• Journal of Power System Engineering
• /
• v.8 no.4
• /
• pp.5-10
• /
• 2004

본 연구는 단기통 4행정 기관의 배기단의 형상에 따른 실험과 수치해석이 소개되었다. 흡 배기 밸브가 작동하고 있고, 주요한 배기단의 변수로는 배기단 직경이 적용이 되었다. 실험결과로는 배기단의 직경에 따라 배기 압력은 많은 영향을 받았는 것으로 나타났다. 배기단의 직경이 감소하였을때, 배기압력파의 진폭과 파수가 증가되었다. 배기단의 직경이 증가 하였을 때, 배기압력파의 진폭이 감소하였다. 직경이 22mm 일 때의 소음의 주파수 분석이 16mm와 28mm 보다 진폭이 작게 나타났다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
• /
• v.29 no.12 s.243
• /
• pp.1335-1343
• /
• 2005

The calibration technique of Time Resolved Laser Induced Incandescence was investigated both experimentally and numerically by using standard-sized carbon black particles for the instantaneous soot measurement at exhaust tail pipe in engine. The carbon black particles (19nm, 25nm, 45nm and 58nm) used in this study are similar, though not identical, to soot particle generated from flame not only in morphology but also in micro-structure. The amount of soot loading in flow was controled by a diluted gas (nitrogen) and was measured by the gravimetric method at exhaust pipe in calibrator. The successful calibrations of primary particle size and soot mass fraction were carried out at the range from 19nm to 58nm and from $0.25mg/m^3$ to $37mg/m^3$ respectively. And based on these results the numerical simulation of LII signal was tuned and the effect of an exhaust temperature variation on the decay rate of LII signal was corrected.

• Journal of Power System Engineering
• /
• v.8 no.1
• /
• pp.24-29
• /
• 2004

In this study, a computer analysis has been developed for predicting the pipe pressure of the intake and exhaust manifold. To obtain the boundary conditions for a numerical analysis, one dimensional and non-steady gas dynamic calculation is performed by using the MOC(Method Of Characteristic). The main numerical parameters are the variation of the engine revolution to calculate the pulsating flow which the intake and exhaust valves arc working. The comparison of exhaust pressure in case of numerical results is quite matched with in case of experimental results. When engine revaluation is increased, the pressure amplitude showed a high value, but the pressure frequency was decreased.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
• /
• 2014.02a
• /
• pp.155.2-155.2
• /
• 2014

Plasma Enhanced Atomic Layer Deposition(PEALD)와 Atomic Layer Deposition(ALD) Techniques는 '정확한 두께 조절' 및 '우수한 균일도'를 가지는 신뢰할 수 있는 진공 기술이다. 본 연구에서는 다공성 구조를 가지는 기판을 대상으로 PEALD와 ALD Techniques을 이용한 $Al_2O_3$ 형성 공정의 증착 특성을 비교하였다. 각 공정은 공통적으로 Tris-Methyl-Aluminium(TMA)을 첫번째 전구체로 사용하였고 purge gas로는 Nitrogen를 사용하였다. 그리고 두번째 전구체로 PEALD 공정에서는 Oxygen Plasma를 사용하였고 ALD 공정에서는 Water를 사용하였다. 복잡한 다공성 구조를 가지는 기판은 $TiO_2$ Nano-Particle paste과 colloidal Silver paste를 소결시켜 제작하여 사용하였다. 각 공정의 차이점을 비교하기 위해서 배기단에 Capacitor Diaphram Gauge(CDG)와 Residual Gas Analyzer(RGA)를 통해서 압력과 잔류 가스를 모니터하였다. 그리고 각 공정을 통해서 porous한 Nano-Particles Network에 형성된 $Al_2O_3$막의 특성을 비교하기 위해서 FE-SEM과 EDX를 통해서 관찰하였다. 또한 좀 더 자세한 비교 분석을 위해서 $Al_2O_3$ 막이 형성된 porous한 Nano-Particles Networks의 각 각의 particles들을 분산시켜 TEM과 AFM를 통해서 관찰하였다. 나아가 전기적 물성의 차이점을 비교하기 위해서 IV 및 CV를 측정하였다. 위의 일련의 비교 실험을 통해서 'PEALD과 ALD을 이용한 다공성 기판의 증착 특성'에 대하여 고찰하였다.