• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2012.06d
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• pp.208-210
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• 2012

일반적으로 비동기식 센서 네트워크 MAC 프로토콜들은 별도의 충돌회피 알고리즘을 사용하지 않기 때문에 동기식 MAC 프로토콜에 비해 충돌에 의한 성능 저하가 크게 나타난다. 본 논문에서는 충돌에 따른 비동기식 MAC 프로토콜의 성능 저하 문제를 최소화하기 위해 수신 노드가 충돌을 야기한 송신 노드들의 전송 순서를 제어하여 추가적인 충돌을 제거할 수 있는 비동기식 MAC 프로토콜용 충돌해결 알고리즘을 소개한다. 충돌을 감지한 수신 노드는 충돌을 일으킨 송신 노드들에 대한 정보를 수집하고 이를 이용하여 충돌이 발생하지 않는 전송 순서를 각 송신 노드에게 지정한다. 송신 노드들은 지정된 순서에 따라 독점적인 채널 사용 권한을 얻으며 이를 통해 송신 노드간의 충돌을 회피할 수 있다. 실험에 대한 분석에 따르면 본 논문에서 제안하는 충돌해결 알고리즘은 반복적인 충돌을 방지하여 그로 인해 낭비되는 시간과 대역폭을 줄이고 이를 통해 각 노드당 평균 데이터 처리량을 약 18.6% 증가시킬 수 있다.

• The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
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• v.7 no.1
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• pp.91-96
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• 2012

Recently, the research of security and its related problems has been received great interested. The research for hper-chaos systems and its synchronization are actively processing as one of method to apply to secure and cryptography communication. In this paper, we propose the synchronization method by coupling coefficient of linear and nonlinear in order to accomplish the synchronization of hyper-chaos system that organized by SC-CNN(State-Controlled Cellular Neural Network). We also verify and confirm the result of synchronization between entire transmitter and receiver, and each subsystem in transmitter and receiver through the phase portrait and difference of time-series by the computer simulation.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.10c
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• pp.232-234
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• 2004

Ad hoc network는 무선 네트워크 환경에서 에서 AP(Access Point)와 같은 infrastructure없이 STA(Station)들끼리 통신이 가능한 형태의 network이다. Ad hoc network에서는 전력 관리가 중요한 문제들 가운데 하나인데 표준에서는 동기식 전력 관리에 관하여서만 정의하고 있다. 동기식 전력 관리의 경우에는 STA들 사이에 동기가 맞아야 잘 동작한다는 점과 이러한 동기화를 위한 기술적 어려움 그리고 STA들 사이에 독립적인 전력관리가 불가능하다는 점을 단점으로 가지게 된다. 이러한 점을 해결하기 위하여 일반적인 비동기식 전력 관리 방법을 적용시키게 되면 energy saving 측면에서는 효율적이지만 throughput이 현저하게 감소하게 되는 문제가 발생하게 되는데 본 논문에서는 이러한 정을 해결하기 위하여 새로운 비동기식 전력 관리 프로토콜을 제안한다.

• Proceedings of the Korean Operations and Management Science Society Conference
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• 2004.05a
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• pp.127-130
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• 2004

이 논문에서는 비동기 IMT-2000 시스템에서 고속의 멀티미디어 서비스의 호 차단율을 낮추기 위한 자원할당 알고리즘을 개발한다. 이 논문에서 제시하는 알고리즘의 성능을 측정하기 위해 컴퓨터 시뮬레이션을 실시한 결과, 기존의 알고리즘 대비 고속 멀티미디어 서비스의 호 차단율을 40% 이상 개선하는 것으로 나타났다. 현재, 이 알고리즘은 LG 전자에서 개발한 상용 비동기 IMT-2000 시스템에 적용되어 운용되고 있다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 1999.10c
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• pp.277-279
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• 1999

본 논문은 FDDI에 기반한 경성 실시간 통신에서 비동기 대역폭을 이용한 오류제어 기법을 제안하고 성능을 평가한다. 제안된 기법은 FDDi 프레임에 포함된 오류 탐지 기능을 기반으로 하고 있으며 오류 제어 과정에 여분의 대역폭을 이용하기 때문에 다른 실시간 메시지 전송에 간섭을 일으키지 않고 전송 오류에 의한 메시지 손실을 감소시켜 종료시한 만족도를 개선한다. 모의 실험 결과는 주어진 메시지 집합에 대해 실시간 메시지의 종료시간 만족도를 최대 29% 개선함과 아울러 비동기 트래픽의 부하에 대해서도 종료시한 만족도가 안정적임을 보인다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.17 no.3
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• pp.277-287
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• 1992

