• KIPS Transactions on Computer and Communication Systems
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• v.3 no.10
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• pp.351-356
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• 2014

Recently, automobile black boxes have evolved to support functionality to transfer videos stored in them into mobile phones via wireless network, from which the videos can be utilized for various purposes. This paper presents a method for automation of traffic violation reports using the automobile black boxes. When a traffic violation is captured by a black box, the proposed method helps a user to transfer the video capturing it into a mobile phone through a simple UI operation. With the video, an HTTP request to report the violation is automatically generated from the mobile phone, and then is transferred to a cyber-report center. We present a prototype system that implements the proposed method, and discuss several issues necessary to apply the method to real-world applications.

• Korean Journal of Culture and Arts Education Studies
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• v.9 no.3
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• pp.45-61
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• 2014

Recently, there is a discussion about culture theory in the area of traffic safety regulation. It has the view that the subject of criticism, etc. by drivers' regulation interpretation, awareness about the danger of regulation violation and nonacceptance of regulation can be changed according to the way drivers' cultural bias was formed. According to the culture theory, fundamental views of the world in particular social relations surrounding individuals, world view or cosmology, are formed and the world view makes an effect on individual behavior and attitude. In this context, cultural cognition and cultural learning theory which are suggested in Christoph Wulf's study on historical-cultural anthropology provide new approach toward this phenomenon. According to his insistence, core mechanisms which can explain cultural cognition and cultural learning are systematized by five things; physical characteristic, mimesis, performance theory, rite and image. The purpose of this research is to investigate the changes by the way Korean people cognize traffic regulations culturally and experiences of traffic regulation violation through the analytic frame of Christoph Wulf's five core mechanisms. To achieve it, cognition of traffic culture was analyzed by analytical phenomenology for drivers who had been educated due to their violation of traffic regulations. Value, lifestyle and practicing methods which are pursued by people work in sociocultural context rather than are influenced by cognitive structure of individuals.

• Science & Technology Policy
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• v.13 no.4 s.142
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• pp.90-101
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• 2003

대량살상무기의 확산을 근본적으로 차단하기 위한 경제 제재의 활용은 1990년대에 들어서 새로운 차원으로 전개됨. 이전시기까지 제정된 법규들은 특정한 핵확산 활동에 관여한 국가들에 대한 외국원조의 중단을 요구하였으며, 해당 국가들이 관련 조약 및 국제협약상의 목표를 준수하게끔 하나의 가능한 메커니즘으로서 제재 방안들을 규정함. 1990년에 들어서서 미 의회는 미사일 확산에 관련되어 무역제재를 위한 명확한 지침을 입법화함. 1990년에 들어서 무기수출통제법(Arms Export Control Act)과 1979년 수출관리법 (Export Adminstration Act of 1979)에 미사일기술통제레짐의 부속서(MTCR Annex)에 등재된 품목이나 기술을 거래하는데 관여한 미국 시민 또는 외국인에 대해 미 대통령이 규제를 부과한다는 점이 필수사항으로 첨가됨. 이어서 미 의회는 광범위한 형태의 법률을 통해 생ㆍ화학무기 및 핵무기의 확산에 기여하는 국가들에 대해 경제제재를 가할 것을 입법화함. 본 보고서에서는 미국내 비확산 규정을 위반한 국가, 기업 또는 개인들에 대해 일종의 경제제재를 부과하는 것을 요구하거나 승인하는 법규들을 간략히 서술하고 있음. 다음에 열거하는 각각의 규정에는 제재 부과의 이유, 제재 기간에 관련된 정보를 포함하여, 미 대통령이 제재 부과를 연기, 중단 및 포기할 수 있는 권한의 구체적 내용들을 서술함.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.29 no.4
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• pp.7-15
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• 2011

Emerged in early 1990s, so called 'Quick service' industry that provides faster delivery of small parcels than regular mail service accelerated use of motorcycles. As the economic grows, use of large bicycles (more than 250CC displacement) for leisure purpose has also rapidly increased. Traffic crash data clearly shows the increasing trend in motorcycle crashes. The ratio of motorcycle involved crashes out of total has increased from 5.7% in 2005 to 8.3% in 2008, and similar trend can be found in fatalities ratio as well. In this study, we assess the level of risk when motorcycles operate on motorways by analyzing traffic rule violation ratio, lane change behaviour, driving speed behaviors of motorcycles in Uninterrupted Traffic Flow Facilities and using PC-CRASH simulation we also calculate car shock impulses occurred when an accident happens. Analysis result shows that the motorcycle is different from the car in terms of lane change timing and average speed, and also shows motorcycle drivers tends to conduct more improper driving behavior particularly when traffic is congested. The results from this study could be usefully applied when the law enforcement agent decides whether bicycles shall be allowed to use motorways. The result could be also utilized as fundamental information for further study of bicycles' driving behavior.

