• Electrical & Electronic Materials
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• v.2 no.2
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• pp.143-151
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• 1989

본 논문은 압전 세라믹스 재료를 사용한 장방형 압전 변압기의 승압특성에 관한 연구이다. 승압기구 분석을 위하여 진동모드에 따른 주파수 Spectrum을 구동부측곽 발전부측에 대해 각각 조사하였다. 시편구조(전극길이, 두께, 폭)에 따른 진동상태와 승압비를 평가하고 압전 변압기로써 가져야 될 최적조건을 제시하였다. 또한 부하저항에 병렬로 연결된 등가손실저항과 발전부 공진임피던스 사이의 관련성을 검토하였다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1996.10a
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• pp.275-281
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• 1996

In order to examine the validity of an asymptotic solution obtained from the method of multiple scales, we investigate a third-order subharmonic resonance response of a bar constrained by a nonlinear spring to a harmonic excitation. The motion of the bar is governed by a linear partial differential equation with a nonlinear boundary condition. The nonlinear boundary value problem is solved by using the finite difference method. The numerical solution is compared with the asymptotic solution.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.15 no.6
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• pp.1897-1907
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• 1991

An analysis is presented for the primary resonance of a clamped-hinged beam, which occurs when the frequency of excitation is near one of the natural frequencies, .omega.$_{n}$. Three mode interactions, .omega.$_{2}$=3.omega.$_{1}$, and .omega.$_{3}$=.omega.$_{1}$+2.omega.$_{2}$, are considered and their influence on the response is studied. The case of two mode interaction, .omega.$_{2}$=3.omega.$_{1}$, is also considered in order to compare it with the case of three mode interactions. The straight beam experiencing mid-plane stretching is governed by a nonlinear partial differential equation. By using Galerkin's method the governing equation is reduced to a system of nonautonomous nonlinear ordinary differential equations. The method of multiple scales is applied to obtain steady-state responses of the system. Results of numerical investions show that there exists no significant difference between both modal interactions.

• Geotechnical Engineering
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• v.4 no.3
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• pp.27-34
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• 1988

Soils behave non-linearly at high strain. This study investigated the non-linear behavior of silty sands (Mixture of Ottawa Sand and Quartz Powder) by resonant column tests. The results were ·compared with Ramberg-Osgood's non-linear equation. From the tests, it was shown that the change of shear modulus and damping ratio was more sharp at low fine content, high void ratio and low confining pressure. It was also found that famberg-Osgood parameter, R was approximately 2.0, however the range of C varied from 200 to 3200.

• Journal of Korean Society of Coastal and Ocean Engineers
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• v.8 no.2
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• pp.193-203
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• 1996

Long period waves were measured at two stations outside and inside Chukpyon Harbor using two pressure-type wave gauges for one week that covers storm sea period. Based on the collected data the characteristics of long-period resonant oscillations were analysed: the resonant period corresponding to the peak spectral density are slightly different from one to the component wave period with the largest amplification ratio, and the latter period is suggested as that of the first resonant mode. From the analysed field data and numerical modeling, the first resonant mode of Chukpyon Harbor region appeared to be around 12 minutes with amplification ratio of 7, whose amplitude varies 10-20 cm inside of the harbour, and also the second mode appeared to be around 6 minutes. The waves of 2-3 minute periods were resonated apparently in the harbour, which is considered to be generated from group-bounded irregular waves and non-linear wave-wave interaction etc. The linearly decreasing reflection coefficients used in the numerical modeling appeared to be an alternative in calculating reflected waves in harbor.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2005.11a
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• pp.411-416
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• 2005

Nowadays, diesel power plant using low speed two stroke diesel engine is widely used in islands and restricted areas. Considerations were given to its benefit of high thermal efficiency, reliability and durability compared to the other prime movers. However, various types of engine vibration affect neighboring buildings to their structural vibration. For this, diesel power plant are held liable for the troubles caused by these vibration. These are mainly due to the X- and H-type engine vibrations which we excited by the X- and H- guide force moment. Authors have identified a structural vibration of new pattern called ‘T-mode vibration’ due to the torsional vibration of shafting system. In this paper, T-mode vibration is analyzed through an experimental method based on the global vibration measurement.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.31 no.4
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• pp.99-104
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• 2003

This paper described the general dynamic point for rotor design and the design procedure of low vibration blade. Generally, rotor rotating natural frequencies are determined to minimize hub loads, blade vibration and to suppress ground resonance at rotor design stage. First, through rotor frequency diagram, natural frequencies must be far away from resonance point and rotating loads generated from blade can be transformed to non-rotating load to predict fuselage vibration. Vibration level was predicted at each forward flight condition by calculating cockpit's vertical acceleration transferred from non-rotating hub load assuming a fuselage as a rigid body. This design method is applied to design current Next-generation Rotor System Blade(NRSB) and will be applied to New Rotor which will be developed Further.

