• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2000.07a
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• pp.274-277
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• 2000

Power factor and harmonics are increasingly important for high speed train auxiliary block. This paper presents experimental results of the power factor and harmonic performance of four parallel PWM converter circuits under various supply and load conditions. For reducing harmonics the harmonic content is eliminated by the phase shift between four converters switching phase. Experimental results show the usefulness of the proposed method and applicability to PWM converter in auxiliary block of high speed train.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2007.10c
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• pp.3-4
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• 2007

본 논문은 "도시형 자기부상열차 실용화 사업"으로 개발 중인 차량에 있어서 입력전압의 크기(직류 1,500V, 750V)에 따라 추진 및 보조전원시스템의 특성을 비교/검토하여 차량시스템 및 관련 타 시스템에 미치는 영향을 고려한 길과를 보여주고자 한다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 1999.07a
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• pp.358-361
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• 1999

In auxiliary block of high speed train power factor correction and harmonics reduction is very important issue for efficient energy transport. The GTO-equipped PWM converter is used for traction untill resently. But the rising power capability of IGBTs resently allows to build IGBT-equipped PWM converter with a considerably increased switching frequency. This paper presents switching pattern, control method, operation mode and tuned filter to reduce dc link voltage ripple for paralleled converter.

• Journal of the Korean Magnetics Society
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• v.3 no.2
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• pp.149-154
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• 1993

정보를 자기적으로 기록하는 장치는 전원이 제거되어도 정보를 잃지 않으며, 기록과 재생이 모두 가능하고, 상대적으로 저렴한 가격 때문에 현재 광범위하게 이용되고 있다. 컴퓨터 보조 기억 장치로 사용되는 하드디스크, 프라피 디스크, 테잎 드라이버(driver)로 부터 음성 및 화상 기록 장치로 사용되는 녹음기 및 VCR 과 컴퓨터, 음성, 화상 이외의 정보 (Surveillance, Telemetry, Flight information, Sa- tellite linkage 등)를 기록하는 instrumentation recorder 등이 대표적인 자기 기록 장치이다. 이러한 자 기 기록 장치는 원하는 전기적인 정보를 자기적인 정보로 바꾸어 기록하며, 기록된 정보를 필요에 따라 전 기적인 정보를 바꾸어 사용하게 된다.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2005.05a
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• pp.237-244
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• 2005

The Auxiliary Inverter supply the power to Loads of Electric Locomotive. The Auxiliary Inverter have three characteristics. First, The Auxiliary Inverter is VVVF(variable voltage variable frequency) inverter. And, the output voltage is AC $0^{\sim}440V$. Second, The Auxiliary Inverter is controled all operations by CCU(Center Control Unit). Last, The Auxiliary Inverter have the SIBMON program. This program easily displays most of all status of auxiliary inverter.

• Proceedings of the Korean Institute of IIIuminating and Electrical Installation Engineers Conference
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• 1999.11a
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• pp.162-167
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• 1999

In Auxiliary block of High speed train Power factor correction and Harmonics reduction is very important issue for efficient energy transport. The GTO-equipped PWM converter is used for traction untill resently. but the rising power capability of IGBTs resently allows to build IGBT-equipped PWM converter with a considerably increases switching frequency. In this paper presents switching pattern, control method, operation mode and tuned filter to reduce dc link voltage ripple for paralleled converter.

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2014.11a
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• pp.302-303
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• 2014

유도결합플라즈마 보조 D.C.마그네트론 스퍼터링법을 이용하여 STS316L 위에 Ti-Cr-N 박막의 증착하였으며 크롬과 질소의 함량에 따른 부식특성 변화를 관찰하였다. Ti-Cr-N 박막을 증착시켰을 때는 미처리 STS316L에 비해 더 우수한 부식특성을 보였으며 크롬타겟의 인가전원이 100W 일 때와 질소비가 0.3일 때 가장 우수한 내부식 특성을 나타내었다.

• Proceedings of the IEEK Conference
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• 2007.07a
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• pp.467-468
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• 2007

This paper describes characteristics of converters of auxiliary power supply for electric railway vehicles. Auxiliary power supply is called Static Inverter(SIV) which supplied lamps, air conditioning and heat equipments, control systems, etc. Simulation results shows that line No.1 cheon contains low harmonics compared with those of KTX.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2002.10a
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• pp.522-527
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• 2002

This paper proposes 40 [KVA] rated SW(Static Inverter) system for Light Rail Transit. The SIV provide power of a fluorescent light in the car, Air-conditioner, and other equipments. To control output voltage it is used voltage control loop for constant voltage control and simultaneously used current control loop for instantaneous control at load changing. The performance of SW system will be verified by experimental results.

• KIPE Magazine
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• v.14 no.5
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• pp.25-30
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• 2009

현대중공업은 철도차량 전장품 분야에서 주변압기, 추진제어장치, 보조전원장치, 배터리 충전기 등 다양한 제품의 개발에 노력을 기울여 관련 산업 및 기술 발전에 기여해 왔다. 특히 전동차용 추진제어장치는 국내 최초로 국산화 및 상용화에 성공하여 광주지하철과 대전지하철에 납품한 실적을 가지고 있으며 최근에는 고속열차용 주전력변환장치를 세계에서 네 번째로 개발 및 상용화 하여 신규 고속열차인 KTX-II에 적용하였다. 본 논문에서는 고속열차용 추진제어장치의 기술 동향과 추진제어 장치의 설계 및 제작에 활용된 전력전자 기술에 대한 소개를 하고자 한다.