• Korean Journal of Culture and Social Issue
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• v.14 no.3
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• pp.21-40
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• 2008

This study was intended to validate and develop the driving stress scale. In a preliminary investigation, literature studies on the stress and open questionnaire were administered and examined in four regions in Korea. As a result, 121 items driving stress questionnaire were developed. In the study, this driving stress questionnaire was examined to 450 drivers located seven regions in Korea. The factors analysis revealed 5 meaningful factors[(Progress Obstacle: PO), (Traffic Circumstance: TC), (Accident & Regulation: AR), (Regulation Observance: RO), (Time Pressure: TP)] with 38 items. When internal consistency for each 5 factor was calculated, all sub-scale revealed a satisfactory level of Cronbach's α. Also, correlations with Driving Behaviour Inventory-General Driver Stress(DBI-GEN) and risk driving behaviors(speed driving, drunken driving, offence accident, defence accident) supported consistently validity of the Driving Stress Scale(DSS). Finally the result were discussed and implications are suggested for future studies.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 1998.10b
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• pp.311-311
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• 1998

일반적으로 교차로에서의 보행자 사고는 대부분이 횡단보도에서나 횡단보도 주변에서 발생하는 것이 많다. 이것은 운전자의 안전의식부족뿐만 아니라 보행자들이 교통법규를 지키지 않기 때문이다. 교통사고는 운전자나 보행자를 막론하고 안전의식 수준 및 안전시설의 질적 수준과 밀접한 관련이 있다. 특히 횡단보도 위치와 관련한 정지선에 대한 기준이 없어서 횡단보도 전후에 정지선이 2개가 설치된 곳이 많아 차량간의 사고를 유발하고, 보행자는 보행동선을 단축하기 위해 횡단보도 주변횡단이라는 위험한 행태를 유발하지만 이에 대한 연구나 대안제시가 이루어지지 않고 있다. 본 연구는 요인분석법이란 다변량 통계기법을 통해서 사고기록과 형태자료를 분석하였다. 사고기록은 정지선이 2개에서 1개로 변경된 25개 교차로에 대한 보행자와 차량의 유형별, 위치별, 피해정도별 사고기록을 조사 분석하고 행태분석은 현재 정지선이 2개인 곳과 기하구조가 유사한 정지선 1개인 곳을 하나의 쌍으로 해서 모두 8쌍(16개의 교차로 횡단보도)를 조사 분석하였으며, 마지막으로 설문조사를 통해서 보행자의 교통법규 준수와 인식정도에 대한 조사를 통해 보행자들의 인식과 행태조사를 통한 교통법규 준수 정도를 알아보았다. 사고자료의 분석을 통해서 첫째, 정지선이 2개인 교차로는 교차로내 차량사고, 접근부의 후면 추돌사고, 횡단보도에서 보행자사고가, 둘째, 정지선이 1개인 교차로는 유출부 차량사고가 많은 것으로 나타났으며, 행태자료의 분석을 통해서는 첫째, 정지선이 2개인 곳은 횡단보도를 이탈 또는 진입하면서 횡단하는 보행자, 점멸신호에 횡단 시작하는 보행자의 행태와 보행자 신호에 횡단보도를 통과하는 차량, 둘째, 정지선이 1개일 때는 횡단보도를 침범해서 정지하는 차량, 도로에 내려서서 기다리는 보행자가 많은 것으로 나타났다. 마지막으로 설문조사와 행태조사를 종합하면, 보행자들의 인식으로는 약 71%의 응답자와 점멸신호의 의미를 알고, 전체 응답자의 약 58%가 점멸신호에 건너지 않고 기다린다는 응답(교통법규준수)을 했으며, 실제 행태에서는 약 12.4%가 위반하는 것(87.6% 법규준수)으로 나타났다. 보행자들이 응답한 것보다 실제 행태에서는 더 많은 보행자가 교통법규를 준수하는 것으로 나타났으며, 횡단보도를 이용하는데 있어서 횡단보도를 침범하는 차량과 신호시간이 적다는 의견이 많았다.

