• Journal of Navigation and Port Research
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• v.46 no.1
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• pp.18-25
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• 2022

MOF strengthen the law and institutions for safety management after the capsize accident of passenger ship "Sewol" on April 16, 2014. Nevertheless, about 13 cases of marine accidents such as collisions, contact, and stranding have occurred in coastal passenger ships over the past 5 years. Particularly, according to the judgment of KMST, most of the main causes of passenger ship accidents occurred within harbor areas because of the master's improper ship-handling or inattention. And so, this study analyzed four cases of marine accidents on passenger ships that occurred in the port areas and examined the environmental, institutional, material, and human factors that contributed to the master's improper ship-handling and behavior, and the results are as follows. First, as an environmental factor, the size of the turning basin was not enough. Second, as an institutional factor, the VTS control was not properly supported, the master lacked sufficient training for safe ship-handling in the port area and up-to-date charts were not provided. Third, as a material factor, the digital type speed log capable of the ship's speed in real-time was not installed on the ship's wing bridge. Lastly, as a human factor, the master could not take proper bridge resources and the passage plan was not proper. Therefore, it is suggested in this paper that the size of the turning basin should be adjusted to meet the prescribed standards, the master of passenger ships should receive the ship-handling simulation training among other safety training to ensure safe ship-handling of the master in the port area as improvement measures.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.29 no.10 s.106
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• pp.827-832
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• 2005

In this paper, as a fundamental study of ship collision avoidance supporting system in close quarters situation, we propose ship collision avoidance support model for decreasing ship collision accidents those have occurred due to navigator's unsuitable maneuvering in close encounter. This model will effectively support maneuvering for collision avoidance through displaying the feasible area and the method of collision avoidance using own ship's turning characteristic about action of target ship's keeping course and velocity.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• v.29 no.1
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• pp.119-124
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• 2005

In this paper, as a fundamental study of ship collision avoidance supporting system in close quarters situation, we propose ship collision avoidance support model for decreasing ship collision accidents those have occurred due to navigator's unsuitable maneuvering in close encounter. This model will effectively support maneuvering for collision avoidance through displaying the feasible area and the method of collision avoidance using own ship's turning characteristic about target ship's keeping course and velocity maneuvering actions.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2008.06c
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• pp.498-502
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• 2008

본 논문에서는 스케치 보정을 위한 계층적 지식 기반 잡음 제거 방법을 제안한다. 제안하는 잡음 제거 방법은 방향 정보, 후보 영역간의 내적, 갈고리 잡음영역 검출이라는 세 개의 계층적 휴리스틱(heuristic) 방법으로 구성된다. 첫 번째 단계에서 방향정보를 이용하여 특징점 후보들이 검출되고, 두 번째 단계에서는 각 후보들 사이의 벡터 간 내적을 이용하여 부적절한 후보들이 제거되며, 세 번째 단계에서는 갈고리모양의 잡음영역을 검출하여 근거리에 모여있는 특징점들을 병합한다. 실험을 통해 제안하는 방법이 잡음에 민감한 실제 응용 환경에 적합하며 효율적임을 보였다.

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.19 no.2
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• pp.684-694
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• 2019

This study deals with the university students who experienced closing department in the restructuring process of university. The purpose of this study is to examine what kind of experience university students have experienced and to understand the essence of the experience in depth. For this purpose, the subjects of the study conducted in - depth interviews with 6 students who expressed their intention to participate in the study. Results of the study were analyzed through the phenomenological study procedure of Giorgi, a qualitative research method. As a result, eight essential themes and sixteen sub themes were derived. The eight essential themes are 'an event of a psychological difficulty', 'deepening a negative emotions', 'anxiety about the future', 'desperation', 'discrimination', 'efforts to overcome difficulties', 'regret and sorriness' and 'acceptance'. Participants in this study suggested ways to reduce psychological difficulties for students who were in closing department condition. Participants said that they needed to provide accurate information about closing department, provide students with the right to know, prepare alternative plans, and emotional cares. The implications of these results are discussed.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.332-334
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• 2013

우리나라를 비롯한 세계적인 물동량 증가로 국내 항만에 입출항하는 선박 척수의 지속적 증가, 연안 및 원양해역에서 선박간 위험한 조우상황의 빈번한 발생 등과 함께 국내 연안 해역에서의 해양사고 발생 건수가 꾸준하게 증가하고 있다. 최근 5년간의 해양사고의 주 원인으로 선원의 인적과실에 의한 해양사고가 약 90%에 달하며, 사고원인은 운항과실(항행법규위반, 조선부적절)이 대부분을 차지하고 있는 실정이다. 본 연구에서는 인적과실로 인한 사고예방을 위해 진행되고 있는 BRM과 SHS교육의 문제점을 분석하고 효과적인 교육 훈련 지침을 제시하였다. 또한 안전운항 평가 모듈 마련에 이용하기 위해 항해사들의 판단에 맡겨져 있는 초동조치 개시거리와 안전 이격거리 설정을 설문자료를 바탕으로 정량화하였다.

