• Journal of Korean Society of Occupational and Environmental Hygiene
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• v.23 no.3
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• pp.177-183
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• 2013

Objectives: 본 연구는 호흡보호구의 밀착도의 척도인 밀착계수 (FF)를 이용하여마스크에 마스크 커버를 씌웠을 때 호흡보호구의 밀착에 어떠한 영향을 미치는지 평가하고자 하였다. Methods: 3개 회사의 호흡보호구 (1개 1/4형, 2개 반면형)를 선정하여25의 피검자 (남자 16, 여자 9)에게 마스크 커버를 씌우지 않은 마스크와 씌운 마스크를 착용하게 하고 정량적인 밀착도 검사 (QNFT)를 실시하여 밀착계수 (FF)를 측정하였다. 동일한 조건에서 각 피검자에게 3번의 QNFT를 실시였으므로 한 마스크 당 씌운 것 75회, 씌우지 않은 것 75회, 150회를 시행하여 비교하였고 3개 마스크에 총 450회를 시행하였다. Results: 마스크 A (반면형)는 예상과는 다르게 마스크 커버가 있는 경우가 없는 경우보다 FF값이 더 높게 나왔으며 (p<0.05), 마스크 B (1/4형)와 마스크 C (반면형)은 마스크 커버가 없는 경우가 있는 경우보다 FF가 높게 나왔다. 마스크 B는 마스크 커버와 관계없이 FF가 너무 낮아 밀착에 문제가 있다고 판단되었으며 반대로 마스크 C는 마스크 커버에 영향을 받았으나 FF가 매우 높게 나와 밀착에는 큰 문제가 없다고 판단되었다. Conclusions: 본 연구 결과는 마스크에 자신의 마스크 커버를 씌울 경우 밀착에 큰 영향은 없는 것으로 나타났으나 FF만 가지고 실험했기 때문에 제한적이며 실제 작업현장에서 밀착도에 영향을 주지 않는지를 결정하기 위해서는 작업장보호계수 (WPF)를 이용한 보다 많은 연구가 필요하다.

• Fire Science and Engineering
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• v.15 no.1
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• pp.66-74
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• 2001

In order to improve the adhesion test methods for fire hose, 7 kinds of standards (KOFEIS, UL, FM, NFPA, BS, Chinese standard, JIS, JFEII standard) in 5 countries (Korea, USA, UK, China, Japan) were compared and adhesion tests were conducted by using the samples choosed randomly from the product produced in Korea. It was concluded that the sample size, the rate of seperation of a strip of the lining from the janet and standard judgment should be more differed and divided in accordance with the fire hose number in adhesion test to get the high Quality of fire hose.

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2009.05a
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• pp.162-163
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• 2009

마이크로플라즈마 스프레이(Microplasma spray, MPS)를 이용하여 hydroxyapatite(HA) 코팅을 수행하여, HA코팅 층에 대한 밀착력을 측정하였다. 밀착력의 측정은 ASTM C633에 의거하였으며, 실험의 설계는 다꾸치법 (L18($2^{1}3^{7}$))을 이용하였다. 본 실험에서 HA코팅 층과 모재에 대한 밀착력 측정에서 35.8MPa의 밀착력을 얻었으며, SEM을 이용하여, 표면 형상과 밀착력 실험 후의 파단면을 관찰하였다. 또한, 나노 인덴테이션을 사용하여, 탄성계수와 미소경도를 측정하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2009.10a
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• pp.165-166
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• 2009

이 연구에서는 SUS304 기판과 Cr-Al-Si-N 코팅사이의 밀착특성을 향상시키기 위하여 하이브리드 증착법으로 Cr Interlayer를 기판위에 증착시킨 후 Cr-Al-Si-N 코팅을 증착하였다. 그리고 Ball-on-disk 마모테스트와 스크래치 테스트를 통해 밀착력, 파괴기구, 그리고 마찰거동 등을 살펴보았다. Cr-Al-Si-N 코팅에 60nm 두께의 Cr Interlayer 삽입되었을 때는 기판에 Cr-Al-Si-N 코팅만 증착되었을 때의 밀착력(${\sim}30N$) 보다 더 우수한 ${\sim}50N$의 밀착력을 나타내었고 내마모성 또한 향상되었다. 밀착력 증가는 Cr Interlayer 삽입에 따른 SUS304 기판과 Cr-Al-Si-N 코팅사이의 전단응력 감소에 기인한 것으로 사료된다.

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2015.05a
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• pp.173-173
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• 2015

고온에서 우수한 기계적 물성을 보이는 CrZrSiN 코팅은 공구분야에 적용 가능성이 크지만, 공구의 수명과 밀접한 연관이 있는 밀착력에 대한 연구는 보고된 바가 없다. 본 연구에서는 텅스텐 카바이드(WC) 모재와 CrZrSiN 코팅 사이의 밀착력을 향상시키기 위해 다양한 중간층이 합성되었으며, 중간층의 경도와 탄성계수 비율(H/E ratio)이 코팅의 밀착 특성에 영향을 미치는 것으로 판단되었다.

• 베이커리
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• no.11 s.376
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• pp.126-127
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• 1999

• 베이커리
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• no.7 s.408
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• pp.86-89
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• 2002

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2009.10a
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• pp.254-254
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• 2009

기판에 증착된 금속의 중요변수중 하나인 밀착성은 여러 가지 방법에 의해 연구되고 있다. 따라서, 본 연구에서는 PVD법에 의해 제작된 Zn-Mg박막의 밀착성을 스크래치 테스법에 의해 그 특성을 살펴 보았다. 즉, Mg함량의 증가에 따라 모재 표면의 결정립 미립화에 의해 증착금속의 박리폭이 감소하는 경향을 보였다. 이와 같은 이유는 Mg의 함량이 증가할수록 미립화된 Zn-Mg박막의 결정입내를 둘러싸는 입계의 상대적 면적이 증가하여 활성적으로 작용하게 되고, 활성적인 입계는 모재와 박막사이에 결합력을 강화시키는 역할을 하기 때문이다. 이것은 표면에너지가 높은 (002)이 많이 배향된 증착금속 일수록 모재와 박막의 밀착성을 향상시키는 것처럼 상대적 입계면적이 증가되고, 활성화된 입계의 영향은 밀착성을 향상시키는 요인으로 작용하는 것으로 사료된다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.20 no.4
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• pp.491-499
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• 2017

Railway turnout systems are one of the most important systems in a railway and abnormal turnout systems can cause serious accidents. To detect an abnormal state of a turnout, turnout clearance detectors are widely used. These devices consider a failure of a turnout clearance detectors to be a failure of the turnout system, that could hinder train operations. Analysis of turnout clearance detector failures is very important to ensure normal train operation. We categorized failures of detectors into four groups to identify failure characteristics of the 140 detectors, which are composed of main line detectors (A), side tracks (B), detectors that are in operation more than 80 times a day (C) and detectors that are in operation fewer than 10 times per day. Failures of detectors have mainly been caused in the control part, in the cables and sensors; failures are classified into four groups (A, B, C and D). We have tried to find failure density distributions for each type of failures, inferring the parameter distributions a priori. Finally, using the Bayesian inference we proposed a maintenance time for control parts through the mean time of the detector, life and the life expectancy.

• Proceedings of the Materials Research Society of Korea Conference
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• 2007.11a
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• pp.34.2-34.2
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• 2007