• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.41 no.6
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• pp.627-635
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• 2021

The fire damage and structural performance of a steel-concrete composite superstructure under a highway bridge exposed to fire loading was evaluated. To enhance the accuracy and efficiency of the numerical analysis, a proposed fluid-structure interaction fire analysis method was implemented in Ansys Fluent and Ansys Mechanical. The temperature distribution and performance evaluation of the steel-concrete composite superstructure according to the vertical distance from the fire source to the bottom flange were evaluated using the proposed analysis method. From the analysis, the temperature of the concrete slab and the bottom flange of the steel-concrete composite superstructure exceeded the critical temperature. Also, when the vertical distance from the fire source was 13 m or greater, the fire damage of the steel-concrete composite superstructure was found to within a safe limit.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.26 no.5
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• pp.373-384
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• 2013

This paper is the second paper among two papers which constitute the paper about the rigid body dynamic analysis on the spent nuclear fuel disposal canister under accidental drop and impact to the ground. This paper performed the numerical study on the rigid body dynamic analysis. Through this study the impulsive force which is occurring in the spent nuclear fuel disposal canister under accidental drop and impact to the ground and required for the structural safety design of the canister is computed numerically. The main content of this numerical study is about the technical method how to compute the impulsive forces occurring in the canister under accidental drop and impact to the ground by using the commercial rigid body dynamic analysis computer codes. On the basis of this study the impulsive force which is occurring in the canister in the case of collision with the ground is numerically computed. This numerically computed impulsive force is increasing as the canister weight is increasing, and the canister falls plumb down and collides with the ground in three types according to the analysis results.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2009.07a
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• pp.2170_2171
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• 2009

비상용 예비전원설비는 정전이 되었을 경우 건축물의 기능 유지나 영업을 위해 최소한의 방재와 비상전력을 확보하기 위한 설비이다. 그러나 최근 부하운전시험으로 발전기 가동시 부하단의 콘덴서, 고조파, UPS와 같은 SCR 부하의 영향으로 발전기 전원측에서 이상전압이 발생하여 과전압이 부하에 공급되어 기기가 소손되는 사고가 빈번히 발생하고 있다. 본 논문에서는 국내의 국내 예비발전설비의 운용 현황과 발전기 보호시설 유무에 대한 실태조사를 하였고, 최근 10년간 발전기 관련 사고 사례를 조사하여 사고의 원인을 분석하였다. 또한 발전기의 부하운전시 발전전원측의 전원품질을 측정하여 향후 사고해석 SW를 이용하여 시뮬레이션 및 사고재연 실증시험을 통해 보다 정확한 사고원인 및 사고발생 대책을 제시하는데 자료로 이용 될 것이다.

• Nuclear Engineering and Technology
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• v.18 no.2
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• pp.97-106
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• 1986

System thermal-hydraulic parameters and simulated, using the best-estimate system code(RELAPS/MODl/NSC), based upon the sequence of events for the KNU1 (Korea Nuclear Unit 1) loss of offsite power transient at 77.5% power which occurred on June 9,1981. The results are compared with the actual plant transient data and show good agreements. After the flow coastdown following the trips of both reactor coolant pumps, the establishment of natural circulation by the temperature difference between the hot and the cold legs is confirmed. The calculated reactor coolant flowrate closely approximates the plant data indicating the validity of relevant thermal-hydraulic models in the RELAP5/MOD1/NSC. Results also show that the sufficient heat removal capability is secured by the appropriate supply of the auxiliary feedwater without the operation of S/G PORVs. In addition, a scenario accident at full power, based upon the same sequence of events described above, is also analysed and the results confirmed that the safety of KNU1 is secured by the appropriate operation of the S/G PORVs coupled with the supply of auxiliary feedwater which ensures sufficient heat removal capability. The characteristics of the non-safety related components such as the turbine stop valve closing time, S/G PORV settings etc. are recognized to be important in the transient analyses on a bestestimate basis.

• Korean Journal of Psychosomatic Medicine
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• v.31 no.2
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• pp.100-107
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• 2023

Objectives : This study aimed to examine the mediating effect of sleep quality and interpretation bias for ambiguity in the relationship between hopelessness and suicidal ideation in psychiatric patients. Methods : A total of 231 psychiatric outpatients and inpatients completed the Beck Hopelessness Scale, Pittsburgh Sleep Quality Index, Ambiguous/Unambiguous Situations Diary-Extended Version, and Ultra-Short Suicidal Ideation Scale. Data analysis was conducted using regression analyses and bootstrap sampling. Results : The results of this study showed that hopelessness had a direct effect on suicidal ideation, and that sleep quality and interpretation bias for ambiguity mediated the association between hopelessness and suicidal ideation. Moreover, there was a significant double mediating effect of sleep quality and interpretation bias for ambiguity on the relationship between hopelessness and suicidal ideation. Conclusions : These results suggest that it is important to consider both sleep quality and interpretation bias for ambiguity to prevent hopelessness from leading to suicidal idea. These results suggest that considering both sleep quality and interpretation bias for ambiguity may be important in preventing hopelessness from leading to suicidal ideation.