• Journal of Convergence for Information Technology
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• v.9 no.11
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• pp.55-61
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• 2019

This study was conducted to identify the predictors of the choice of regional small and medium hospitals by identifying the job preference, recognition of small and medium hospitals. For this purpose, data were collected from September 2018 to October 2018 for nursing students attending 4 universities in Gwangju and Jeollanam - do, and total of 476 questionnaires were analyzed using the SPSS / WIN 24.0 program. The results showed that 66.0% of nursing students selected region local small and medium hospitals. The factors influencing the choice of region small and medium hospitals were high school region, nursing school performance and recognition of small and medium hospitals. In order to increase the employment rate of nursing students to the region small and medium hospitals, nursing educators should provide personalized career guidance to students who want to work in small and medium hospitals and hospital personnel should establish various public relations activities and marketing strategies to raise recognition of small and medium hospitals.

• Pediatric Gastroenterology, Hepatology & Nutrition
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• v.6 no.2
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• pp.167-173
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• 2003

Purpose: To find out the differences in eating habits between poor feeding and non-poor feeding children. Methods: We performed questionnaires on 504 children under four years of age who visited hospitals in Gwangju city and JaollaNamdo from May to August, 2002. Results: 138 (27.4%) children were included in poor feeding group, and 366 (72.%) children were in non-poor feeding group. Breast feeding rate was 18.8% in the poor feeding group and 20.3% in the non-poor feeding group. Duration of breast feeding for less than six months were noted in 70.5% of poor feeding group, and 58.5% of non-poor feeding group. The time at starting solid food in the poor feeding group was as follows; 15.9% of infants started on solid food when they were 2~4 months old, 32.7% during 4~6 months, 38.1% during 6~8 months and 18.8% over one year of age. Solid food was given in wrongly manners in both groups by nursing bottles, including 80.4% in poor feeding group and 66.6% in non-poor feeding group. Conclusion: This study demonstrated close relationships among poor feeding children under four years of age with history of low rate and short duration of breast feeding, inappropriate time to start on solid food, less interest in food during mealtime, and unbalanced diet. Pediatricians should make an effort to play an important role in nutritional education and treatment in children.

• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.61 no.1
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• pp.16-29
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• 2024