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
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• 1993.06a
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• pp.62-67
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• 1993

진동판 변위에 따라 변화하는 스피커의 비선형 강성과 비선형 force factor를 간단히 함수로 모델링하고 각각의 계수를 구하는 방법을 살펴보았다. 강서의 계수를 구하는데 있어서 질량을 부가하는 기계적인 방법을 사용하여 강성과 force factor 간의 커플링을 배제하도록 하였으며, 공진시 스피커로 입력되는 전압, 전류 파형으로부터 force factor의 함수를 얻어 curve fitting 함으로써 force factor의 계수를 얻을 수 있게 하였다. 실험시 변위의 측정은 밀폐형 스피커의 내부 음압을 측정하여 변위를 간접측정하는 방법을 사용하였다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1994.04a
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• pp.82-87
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• 1994

자동차 엔진의 주기적인 연소과정 동아네 생성된 힘에 의해 엔진의 크랭크 샤프트에 회전 불균일성이 나타난다. 이것은 엔진 플라이휘일 부분에 비틀림 변동토크를 발생시키고, 이 토크는 클러치를 통하여 변속기의 인풋기어(input gear)에 전달되어 변속기에 비틀림 진동을 일으키는 주요 원인이 된다. 공회전시 변속기에서 기어의 충돌은 주로 이 비틀림 변동토크에 의해 발생하며, 이 충돌은 차내 소음의 원인이 된다. 또한 엔진의 경량화 및 고출력화에 따른 회전수 변동의 증가는 비틀림 변동토크를 증가시켜 변속기에 커다란 진동을 초래한다. 시뮬레이션을 사용한 클러치 비틀림 기구의 적절한 특성치를 구하는 것은 클러치 설계에 효율적이고, 이미 여러 연구 결과들이 보고되었다. H.Arai은 2자유도 비선형 모델을 사용하여 클러치 접속시 발생하는 외란과 계의 안정성을 고려하여 치타음 저감을 위한 시뮬레이션을 수행하였고, S.Ohnuma은 비선형 2단 비틀림 특성을 가진 클러치 디스크의 설계에 대해서, 그리고, T.Fujimoto와 R.J.Comparin는 치타음의 발생구조와 특성을 고찰하고 비선형 비틀림 공진 저감에 의한 치타음 저감 기법에 대하여 연구하였다. 그리고, Wu Hui-Le는 자동차 동력전달계의 비틀림 진동 현상을 실험과 이론적인 계산을 통해 연구하였고, G.J.Fudala는 다자유도 모델을 이용하여 클러치의 비틀림 특성에 따라 주파수분석을 수행하여 치타음 저감 방법을 연구하였다. 또한, T.Sakai는 5자유도 모델을 이용하여 엔진 공회전시 발생하는 치타음에 대해 이론과 실험을 통해 해석하고, 엔진 회전수 변동, 클러치 특성, 변속기의 드래그(drag) 토크의 영향과 치타음 저감을 위한 개선된 클러치 특성을 제시하였다. 클러치는 동력을 전달 또는 차단하는 기능 뿐만 아니라 엔진이나 변속기에서 발생하는 소음이나 진동을 저감시키는 기능을 가지고 있다. 따라서 엔진 공회전시에 발생하는 치타음(rattle noise)이나 비틀림 진동을 저감시키는 방법으로는 여러가지가 있으나 클러치 디스크(clutch disc)의 비틀림 기구의 설계 인자들을 적절히 조절함으로써 변속기의 인풋기어에 전달되는 비틀림 진동을 저감시키는 방법이 일반적으로 수행되어지고 있다. 본 연구는 4 실린더 4 싸이클 1.5L 엔진을 장착한 경승용차의 실차실험을 통해 공회전시 엔진 플라이휘일과 인풋기어에서의 회전수 변동을 측정하고, 이 실험 데이타를 기초로 하여 엔진 토크 및 변속기에서의 드래그 토크를 계산하여 엔진-변속기 인풋기어의 반한정계 2자유도 진동모델과 비틀림 특성을 가진 클러치 디스크의 프리댐퍼 영역에 대해 시뮬레이션을 수행하여 클러치 비틀림 기구의 설계인자인 비틀림 강성, 히스테리시스 토크에 따른 비틀림 진동 저감 효과를 연구하고자 한다.

• Journal of KSNVE
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• v.7 no.1
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• pp.55-60
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• 1997

In order to examine the validity of an asymptotic solution obtained from the method of multiple scales, we investigate a third-order subharmonic resonance response of a bar constrained by a nonlinear spring to a harmonic excitation. The motion of the bar is governed by a linear partial differential equation with a nonlinear boundary condition. The nonlinear boundary value problem is solved by using the finite difference method. The numerical solution is compared with the asymptotic solution.