• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 1998년도 춘계학술대회논문집; 용평리조트 타워콘도, 21-22 May 1998
• /
• pp.64-68
• /
• 1998

본 연구의 목적은 수도권 지하철차량의 소음과 진동에 방음차륜(또는 탄성차륜)이 어느 정도의 효과를 가져오는가를 평가하기 위한 것이다. 실차시험을 통하여 일체차륜이 장착된 차량과 방음차륜이 장착된 차량의 차내소음 및 차체진동을 비교하여 보았다. 그 결과 방음차륜은 지하철차량의 소음과 진동에 효과가 있음을 알 수 있었다. 그러나 실제 적용은 소음과 진동 이외에도 여러 가지 측면에서의 검토가 이루어져야만 가능할 것이다.

• 소음진동
• /
• 제9권3호
• /
• pp.436-442
• /
• 1999

• 소음진동
• /
• 제10권4호
• /
• pp.629-635
• /
• 2000

Wheel /rail interaction has been known as a major source of railway noise. In this paper, a low noise wheel structure is developed and its effect on noise reduction is investigated. The developed low noise wheel employees a rubber material inserted into a steel rim or mounted on the wheel surface. Since the low noise wheel has low stiffness and high damping ratio compared to a solid wheel, the measurement results show that it reduces the rolling and squeal noise. It turns out that the proposed wheel could reduce interior noise level by 4∼5dB(A) and vehicle vibration level by 7∼10 dB. Although the proposed structure seems to be promising in noise reduction of railway vehicles, the low noise wheel is to be verified in endurance and cost effect.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.453-454
• /
• 2010

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 1998년도 창립기념 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.291-298
• /
• 1998

The object of this study is to investigate the effect of elastic wheel from the viewpoint of noise and vibration of railway vehicle. The vibration reduction was predicted from the FRF difference between elastic wheel and solid wheel by FEM simulation. The elastic wheel and solid wheel were compared in viewpoint of carbody vibration and car interior noise level. The effect of elastic wheel on the noise and vibration of subway vehicle was obtained. But, the application of elastic wheel must be reviewed in some aspect.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 1999년도 추계학술대회 논문집
• /
• pp.487-494
• /
• 1999

The object of this study is to reduce the subway noise by the low noise wheel. The vibro-acoustic reduction was predicted from the FRF difference between low noise wheel and solid wheel by experimental modal analysis. The low noise wheel and solid wheel were compared in viewpoint of car interior/exterior noise. The effect of low noise wheel on the noise of subway train of 6 vehicles was obtained. But, the application of low noise wheel must be reviewed in some aspect.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.6-12
• /
• 2010

철도소음은 공기역학적 소음, 차륜과 레일의 상호작용에 의한 전동소음과 고가구조음으로 나눌 수 있다. 열차의 속도한계에 의해 재래철도의 주소음원은 전동음이라고 알려져 있으며, 전동음에 대한 많은 연구가 이루어졌다. 또한 전동음을 주소음원으로 하여 철도소음에 대한 예측모델을 제시하고, 철도소음의 전파특징에 대한 연구가 다수 이루어졌다. 또한 근래에는 고가선로에 대한 고가진동음에 대한 연구가 진행되고 있다. 한편, 본 연구에서는 국내 고가철교에 거의 설치되어 있지 않은 방음터널에 대한 효과를 파악하고 앞으로 설치가 예상되는 고가철교 방음터널에 대한 설계 자료를 확보하기 위한 기초연구를 수행하였다.

• 소음진동
• /
• 제3권2호
• /
• pp.95-102
• /
• 1993

고속철도를 포함한 철도운행에 있어서 소음문제는 중요한 환경문제의 하나 이다. 지금까지 철도소음에 관한 국내에서의 연구는 철도소음 기준과 관련된 일부 연구를 제외하고는 거의 없는 상황이다. 앞으로 고속철도의 성공적인 운행을 위하 여는 선로변에서의 소음저감 대책으로 지형과 궤도조건에 따른 소음피해 예측과 소음원 특성을 고려한 효과적인 방음설계에 대한 연구가 필요하다. 또한 경부고속 철도 노선에 터널이 많으므로 터널 미기압파의 발생과 그대책에 대한 연구가 필요할 것으로 생각된다. 이와 더불어 국산화 차량 개발을 위하여 차체와 판토그래프에서의 공력소음감소를 위한 공력해석, 전동소음과 구조물 소음 감소를 위한 차륜과 쾌도의 개선, 추진장치와 보조장치의 소음제어설계 등 각각의 소음발생원에 대한 이해와 소음저감 기술의 개발이 필요하다.