• Journal of the Korean Society of Safety
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• v.30 no.2
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• pp.70-76
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• 2015

This study deals with the traffic accident of circular intersections. The purpose of the study is to develop the accident models by traffic violation type. In pursuing the above, this study gives particular attention to analyzing various factors that influence traffic accident and developing such the optimal models as Poisson and Negative binomial regression models. The main results are the followings. First, 4 negative binomial models which were statistically significant were developed. This was because the over-dispersion coefficients had a value greater than 1.96. Second, the common variables in these models were not adopted. The specific variables by model were analyzed to be traffic volume, conflicting ratio, number of circulatory lane, width of circulatory lane, number of traffic island by access road, number of reduction facility, feature of central island and crosswalk.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 1998.10a
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• pp.389-397
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• 1998

공공기관에서 발간하는 통계자료들을 살펴보면 대부분 관찰값으로 빈도수나 또는 전체를 기준으로 하여 그 빈도수가 차지하는 퍼센트정도로 나타나 있다. 그러나 우리는 꾸준히 변하는 사회에 살고 있는데 객관적인 자료는 쉽게 설명되지 않으며 이해하기 어렵다. 예를 들어 모든 자동차 사고 가운데 승용차의 사고는 다른 종류보다 제일 많은 60%이상을 차지한다. 그러나 승용차는 등록된 모든 차량종류에서 70% 이상을 점유하고 있으므로 다른 차종보다 사고율은 제일 낮다. 따라서 교통사고 건수가 제일 많은 승용차가 다른 차종에 비하여 제일 사고율이 낮고 가장 안전한 차종이라는 것을 경험할 수 있다. 이 논문에서는 1991년부터 발표된 교통사고에 대한 일반적인 통계자료를 우리들의 생활 속에서 느낄 수 있는 위험 인지도로 바꾸어 계산하여 분석하였다. 차종별, 지역별, 연령별, 도로종류별, 사고 유형별, 교통수단별, 시간별, 법규위반별로 구분된 교통사고의 위험에 대한 인지도를 총 인구수(시도별)와 등록된 여러 종류의 자동차의 대수 또는 여러 종류의 도로 길이 등과 같은 요인들을 고려하여 비교 분석하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.10a
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• pp.238-240
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• 2004

경제 성장과 생활 수준의 향상으로 인한 자동차 수의 증가는 않은 문제를 발생시키고 있다 제한된 인력과 비용으로 효율적인 자동차 관리를 위한 연구 분야 중에서 자동차 번호판 인식 (Vehicle Plate Recognition) 기술은 법규위반의 식별, 통행료 징수, 납세, 도난.도주 차량 확인 및 주차 관리 등의 않은 분야에 응용되고 있다. 자동차 번호판 문자 인식 문제와 같이 훈련 예제 수집 비용이 많이 드는 경우에 제한된 수의 훈련 예제를 최대한 활용하여 분류 성능을 향상시키기 위한 방안 중 하나로, 수집된 훈련 예제들로부터 가상의 예제를 생성하고, 생성된 가상 예제를 훈련 예제로 추가하여 학습하는 절러 연구가 수행된 바 있다. 본 논문에서는 자동차 번호판 문자 인식의 성능 향상을 위친 수집된 예제들을 적절히 병합하여 가상의 예제를 생성하는 방안에 관해 기술하고, 문자 인식 분야에서 일반적으로 많이 사용되는 여러 알고리즘에 대하여 다양한 가상 예제 생성 방안 및 다양한 생성 비율 따른 실험을 통해 그 효용성을 확인하였다

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.17 no.1
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• pp.207-222
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• 1999

공공기관에서 발간하는 통계자료들을 살펴보면 대부분 관찰값으로 빈도수나 또는 전체를 기준으로 하여 그 빈도수가 차지하는 퍼센트 정도로 나타나 있다. 그러나 우리는 꾸준히 변하는 사회에 살고 있는데 객관적인 자료는 쉽게 설명되지 않으며 이해하기 어렵다. 예를 들어 모든 자동차 사고 가운데 승용차의 사고는 다른 종류보다 제일 많은 60% 이상을 차지한다. 그러나 승용차는 등록된 모든 차량종류에서 70% 이상을 점유하고 있으므로 다른 차종보다 사고율은 제일 낮다. 따라서 교통사고 건수가 제일 많은 승용차가 다른 차종에 비하여 제일사고율이 낮고 가장 안전한 차종이라는 것을 경험할 수 있다. 이 논문에서는 1991년부터 발표된 교통사고에 대한 일반적인 통계자료를 우리들의 생활 속에서 느낄 수 있는 위험 인지도로 바꾸어 계산하여 분석하였다. 차종별, 지역별, 연령별, 도로종류별, 사고 유형별, 교통수단별, 시간별, 법규위반별로 구분된 교통사고의 위험에 대한 인지도를 총 인구수(시도별)와 등록된 여러 종류의 자동차의 대수 또는 여러 종류의 도로 길이 등과 같은 요인들을 고려하여 비교 분석하였다.