• Journal of the Korea Convergence Society
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• v.11 no.4
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• pp.173-177
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• 2020

In this study, the side doors of mid-size sedan vehicles of models A and B which are currently prone to rollover accidents are compared with each other by the structural analyses. As a result of the structural analysis, both models showed the maximum deformation at the point of overturning or impact load, and the model A of the two models was able to withstand greater impact load compared to the model B. In addition, the maximum stress happened at the door edge, and model B was 2.5 times more stressed than model A. In the accident of a crash, model A, which has the smaller maximum stress, is able to withstand greater impact loads than model B. Since model B has a larger deformation than model A, it is considered to be more dangerous than model A in the side impact accident. By applying the impact analysis of automotive side door by the class of vehicle, the study result at this paper is considered to be favorable as the convergent research material which can apply the aesthetic design.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2008.11a
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• pp.223-225
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• 2008

본 논문은 제주 계통의 전자기적 과도 해석을 위해 상세한 전자기 과도해석 모델링 개발 및 절차에 관한 내용을 다루고 있다. 제주 전력계통의 모델링은 크게 제주도내의 화력발전 모델링과 육지와 연계된 해남-제주간 Bi-pole HVDC 모델링으로 구분하여 개발하였고 이를 통합하였다. 모델링의 정확성 확보를 위해 기존에 개발된 PSS/E 모델링과 비교하여 개발하였다. 사례연구로는 HVDC상세 모델과 제주 AC 전력계통을 통합한 과도해석 모델을 사용하여 부하 급변등, 사고해석 등을 사례연구를 수행하였다.

• Computational Structural Engineering
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• v.7 no.1
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• pp.31-37
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• 1994

구조물이 안전성을 확보키 위해서는 외력의 불확정성 이외에 실제의 구조물이 해석을 위해 이상화되는 모델과는 다르게 되어 있으므로 구조물의 불확실성을 고려해야 한다. 실제로 유한요소해석시 구조물의 해석모델은 과거의 경험이나 공학적 판단에 기초하여 여러가지 구조물의 불확정성요소에 관계없이 이상화되어 최악의 경우에는 사고에 관계가 없다고 보증할 수 없는 것이다. 더욱이 최근에는 장대교량, 초대형건축물 및 원자력발전소와 같은 중요한 구조물이 증가추세에 있으며 그들의 예기치 못할 사고위험성에 민감하게 느끼고 있는 우리의 현실에 구조물의 불확정성에 관계되는 연구 또는 외력에 대한 경우와 마찬가지로 많은 연구가 필요하리라 생각된다. 본 고는 불확정 구조계의 확률유한요소해석에 관해서 참고문헌[1]을 참조하여 기본개념 및 간단한 예제를 기술하였다.

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1996.11a
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• pp.427-434
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• 1996

OECD-NEA 주관으로 수행된 TMI-2의 압력용기 변형연구의 결과, 하반부의 creep해석에 많은 문제점이 제기되어 있다. 본 논문은 TMI-2 노심용융 사고에 대한 기존 구조해석에서 creep 상관식의 형태, 적용방법 및 FEM 해석절차상의 상이점을 밝혀내고 이에 따라 압력용기 하반부의 파손확률이 크게 다르게 결정됨을 보였다. 기존의 TMI-2 구조해석에서 주 오차의 요인으로서 시간의 변화에 따른 국부열점 및 이를 포함한 재배치된 용융노심의 열경계조건의 불확실도와 압력용기강의 creep strain을 시간 및 온도에 대하여 불충분하게 묘사한 점을 밝혔다. 또한 creep-rupture 예측에 사용된 Larson-Miller Parameter도 해석을 지나치게 보수적인 결과로 유도하였다. 중대사고시 압력용기 하반부 천공방어를 위한 방안인 용기하부 외벽 냉각방식을 적용하였을 때 TMI-2 사고를 재해석한 결과, 압력용기의 건전성이 충분한 보수성을 가지고 유지됨을 보였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2015.07a
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• pp.127-128
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• 2015

전력사용 증가에 따른 전력망의 확대에 따라 발생할 수 있는 사고와 안전성의 문제도 지속적으로 제기되고 있다. 그 중 화재사고의 발생원인 중 하나인 스파크에 관한 많은 실험적 연구가 존재하나, 수치해석 모델링을 통한 연구는 부족하다. 이 논문에서는 직류회로의 도선이 절단되는 순간 발생하는 스파크 현상을 다루기 위해, 등가회로의 개념을 적용하여 열과 전계 세기를 결합 해석하는 다중물리 해석 기법을 제시한다. 유한요소법을 이용한 수치해석 프로그램을 통하여 데이터를 도출한다.