In this paper, we study the performance eualuations of the FDDI Network, by mathmeticlal analysis and simulation, in which the Integrated Voice/Data transmission system with voice traffic in synchronous mode and data traffic inasynchronous mode.For the mean waiting times of Voice/Data packet, we use two-state of Marcov models for voice traffic with talkspurt and silenci state, and the data traffic would traffic would transmit at the silence state of voice traffic. By the mean wating times, we analyze the relations between synchronous and asynchronous mode. As a result, using Sync/Async mode with voice and data, voice was not under influnece of data traffic. and in the same time,data can be tanaxmitted in a short waiting time, too.

• Proceedings of the Korea Society for Industrial Systems Conference
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• 2000.05a
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• pp.173-181
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• 2000

본 논문에서는 비동기 방식 CDMA의 표준화 기관인 3GPP(3rd Generation Partnership Project) 규격에 의거 비동기 IMT-2000 역방향 링크의 Physical layer flatform simulation을 수행하여 차세대 이동통신의 성능 분석 및 파라메터를 도출하였다. 역방향 링크의 성능은 채널 환경과 데이터 전송율, 채널 코딩 기법, 변복조 방식 등에 의해 크게 좌우된다. 따라서, 광대역 채널 모델링과 ITU-R 평가 환경에 근거하여 데이터 전송율에 따른 시스템 성능과 채널 환경에 따른 시스템 성능, 터보 부호화에 따른 성능, 터보 인터리버 종류에 따른 성능 및 OCQPSK 변복조 방식에 따른 성능을 분석하여 비동기 방식 시스템의 기술적 근거 및 타당성을 제시하며 차세대 이동 통신 서비스의 전개시기에 적절한 연구로서 활용될 수 있는 자료를 제시하였다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2005.05a
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• pp.1785-1788
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• 2005

고성능의 확장성 있는 대규모 네트워크 서버 구현시 입출력 기능 향상을 위한 방법 중 하나는 비동기 입출력 기능을 이용하는 것이다. 비동기 입출력은 기존의 poll() / select()와 같은 입출력 멀티플렉싱 기법의 불필요한 CPU 부하를 방지하고, 입출력 완료를 기다리면서 블록되지 않으므로 시스템 부하를 감소할 수 있다. 본 논문에서는 리눅스 운영체제를 위한 POSIX 표준 네트워크 비동기 입출력 기능을 설계 및 구현하였고, 실험을 통해 기존 메커니즘과의 성능 차이를 비교하였다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.16 no.12
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• pp.2635-2642
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• 2012

MOST(Media Oriented Systems Transport) is a network protocol for vehicle multimedia, where it guarantees large bandwidth and reliability. However, previous MOST device utilized I2C or I2S communication method to data manage or transfer, Bandwidth of MOST have increased and additional equipments are added to one device, requiring a larger form of bandwidth communication method. Therefore, this research suggests of the methods in improving the efficiency of asynchronous data transfer, and suggest an algorithm, which will improve the reliability.

• Journal of Aerospace System Engineering
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• v.17 no.6
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• pp.54-62
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• 2023

Flapping-wing air vehicles, well known for their free vertical take-off and excellent flight capability, are currently under intensive development and research. While most of the studies have explored the effect of various parameters of synchronized motions on the unsteady aerodynamics of flapping wings, limited attention has been given to the effect of nonsynchronous motions on the unsteady aerodynamic characteristics of flapping wings. In the present study, we conducted a numerical analysis to investigate the unsteady aerodynamic characteristics of an airfoil flapping with different frequency ratios between pitch and heave oscillations. We identified the motions and angle of attacks due to nonsynchronous motions. It was found that the synchronous motion produced thrust with zero lift, but the nonsynchronous motion generated a large lift with little drag. The aerodynamic characteristics of the airfoil undergoing the non-synchronous motion were also analyzed using the vorticity distributions and the pressure coefficient around and on the airfoil. When r was equal to 0.5, larger leading and trailing edge vortices were observed compared to the case when r was equal to 1.0, and these vortices significantly affected the aerodynamic characteristics of the airfoil undergoing the nonsynchronous motion. In future, the effect of pitch amplitude on the unsteady aerodynamic characteristics of the airfoil will be studied.