• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2006.10d
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• pp.571-575
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• 2006

통일에 대비한 남북한 인터넷 통합을 위한 준비작업으로서 통일 국가도메인 제정에 대한 논의가 계속되어 왔다. 분단상태의 남북한이 국가 도메인을 하나로 통합하여 공동으로 사용한다는 상징성이 크다는 점에서 남북한 모두가 동의할 수 있는 도메인을 제정하는 일은 중요하다. 통일 국가도메인에 대한 기존 제안들은 우리나라의 현 영문 국호인 'Korea'를 전제로 한 것들이었다. 논자는 일제 강점기 이전까지 우리 나라 영문 국호로 'Corea'가 사용되었다는 주장에 근거한 국호 영문표기 변경 논의가 남북 학술대회와 국회 결의안 등을 통해 공론화되어 많은 호응을 얻고 있음에 주목하였고, 남북한 국호의 영문표기 변경 논의와 연계하여 통일 국가도메인 제정을 추진하는 것이 시의적절하고 효율성도 높다고 판단하였다. 본 논문에서는 통일국가 도메인에 대한 기존 논의들을 검토하고 유사국가들의 국가도메인(ccTLD) 등록 사례를 통해 통일 국가도메인의 등록 가능성을 탐색한 후 통일 국가도메인명으로서 '.uc'(United Corea)를 최종 제안하였다.

• Annual Conference on Human and Language Technology
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• 2007.10a
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• pp.107-113
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• 2007

본 연구는 시맨틱 데이터 정합성 검사와 RDF 트리플 생성 기능을 가진 URI 서버 내 DB 스키마의 자동 생성 방안을 기술한다. URI 서버는 시맨틱 웹 기술 기반 프레임워크 구성에 필요한 핵심 엔진으로서 인스턴스 생성 관리기, 검색 엔진, 추론 엔진 등과의 상호 작용을 통해 시맨틱 데이터를 서비스한다. 도메인이 바뀌거나 서비스가 변경되는 경우 DB 스키마를 전문가에 의해 수작업으로 생성함으로써 서비스 환경 변화에 즉각 대응하지 못하는 문제점을 가진 기존 URI 서버를, 적재되는 온톨로지에 따라 DB 스키마를 동적으로 자동 생성하는 방식으로 변경함으로써 다양한 응용 분야와 도메인에의 높은 이식성(Portability)을 보장할 수 있도록 한다. 기반정보 온톨로지, 응용 온톨로지, 개인화 온톨로지 등 3개 온톨로지 스키마와 11만 건 이상의 Citeseer Open Access Metadata로부터 추출된 인스턴스를 대상으로 한 실험을 통해 URI 서버 내 DB 스키마 자동 생성 가능성을 실증하였다.

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.12 no.6
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• pp.92-99
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• 2012

According to the scale of mobile applications has been expanded, the high coupled application combined mobile and web service are growing. The growth of mobile application's size means that predicting design for variability should be involved. If mobile application's change is occurred, application should be reinstalled totally. However this reinstallation can raise side-effects in case of high-coupling application. Therefore, this paper proposes a technique of customization for changing web service protocol as the mobile applications are connected with web service in android platform. Proposed protocol customization technique is consist of selection and plug-in technique.

• Journal of KIISE:Computing Practices and Letters
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• v.5 no.2
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• pp.273-282
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• 1999

범국가적으로 지리정보시스템(GIS : Geographic Information System) 구축작업이 활성화되고 있는가운데 정부에서는 국가정보화 기반조성 차원에서 전국에 걸친 국가기본도 수치지도화 사업을 추진하고 있다. 국가기본도는 설비관리용 GIS를 구축하려는 국내 각 수요기관에서 활용되어져 GIS DB구축작업이 용이해질 것으로 예상되지만, 국가기본도에서는 각 기관에서 관리하고자 하는 모든 설비정보가 포함되어 있는 것은 아니므로 세부적인 관리대상설비의 추가 입력작업이 필요하다. 설비정보 입력은 대체적으로 각 기관에서 자체 보유하고 있는 설비도면을 기준으로 수행되지만 국가기본도와 설비도 간에는 기초 도면에 다름에 따른 설비위치 상대오차가 발생된다. 국가기본도 사용을 전제할 때 이러한 문제점은 피할수 없는 현상이며, 상대위치를 보정시키면서 관리대상 설비를 입력하려면 많은 예산과 인력이 소요될것으로 예상된다. 배전설비관리 GIS를 구축하고자 하는 한전에서는 이를 효과적으로 해결하고자 기초도면 변경에 따른 설비위치 자동보정기법을 연구하여 이를 기반으로한 시스템 개발을 완료하였다. 개발된 시스템의 정확도 및 실용화 가능성을 확인하기 위해 설비위치의 기준이 되는 전력주를 대상으로 샘플지역을 선정하여 자동보정을 실시하였으며, 현장실사를 통한 검증을 실시한 결과 약 94.6%에 달하는 보정 결과 만족도를 얻을 수 있었다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2019.05a
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• pp.170-173
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• 2019

