로 보행 교통량을 그리고 대기공간에 있어서는 1인당 점유면적을 사용하였다. 현장 조사 결과 계단에서의 보행량은 보행자가 군을 형성했을 경우와 그렇지 않은 경우 최대 보행량에 차이가 나는 것을 고려하여 보행자 군의 형성 여부에 따라 서비스 수준의 기준을 다르게 제시하였으며, 대기공간의 경우에는 1인당 점유면적을 한국인의 평균체형을 기준으로 하여 서비스 수준의 기준을 제시하였다. 계단과 대기공간에 있어서 이러한 조사와 분석을 통해 산출된 결과는 외국의 경우와 다른 값을 나타내는데, 계단에 있어서는 실질적으로 이용할 수 있는 유효계단 폭에 따라 최대 보행 교통량의 타이가 크게 나타났으며, 대기공간의 경우에는 한사람이 점유 할 수 있는 용량상태에서의 공간이 0.2$m^2$/인으로 외국의 경우보다 적게 나타난다.

• Proceedings of the Korean Operations and Management Science Society Conference
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• 2004.05a
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• pp.532-535
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• 2004

현재 국내 초고속 인터넷 인프라는 세계 최고 수준으로 xDSL 계열의 디지털 가입자 회선과 HFC(Hybrid Fiber Coxial) 망을 활용한 케이블 모뎀이 시장을 거의 차지하고 치열한 경쟁을 보이고 있다. 하지만 서비스 가입자 수준은 거의 포화점에 다다른 것으로 보이며 앞으로 속도를 비롯한 품질 면에서 진보된 차세대 인터넷 접속 서비스 구축을 계획하고 있다. NGN은 유무선 통합을 통한 다양한 서비스를 제공을 목표로 정부나 기업에서 추진 중은 차세대 통합 정보통신 인프라이다. 이 NGN을 실현시킬 수 있는 가입자 망 기술로서는 FTTH가 유력하게 거론되고 있다. 본 연구에서는 초고속 인터넷 서비스 수요에 대한 체계적인 분석을 통하여 NGN 서비스 특성을 반영하는 적절한 예측 모형을 제시하였다. FTTH 가입자 수요를 예측하기 위해 본 논문에서는 Bass 모형의 변형인 변형된 공존 Bass 모형을 이용하였다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.27 no.1
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• pp.7-16
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• 2009

Korea Highway Capacity Manual (2001) proposes only LOS(Level of Service) analysis method on non-control and two-way-stop intersections, not dealing with the analysis method on LOS for roundabouts, nor even including the term 'roundabout'. This study selects proper MOEs for roundabouts and criteria the LOS through simulation analysis. To attain this goal, the authors reviewed the methods to select proper MOEs in the first step, criteria the Los. For this study, the MOEs were chosen from existing literature, and used for the criteria. The MOEs to be applied to roundabouts in this research were entry traffic volume, v/c (volume/capacity) ratio, and average vehicle delays. The results showed that the maximum entry traffic volume(LOS F) at local one-lane roundabout was analyzed to be 1,700pcph and average vehicle delay 18 seconds LOS A was analyzed as 700pcph and average vehicle delay 3 seconds and v/c 0.41 in this case Maximum entry traffic volume(LOS F) at local area 2 lane roundabouts was analyzed as 2,900pcph and their average vehicle delay as 31 seconds LOS A was analyzed to be 1.500pcph and average vehicle delay 8 seconds, v/c 0.52.

• KSCI Review
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• v.14 no.1
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• pp.273-285
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• 2006

This study compares choice of contents genre between mobile VOD service users and landline internet VOD service users. Overall, males showed a higher rate of VOD usage than females and a variety of contents were used for entertainment, programs and mood alteration. In addition, a higher frequency of VOD usage showed a higher rate of VOD usage and also resulted in higher level of satisfaction. Also, the quality of landline internet VOD service showed to be higher than mobile VOD service. This suggests that programs for mobile VOD needs to be developed as well as a more open and simple rate system. In addition, subjects of this study showed to use VOD services mainly for entertainment purposes, suggesting that a variety of programs need to be developed in order to higher the level of satisfaction of its users.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.20 no.7
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• pp.135-142
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• 2002

본 연구에서는 2개의 사례지구에 대한 설문조사를 통해 서비스평가 구조모형을 개발하였다. 모형의 가설로서 요인분석과 신뢰성 분석 등을 통해 구성된 '질적서비스에 대한 인식', '이동성에 대한 인식 '환승에 대한 인식', '경제성에 대한 인식'이란 인지서비스(Perceived service)를 나타내는 4개의 잠재변수는 '개인속성'과 '교통특성'이란 잠재변수의 영향을 받으며, 상호 구조적인 관계를 가지고 전반적인 만족도로 대표되는 '서비스평가'에 영향을 미친다고 가정한다. 모형추정결과, 기초적합지수(GFI)가 상인·월성 0.864, 지산·범물 0.807로 나타났고, 조정 적합지수 (AGFI)는 상인·월성 0.823. 지산·범물 0.759로 나타나 적합성은 대체로 양호하다고 할 수 있다. 또한 두 지역 모두에 있어서 잠재변수 간이나 잠재변수와 관측변수간의 인과계수의 유의성도 2, 3개의 인과계수를 제외하면 모두 5% 유의수준에서 유의한 것으로 나타나 전체적으로 모형이 타당하다고 판단된다. 상인·월성의 경우, 운전기사에 대한 인식치가 '서비스평가'에 미치는 영향력이 가장 크며, 요금수준과 더불어 직접적으로 '서비스평가'에 영향을 미치고 있다 기타 편리성, 쾌적성, 시설 및 운영성이 중요한 원인으로 작용하고 있다는 것을 시사하고 있다. 지산·범물의 경우, 쾌적성, 시설 및 운영성, 편리성이 '서비스평가'에 직접적으로 큰 영향력을 미치고 있다. 특히 이러한 '질적서비스에 대한 인식'은 버스의 현행 요금수준과 대기시간에, 그리고 유의성이 높다고 할 수 없지만 이용자의 연령과 버스이용빈도에 영향을 받고 있는 것으로 나타났다.

• Proceedings of the CALSEC Conference
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• 1999.11a
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• pp.763-779
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• 1999

ㆍ Internet을 통한 기업의 비즈니스 의존도 증가 ㆍ인터넷 경제 사회에서 고객의 성공을 지원 ㆍ 고객이 항상 이용할 수 있는 서비스와 응답 제공 ㆍ NonStop eBusiness는 고객이 항상 이용할 수 있는 서비스와 응답 제공 ㆍ 최고 수준의 지속적인 상거래를 제공하는 솔루션 ㆍ 고객이 365일 24시간 동안 업무 활동을 가능하게 하는 각종 서비스, 솔루션, 제품 및 기술 제공 ㆍ 기업의 긴급한 업무의 처리 및 연속성 보장 (중략)