• Explosives and Blasting
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• v.22 no.1
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• pp.45-56
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• 2004

The industrial explosives in Korea have been made and used since 1952. The blasting accidents have increased gradually with the use of explosives. Based on the Police Department and Guns & Explosives Safety Technology Association's researching materials, the blasting accidents between 1988 and 1997 have been investigated and analyzed in this paper. FTA method was applied for the analysis of the blasting accidents which occurred in the tunnels, roads, subways, and various kinds of building construction area. The results show that the majority of the accidents, about 45.7% of the total, are due to the fly rocks. It is similar trend in Japan. The FTA analysis performed on the accidents by fly rocks shows that the major source of the accident is human factors such as non-observance of the safety rules, less knowledge of the safety and so on. The results of the study ate expected to provide basic data for making and observing the safety rules, making and amending the laws concerned and planning the security project. It will be helpful in preventing the blasting accidents and in reducing the loss of valuable lives and the financial damage.

• Explosives and Blasting
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• v.22 no.3
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• pp.97-101
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• 2004

The using of Gun powders are getting grower than power due to the road opening, tunnel digging, the highest building, the pound digging on the construction industry, it also happen blasting accident as well, and it become society issue more than more. In this study, The check list far the human cause of the most rate among the blasting accident was developed in availing of accident investigation chart for the analysis of the blasting accident of already developed and FTA technique analysis with the analysis systematically of blasting accident. And then, Analysis for the application was carried out in construction cite, availing of the check list. As results, The most error has broken out at charge work, an uncomfortable processes, among the blasting work. Thus, It is a matter for consideration with improvement work.

• Explosives and Blasting
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• v.18 no.2
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• pp.46-53
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• 2000

• Explosives and Blasting
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• v.19 no.1
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• pp.117-119
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• 2001

• Journal of KSNVE
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• v.2 no.1
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• pp.15-20
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• 1992

(1) 화약발파작업을 시작하기 전에는 필히 시험발파, 안전진단을 통해 공해 및 안전사고 발생요소들을 면밀히 분석하고 파악하여 발파공법, 천공공법, 사용폭약 의 종류, 사용약량 등을 결정하고 이에 따른 적합한 안전거리의 설정, 안전덮게, 안전망의 사용, 필요시 휀스철망 설치등의 안전조치를 완벽히 취해야겠다. 또한 현행 소음진동규제법에 의하면 폭약 사용시 7일전 신고의무 규정을 우리나라의 공사 현실을 감안해 볼 재검토 할 필요가 있다. (2) 선진국의 발파진동 기준을 우리나라 의 경우와 비교 분석해 볼때 우리나라의 경우 발파진동 안전기준은 도심지에는 대체 로 0.5cm/sec가 적당하고 고주택, 아파트 등이 밀집된 지역이나 건물지반이 특히 약한 곳은 0.2cm/sec을 적용함이 타당하다고 판단된다. 또한 도심지에서의 안전발파 를 위한 터널공법으로는 주변 생활환경 소음진동방지를 위한 심발법으로 브이 컷법 을, 여굴방지와 미려시공 등 공사시 안전사고, 소음진동을 방지하기 위한 공법으로는 슬러리, 파이 넥스 폭약을 이용한 정밀면 발파법을 권장한다. (3) 연화발사시 안전 거리를 3.deg. 기준 최소반경 129m, 12" 기준 최고 반경 200m로 설정하여야 겠다. 또한 연화발사시 발생하는 폭발 소음은 80 - 100dB 정도로써 대량으로 장시간 발사 시는 청력장해 등의 피해가 발생할 수 있으나 우리나라의 경우는 발사 총 시간이 대체로 30분을 초과하지 않으므로 관람자나 일반인들이 소음피해를 호소할 수준은 아니라고 결론지을 수 있다.수 있다.

• Explosives and Blasting
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• v.13 no.2
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• pp.58-58
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• 1995

• Explosives and Blasting
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• v.13 no.4
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• pp.65-72
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• 1995

• Explosives and Blasting
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• v.11 no.3
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• pp.73-77
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• 1993

• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2023.11a
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• pp.89-90
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• 2023

대단위 건축물 및 구조물 철거작업시 철거사업 참여 주체인 발주자, 감리자, 시공자 및 근로자등의 안전사고 예방을 위한 사전 위험성평가 및 안전대책 수립, 수립된 안전대책 이행에 대한 역할이 매우 중요하다. 건축물 및 구조물 철거작업 공법은 인력철거공법 및 장비철거공법, 발파철거공법으로 구분되며 발파철거공법 적용시 발생되는 소음 및 진동을 계측하여 환경규제 기준내로 준수해야 한다. 본 연구는 발파공업에 의한 철거작업시 국내·외 소음 규제치 비교를 통해 국내의 발파공법에 의한 소음 규제치를 합리적으로 조정하여 건축물 및 구조물의 철거작업시 발파공업의 채택이 활성화 되기를 기대한다.

• Explosives and Blasting
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• v.29 no.1
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• pp.48-52
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• 2011

Non-electric detonator has been used in underground excavations because of its strong resistance against electric impacts. However, electric detonator is often used to initiate the non-electric detonator instead of using an exclusive non-electric blasting machine due to economical reason. Spark Trigger is introduced as a solution of unexpected explosive hazard from using an electric detonator as an initiator of non-electric system. Since Spark Trigger System does not need expensive tube and no plastic waste is left, this system is proved to be more economical and eco-friendly initiate system than the standard non-electric initiating system.