• Title/Summary/Keyword: 배출 속도

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A Study on the Profile Design of Sweeping Auger for the Combined Grain Drying and Storage System (일체형 곡물 건조/저장 시스템 개발을 위한 나선형 배출기구의 가변 단면 형상 설계에 관한 연구)

  • Choi, Kab-Yong;Oh, Tae-Il;Shin, Sung-Ho
    • Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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    • v.10 no.7
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    • pp.1473-1479
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    • 2009
  • This study have been carried out as a part of R&D project to develop a low cost high efficiency combined grain drying & storage system. The design of sweeping auger must meet the various conditions : capacity and dimensions of silo, discharging capacity of auger, operation conditions of auger such as revolution and rotation and density of grains and even the first-in & first-out of grains in the system. Through the experimental observations with the apparatus which enables the direct observation of discharging behavior of grains, the limitations of the performance of existing straight type auger was observed. Generalized mathematical model for the profile of new variable section sweeping auger was obtained, which ensures the uniform descending of grains and also meets various operating conditions. The experimental results with a prototype sweeping auger showed that the mathematical model for the variable section sweeping auger was quitely correct.

Method for the evaluation of Unit Load of Road­-Section CO2 Emission Based on Individual Speed Data (개별 속도자료기반 도로구간 CO2 배출량 원단위 산정 방안)

  • Park, Chahgwha;Yoon, Byoungjo;Chang, Hyunho
    • Journal of the Society of Disaster Information
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    • v.13 no.1
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    • pp.96-105
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    • 2017
  • Global warming, mainly caused by CO2, is one of the on­going cataclysms of the human race. The nation­wide policy to reduce greenhouse gases (GHG) has been enforced, for which it is crucial to estimate reliable GHG emissions. The unit load of road­section CO2 emission (URSCE) is a prerequisite for the evaluation of GHG emissions from road mobile source, and it is mainly computed using vehicular velocity source. Unfortunately, there is real­world limitations to collect and analyse representative speed data for nation­wide road network. To tackle this problem, a method for the evaluation of URSCE, proposed in this study, is based on a disaggregated way using big GPS vehicle data. The method yields more accurate URSCE than an current aggregated data based approach and can be directly employed for nation­wide road systems.

Analysis of Carbon Emissions According to Combustion of Surface Fuels (지표연료의 연소에 따른 탄소배출량 분석)

  • Park, Young Ju;Lee, Hae Pyeong;Kim, Min Jung;Kim, Hae Rim
    • 한국방재학회:학술대회논문집
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    • 2011.02a
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    • pp.192-192
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    • 2011
  • 교토의정서에서 지구온난화의 원인이 되는 온실가스로 $CO_2$, $CH_4$, $N_2O$, HFCs, PFCs, $SF_6$를 규제하고 있다. 규제하는 6대 온실가스 가운데 $CO_2$가 가장 대표적이며, 우리나라의 연료연소에 의한 $CO_2$ 배출량은 세계 10위로 기후변화 진행속도는 세계 평균속도보다 빠르게 진행되고 있다. 이러한 기후변화에 대응하기 위하여는 온실가스 배출로 인한 DB구축 연구가 선행되어야 하며, 산림부분에 있어서는 연료의 열적특성 구명 연구가 극도로 미진한 국내현실에서 기초 data 확보를 위한 연구가 시급한 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 산불발생 시 온실가스 배출량의 DB를 구축하기 위하여 산불발생 시 배출되는 탄소배출량을 예측하고자 산림 가연물의 연소실험을 수행 하였다. 연소실험은 산림 연료 가운데 지표연료 10가지(소나무낙엽, 굴참나무낙엽, 소나무솔방울, 밤나무밤송이껍질, 방아풀, 주름조개풀, 칡, 엉겅퀴, 김의털, 고비)를 대상으로 콘칼로리미터 장비를 이용하여 이산화탄소와 일산화탄소 배출량을 분석하였다. 탄소배출량 실험에 앞서 지표연료들의 함수율을 측정한 결과, 10가지 지표연료 가운데 고사한 연료(낙엽, 솔방울, 밤송이)는 9~24% 정도, 생연료인 초본류 6가지는 181~484% 정도인 것으로 나타났으며, 솔방울과 밤송이의 경우 9~10%로 가장 수분을 적게 함유하고 있음을 알 수 있었다. 탄소배출량 분석 결과, 50g 중량에 대한 10가지 지표연료들의 이산화탄소 총배출량은 28~98g 정도, 일산화탄소 총배출량은 0.76~4.08g 정도 배출하는 것으로 나타나 연료별 차이를 보였으며, 특히, 고사한 연료와 생연료의 탄소배출량 차이는 큰 것으로 나타났다. 일산화탄소 총배출량은 고사한 연료(소나무낙엽, 굴참나무 낙엽, 소나무 솔방울, 밤나무 밤송이)는 3.24~4.08g 정도, 생연료 초본류 6가지(방아풀, 주름조개풀, 칡, 엉겅퀴, 김의털, 고비)는 0.76~2.73g 정도 배출하는 것으로 나타났다. 이산화탄소 총배출량은 함수율이 현저히 낮은 4가지 연료(소나무 낙엽, 굴참나무 낙엽, 소나무 솔방울, 밤나무 밤송이 껍질)들은 52~98g 정도, 함수율이 높은 6가지 초본류는 28~48g 정도의 이산화탄소를 배출하는 것으로 나타났다. 따라서, 고사한 연료인 소나무 낙엽, 굴참나무 낙엽, 소나무 솔방울, 밤나무 밤송이는 초본류 보다 상대적으로 이산화탄소와 일산화탄소 배출량이 많은 것으로 나타났으며, 특히, 소나무 솔방울은 가장 많은 이산화탄소와 일산화탄소를 배출하는 것으로 나타났다. 상대적으로 방아풀과 주름조개풀은 각각 28g과 35g으로 이산화탄소 배출량이 작은 것으로 나타났다. 따라서, 산불발생 시, 소나무의 솔방울은 10가지 지표연료 가운데 상대적으로 많은 이산화탄소와 일산화탄소를 배출할 것으로 사료된다.