2014년 4월 18일 오전 8시 48분경 전라남도 병풍도 인근 해역에서 세월호는 전복된 후 침몰하였다. 사고 당시 이 배에는 승객 443명과 선원 및 승무원 33명 모두 476명이 타고 있었고, 이 중 미수습자 5명을 포함하여304명이 생명을 잃었다. 그 동안 공식적인 사고원인 규명활동이 꾸준히 진행되어 이 사고의 원인을 규명하기 위한 조사가 네 차례 있었다. 하지만 아직까지 사고 원인이 무엇인지 명쾌하게 밝혀지지 않고 있다. 이 글에서는 먼저 그동안 있었던 네 차례의 공식적인 세월호 사고원인 규명활동을 정리하였다. 가장 먼저 사고원인 규명활동을 전개한 해양안전심판원 특별조사부는 2014년 사고 직후부터 그해 12월까지 활동하였다. 특별조사부 최종보고서에는 화물의 과적과 평형수 적재 부족으로 인한 선박복원성 기준 미달, 타각의 대각도 조타와 장시간 유지로 인한 부적절한 조타, 화물의 부실한 고박으로 인한 화물의 이동, 수밀문의 관리 부실로 인한 조기 침수와 비상대피장소(muster station)로의 승객대피 조치 미이행을 사고의 원인으로 들고 있다. 2015년 3월부터 2016년 6월까지 활동한 4·16세월호참사 특별조사위원회(특조위)는 '4·16 세월호 참사 특별 조사위원회 청산 백서'만을 간행하고 최종보고서를 제출하지 못한 채 활동을 종료하였다. 세월호 선체조사위원회(선조위)는 2017년 4월부터 2018년 8월까지 활동하였다. 선조위는 세월호 사고원인 규명을 위한 다른 기구에 비해 위원의 구성도 균형이 있었고, 직권사건 위주의 조사방법도 적절하였다. 또한 조타기와 조타 과실 여부, 급선회 항적 및 횡경사와 핀안정기의 물리적 손상에 관한 용역을 국내 여러 기관에 발주하였다. 뿐만 아니라 다양한 해양사고 원인규명 용역에 참여한 실적이 있는 영국의 기술용역회사인 Brookes Bell에 급선회와 빠른 침몰의 원인 조사를 요청하였다. 아울러 세계에서 가장 활발히 수조실험을 수행하고 있는 상업 연구소인 네덜란드의 MARIN에 수조시험과 시뮬레이션도 의뢰하였다. 하지만 아쉽게도 선조위는 서로 다른 사고 원인을 주장하는 두 권의 종합보고서를 간행하였다. 종합보고서로 '내인설' 종합보고서[6]는 타기 솔레노이드 밸브의 고착으로 시작된 급선회를 사고의 직접 원인으로 지목하고 있다. 하지만 '열린안' 종합보고서[7]에서는 수중체와의 충돌을 직접적인 사고 원인으로 밝히고 있다. 마지막으로 가습기살균제 사건과 4·16세월호 참사 특별조사위원회(사참위)가 2019년 3월부터 2022년 9월까지 활동하였다. 사참위는 위원으로 조선해양공학과 항해학 전문가가 포함되어 있지 않아 세월호의 사고원인 규명활동을 효과적으로 수행하기에는 적절하지 못하였다. 사참위는 주로 조타장치 고장에 따른 세월호 전타 선회현상 검증, 세월호 변형 손상부의 확인 및 원인 조사와 세월호 횡경사 원인과 침수과정 분석을 직권 과제로 추진하였다. 또한 네덜란드 MARIN에 자유항주시험을 추가로 의뢰하였으며, 핀란드의 NAPA group에도 복원성 계산과 침수해석을 의뢰하였다. 사참위는 선조위의 두 가지 사고원인에 대해 '내인설'의 솔레노이드 밸브 고착은 사고원인일 가능성이 매우 낮고, '열린안'의 수중체와의 충돌 시나리오는 근거가 부족함을 확인하였다. 이상에서 정리한 바와 같이 규명활동이 진행됨에 따라 사고원인이 수렴되어야 함에도 불구하고 아직까지 원인을 시원하게 밝히지 못하고 있다. 이 글에서는 사고원인 규명활동을 수행한 네 개 기구의 구성과 활동 내용을 비교하고, 사고조사 위원회의 바람직한 구성과 위원회의 운영 방법을 제시하고 있다. 또한 Brookes Bell 보고서에 수록된 출항 당시의 흘수에 근거한 배수량과 선미 램프의 폐쇄 전후의 횡경사각으로부터 도출한 GoM도 소개하고 있다. 아울러 출항 당시의 GoM값으로 추정한 사고 당시의 GoM값도 소개하고 있고, 수중체와의 충돌 시나리오를 후보 사고 시나리오에서 제외시켜야 할 이유도 열거하고 있다. 끝으로 해양사고 원인규명 활동이 보다 과학적으로 그리고 보다 합리적으로 이루어질 수 있기 위해 그리고 우리 사회의 안전문화 제고를 위한 몇 가지의 방안을 제시하고 있다. 또한 세월호 사고로 치른, 아직도 치르고 있는 희생을 딛고 해양안전문화가 한 걸음 더 나아가기 위해서는 세월호 사고의 원인을 반드시 규명해야 한다는 말씀으로 글을 마무리하고 있다.

• Korean Journal of Microbiology
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• v.40 no.3
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• pp.237-243
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• 2004

The aim of this study is to investigate the detection rate of putative periodontopathogens, Porphyromonas gingivalis, Tannerella forsythia, and Actiobacillus actinomycetemcomitans, related to cardiovascular diseases(CVD). Plaques were sampled from 15 subjects (4 sites of denture base and/or tooth) with sterilized explorers and were transported in IX PBS. The detection of periodontopathogens was performed by polymerase chain reaction with species-specific primers based on 16S rDNA. The PCR products were cloned into pGEM-T easy vector and its nucleotides were sequenced in order to confirm the specificity. Our data showed that the detection rate of P. gingivalis and T forsythia in denture base of edentulous patients was 25％ and 75％, respectively. And the detection rate of P. gingivalis and T.forsythia in denture base of patient having one more tooth was 91％. The results indicate that plaque of denture base may serve as reservoirs of oral bacteria related to CVD.