Windows는 UAC(User Account Control)를 통해 사용자의 동의를 얻은 프로세스에게만 관리자 권한을 부여한다. 관리자 권한을 부여받은 프로세스는 시스템 파일 변경, 환경 변수 변경 등 표준 권한을 가진 프로세스가 수행하지 못하는 작업을 수행할 수 있다. 일부 악성코드들은 사용자 동의 없이 관리자 권한을 획득하기 위해 UAC Bypass 기법을 이용한다. 그러나 UACMe에 공개된 56개의 UAC Bypass 기법 중 20개의 기법에 대한 보안 패치가 현재까지 이루어지지 않고 있다. 따라서 본 논문에서는 현재 Windows 시스템의 UAC Bypass에 대한 안전성 수준을 분석하기 위해 시스템 디렉터리 내부 82개의 프로그램을 대상으로 UAC Bypass가 가능한 DLL Hijacking 취약점을 분석한다. 또한 UAC Bypass에 악용 가능한 50개의 신규 취약점을 발견하고 악용 시나리오에 따른 공격가능성을 보인다.

• Journal of Auto-vehicle Safety Association
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• v.14 no.3
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• pp.65-70
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• 2022

Lane change in urban environments is a challenge for both human-driving and automated driving due to their complexity and non-linearity. With the recent development of deep-learning, the use of the RNN network, which uses time series data, has become the mainstream in this field. Many researches using RNN show high accuracy in highway environments, but still do not for urban environments where the surrounding situation is complex and rapidly changing. Therefore, this paper proposes a lane change possibility decision network by adopting Attention layer, which is an SOTA in the field of seq2seq. By weighting each time step within a given time horizon, the context of the road situation is more human-like. A total 7D vectors of x, y distances and longitudinal relative speed of side front and rear vehicles, and longitudinal speed of ego vehicle were used as input. A total 5,614 expert data of 4,098 yield cases and 1,516 non-yield cases were used for training, and the performance of this network was tested through 1,817 data. Our network achieves 99.641% of test accuracy, which is about 4% higher than a network using only LSTM in an urban environment. Furthermore, it shows robust behavior to false-positive or true-negative objects.

• Journal of KIISE:Software and Applications
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• v.29 no.12
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• pp.926-939
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• 2002

The formal specification methods with probability have been demanded in the area of fault real-time systems, in order to specify the uncertainty that the systems can encounter during their execution due to various environmental factors. This paper presents a new formal method with probability. namely Probabilistic Abstract Timed Machine (PATM), in order to analyze and predict system's behavior in dynamical environmental changes, This method classifies the factors into two classes: the variable and the constant. The analysis of system's behavior is performed on the probabilistic reachability graph generated from the ATM specification for the system. The analysis can predict any possibility that the behavior may not satisfy some safety requirements of the system, indicate which variable factors cause such satisfaction, and further recover from this unsatisfying fault state by fixing the variable factors. Consequently the reliability to the fault real-time systems can be improved.

• Journal of the Korea Computer Industry Society
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• v.2 no.9
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• pp.1139-1146
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• 2001

The value of Web in information societyis increasing in the field of education. Web Based Instruction (WBI) has an unlimited possibility of access the information. It also overcome the constraint of time and space more than the previous class learning method. The previous WBI system informed the results of study to learners after a professor's lecture and test was given. The uniform test didn't make the professor recognize the learner's evaluation according to the level of the learner and it couldn't be a reason to change a teaching method. In this paper, we discuss the Learning Evaluation(LE) component which can support a teaching method to teachers. We suggest LE component for supporting teachers as suggesting visually the test result of pre-test by step and post-test with several ways after analyzing, designing and realizing the evaluation of the test based on CDP(Component Development Process).

• Journal of IKEEE
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• v.26 no.2
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• pp.249-256
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• 2022

The prosthetic leg is a device that performs walking instead of a amputated lower limb, and require a change in locomotion mode by providing the user's intention to respond to a discontinuous locomotion environment. Research has been conducted to detect the users' intentions through biomechanical features inside the socket that directly contacts the cut site in demand for natural locomotion mode changes without external control equipment. However, there is still a need for a sensor system that is suitable for the internal environment of the main body and socket of the cut site. Accordingly, this paper proposed a film-type sensor system that is suitable for the main body characteristics of the cut site, is not affected by the temperature and humidity conditions inside the socket, and is easy to manufacture in various sizes. The proposed sensor is manufactured base on Velostat film and takes into account the pressure measurement characteristics that vary with size. Through the experiment, the change in the internal pressure of the socket due to the intentional posture performance of the wearer was measured, and the possibility of detecting the intention to change the locomotion mode was confirmed.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.16 no.1
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• pp.40-46
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• 2013

Based on Korean railway design standards, the thicknesses of the reinforced roadbeds of conventional and high speed railways are different, and so too, for the size distribution of the ballast particles. Accordingly, considerable cost would be required to increase operating speeds of conventional lines, in particular related to changing from a ballasted track system to a ballastless one. In this study, applicability of a roadbed which supports conventional ballasted track, for use as a ballastless track for a high speed rail line was examined. A reinforced roadbed for a conventional railway is 20cm thick, and the type of material used for a conventional reinforced roadbed is M-40 (crushed gravel for road embankments). A dynamics test was conducted to evaluate the occurrence of the permanent settlement of the track substructure. These results suggest that, without changes to the track substructure, an operational speed of 400km/h is feasible with a ballastless track. This result; however, is from laboratory experiments. Further studies, such as numerical analyses or field validation, are required.