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계절 및 지역에 따른 참나무의 이소프렌 배출특성

  • 김조천;임용재;김기준;임수길;홍지형;한진석
    • Proceedings of the Korean Environmental Sciences Society Conference
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    • 2003.05a
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    • pp.332-333
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    • 2003
  • 졸참나무와 상수리나무를 대상으로 계절에 따른 지역(금성산, 지리산 지역)별 이소프렌 배출특성이 비교되었다. 여름철의 지역적 차이는 졸참나무의 경우 다소 약하게 나타났으며, 상수리나무의 경우에는 거의 비슷하게 나타났다. 그러나, 가을철 졸참나무의 경우에는 금성산 지역이 지리산 지역보다 높은 배출속도를 보이는 것을 알 수 있었다. 이러한 지역적 차이가 나타난 것은 성장조건, 기후, 토질 등의 요인이 이소프렌 배출특성에 영향을 주었기 때문인 것으로 사료된다.

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침엽수로부터 배출되는 테르펜의 지역별 배출특성에 관한 연구

  • 김조천;임준호;홍지형;전의찬;주명칠;조규탁
    • Proceedings of the Korean Environmental Sciences Society Conference
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    • 2003.05a
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    • pp.334-335
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    • 2003
  • 우리나라에서 자생하는 소나무속의 침엽수 중 가장 대표적인 수종은 소나무이며, 리기다소나무가 그 뒤를 잇는다. 이 두 수종을 대상으로 테르펜의 배출속도와 물질별 구성비율을 비교하여 본 결과, 소나무와 리기다의 유사점은 $\alpha$-pinene, myrcene, $\beta$-phellandrene이 주요하게 나타났다. 리기다소나무의 경우에는 소나무에서 보다 $\beta$-pinene이 다소 크게 나타났으나, 지역별로는 테르펜의 구성비 차이가 거의 없었다. 삼림으로부터 방출되는 테르펜의 배출특성을 연구하기 위해서는 보다 많은 수종에 대한 광범위한 연구가 필요할 것으로 사료된다.

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Analysis on the Correction Factor of Emission Factors and Verification for Fuel Consumption Differences by Road Types and Time Using Real Driving Data (실 주행 자료를 이용한 도로유형·시간대별 연료소모량 차이 검증 및 배출계수 보정 지표 분석)

  • LEE, Kyu Jin;CHOI, Keechoo
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.33 no.5
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    • pp.449-460
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    • 2015
  • The reliability of air quality evaluation results for green transportation could be improved by applying correct emission factors. Unlike previous studies, which estimated emission factors that focused on vehicles in laboratory experiments, this study investigates emission factors according to road types and time using real driving data. The real driving data was collected using a Portable Activity Monitoring System (PAMS) according to road types and time, which it compared and analyzed fuel consumption from collected data. The result of the study shows that fuel consumption on national highway is 17.33% higher than the fuel consumption on expressway. In addition, the average fuel consumption of peak time is 4.7% higher than that of non-peak time for 22.5km/h. The difference in fuel consumption for road types and time is verified using ANOCOVA and MANOVA. As a result, the hypothesis of this study - that fuel consumption differs according to road types and time, even if the travel speed is the same - has proved valid. It also suggests correction factor of emission factors by using the difference in fuel consumption. It is highly expected that this study can improve the reliability of emissions from mobile pollution sources.

Convergence in Per Capita CO2 Emission by Income Group (국가별 소득수준에 따른 1인당 CO2 배출량 수렴 분석)

  • Cho, Hyangsuk
    • Environmental and Resource Economics Review
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    • v.28 no.1
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    • pp.1-37
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    • 2019
  • This study investigates the convergence in per capita $CO_2$ emission by income group for an unbalanced panel of 152 countries from 1980 to 2013 using beta and sigma convergence model. Absolute beta and sigma convergence differed by $CO_2$ emission reduction policies in each countries. Conditional beta convergence shows that per capita income has a negative effect on growth in per capita $CO_2$ emission. In particular, better-quality institutions and technology accelerated the negative effect of per capita income on the speed of convergence of per capita $CO_2$ emission in high-income countries. For middle-income countries, the growth of income affected the convergence of $CO_2$ emission per capita, but institutional quality has an insignificant impact. On the other hand, improvements in the level of technology have a mitigating effect on the negative impact of income in middle-income and low-income countries, contributing to the increase in $CO_2$ emission.

Comparison of Vehicle Carbon Emissions in Expressway and National Highway (고속도로와 국도에서 차량 당 탄소가스 배출량 비교 - 경부 고속도로와 1번국도의 비교를 중심으로 -)

  • Lee, Yoon-Seok;Oh, Heung-Un
    • International Journal of Highway Engineering
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    • v.13 no.3
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    • pp.177-184
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    • 2011
  • There are several differences between freeways and general national roads in terms of structures, conditions and limited speeds. Likewise, the characteristics of $CO_2$ emission in these roads differ depending on the road types. For these reasons, it is necessary to compare the two types of roads in terms of $CO_2$ emissions. The study was performed targeting Gyeongbu Expressway and National Highway 1. Firstly, the amount of $CO_2$ emission each car was compared in the whole sections of the both. Secondly, top 10 sections were picked out, and then $CO_2$ emission each section were compared. Lastly, two sections which were with the highest and lowest amount of $CO_2$ emission per car, were compared. As results, it were found that there were less amount of $CO_2$ emission on freeways. because cars are running on uniform velocity at relatively high speed, and that there were more amount of $CO_2$ emission on the national highway. because of frequent intersections and associated congestion. It may be concluded that the amount of $CO_2$ emission at the national highway could be reduced if signal coordination and intersection intervals are improved there.

Development of Moving-Type Soil Washing Device for the Remediation of Oil-Contaminated Soil (유류 오염토양 복원을 위한 이동형 토양세척 장비의 개발)

  • 소정현;김형수;박준형;최상일
    • Proceedings of the Korean Society of Soil and Groundwater Environment Conference
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    • 2001.04a
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    • pp.194-197
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    • 2001
  • 본 연구에서는 유류 오염토양 복원을 위한 효율적인 이동형 연속식 토양세척 장비를 개발하여 현장 적용 가능성을 검토하였다. 진세척조는 내부에 스크류를 설치함으로써 주입되는 오염토양과 세척용액의 기계적 교반에 의한 원활한 접촉과 토양간의 마찰 등으로 인하여 토양으로부터 오염물질의 탈착이 효과적으로 이루어지도록 하였다. 전세척조 외부에 위치한 주세척조는 전세척조에서 탈착된 오염물질과 미세입자를 원 토양으로부터 효율적으로 분리하기 위한 헹굼작용과 배출부에서 미세입자를 포함하는 세척 유출수가 효율적으로 분리 배출이 될 수 있도록 설계.제작하였다. 현장 적용 실험결과, 설계 목표치인 토양 주입 속도 15m$^3$/day, 계면활성제 POE$_{5}$POE$_{14}$의 비 1:1 (농도 0.1%), 세척수/토양 비 (부피/중량비) 1, 전세척조 회전속도 18rpm. 주세척조 회전속도 5rpm의 운전조건에서 90% 이상의 높은 세척효율을 나타내었다.

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Study on Lean-Premixed Combustion Characteristics of Dual-Stage Burner (이중 연료 분사구조를 갖는 희박-예혼합 버너의 연소특성 연구)

  • Jang, Jae Hwan;Cho, Ju Hyeong;Kim, Han Seok;Lee, Sang Min;Kim, Min Kuk;Ahn, Kook Young
    • Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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    • v.37 no.1
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    • pp.51-57
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    • 2013
  • This study aims to experimentally investigate the combustion characteristics of a lean premixed swirl-stabilized burner with dual-stage fuel injection arrays. The results show that a variation in the fuel distribution to fuel stages 1 (upstream) and 2 (downstream) produces a noticeable change in the NOx and CO emissions. Reducing the confined ratio, defined as the ratio of the nozzle exit diameter to the liner diameter, may reduce NOx and CO emissions owing to reduced combustion loading and longer residence time, respectively. A nozzle exit velocity of 30 m/s shows the optimum characteristics in terms of NOx and CO emissions and flame stability: increasing or decreasing the nozzle exit velocity leads to a degradation in emissions or flame stability, respectively.