• Tribology and Lubricants
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• 제25권5호
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• pp.318-323
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• 2009

The oil characteristics and wear particles of Diesel engines with a DPF have been investigated as a function of a driving distance. The engine oil of SAE 5W30 with ACEA C3 is used for an oil film lubrication of the engine, which is equipped with Diesel particulate filter. Depending on the oil test results, the kinematic viscosity of used engine oils at 40 is degraded up to 5.1% compared with that of unused engine oils, SAE 5W30. And the kinematic viscosity of used engine oils at 100 is more degraded up to 8.1% compared with that of unused engine oils. The oil characteristic as a function of a mileage is not changed depending on the driving distance because of high quality of engine oils. But the aluminum and copper compounds, which are used as base materials of the engine bearing and a pin bush, are much worn and contaminated for the increased mileage of the car. The oil properties of used engine oils are relatively good except phosphorus and calcium additives, which are heavily engaged in the performance of the oils.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제17권5호
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• pp.61-66
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• 2009

An experimental investigation was conducted to analyze the effects of biodiesel-ethanol and biodiesel-diesel blended fuels on the characteristics of combustion and exhaust emissions, and size distributions of particulate matter in a single cylinder diesel engine. The three types of test fuel were biodiesel and two blended fuels which were added ethanol and diesel by 20 % volume based fraction into biodiesel, respectively. In this study, the injection rate, combustion pressure, exhaust emissions and size distributions of particulate matter were measured under various injection timings and injection pressures. The experimental results show that biodiesel-ethanol blended fuel has lengthened ignition delay and low combustion pressure in comparison with those of biodiesel and biodiesel-diesel blended fuel even if all fuels indicated similar trends of injection rate under equal injection pressures. In addition, the ethanol blended fuel significantly reduced nitrogen oxidies (NOx) and soot emissions. And then the size distribution of particulate matters shows that blended fuels restrain the formation of particles which were beyond the range of 150nm comparison with biodiesel fuel.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제35권1호
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• pp.68-74
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• 2011

본 논문은 LNG 선박의 이중연료엔진의 이중벽 가스파이프의 재료인 STS 304와 STS 316L에 대하여 GTAW에 의해 용접된 동종 및 이종 용접부의 기계적 특성과 용접성을 평가하였다. STS 304 동종 용접부의 경우, STS 316L 동종 용접부에 비해 모재 대비 현저하게 기계적 특성이 감소하는 경향을 나타냈다. 미세조직 관찰 결과, STS 304 동종 용접부가 STS 316L 동종 용접부에 비해 침상 페라이트가 많이 형성되어 상대적으로 높은 경도를 나타냈다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제7권7호
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• pp.113-121
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• 1999

Diesel particulate matter is known to be one of the major harmful emissions produced by diesel engines. Diesel particulates are subject to diesel emission regulations and have lately become the focus in the diesel emission control technology. Thus, the aftertreatment system is adopted at the diesel engine exhaust to reduce the particulate emission. Although this benefit is recognized, it is not clear how the aftertreatment system influences quantitatively the particle size distribution distribution. In this study, the particle size distributions of diesel exhaust were measured using the scanning mobility particle sizer with and without the aftertreatment system. There results showed that the diesel particulate filter and plasm system reduced the number of emitted particles by more than 90% and about 80% respectivley in the particle size range of 20nm∼600nm. On the other hand no significant effect of the diesel oxidation catalyst on the particle number concentration was detected.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제18권6호
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• pp.98-104
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• 2010

An experimental investigation was conducted to analyze the effects of EGR ratio on the combustion, exhaust emissions characteristics and size distributions of particulate matter in a single cylinder diesel engine with common-rail injection system fueled with biodiesel derived from soybean. In order to analyze the combustion, exhaust emissions and measurement of size distributions of particulate matter were carried out under various EGR ratio which was varied from 20~60% and the results were compared to those of results without EGR. The experimental results show that ignition delay was extended and maximum value of rate of heat release (ROHR) was decreased according to increasing of EGR ratio. In addition, oxidies of nitrogen ($NO_x$) emissions were reduced but soot emissions were increased under increasing of EGR ratio. However, under higher EGR ratio region, soot was slightly decreased. And then the particulate size distribution shows that high exhaust gas temperature restrain the formation of soluble organic fraction (SOF) which were beyond the accumulation mode (100~300nm) and lead to increase of nuclei mode particles.

• 한국대기환경학회지
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• 제15권5호
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• pp.657-665
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• 1999

Particulate matter produced by diesel engines is of concern to cngine manufactures because of its environmental impact. The majority of diesel particles are in the range of smaller than 1 ${\mu}{\textrm}{m}$. Because of their tiny volume, ultrafine diesel particles contribute very little to the total mass concentration which is currently regulated for automobile emissions. Ultrafinc particles are known to have deleterious effects upon human health cspecially because they penetrate deeply human respiratory tract and have negative effects on the health. In this study, the engine exhaust gas was diluted in a dilution tunnel and the particle size distribution was measured using the scanning mobility particel sizer system. Measurements of the number and the mass concentrations of the diesel exhaust were made under different engine ooperating conditions. The dilution sampling system provided a common basis for collection of the exhaust by cooling and diluting the source emission prior to the measurement. The measurement results showed that the particle size distributions of the exhaust from the diesel vehicles equipment with either heavy-duty or lignt-duty diesel engines, were similar in the particle size range of 0.08~0.2${\mu}{\textrm}{m}$.

• 천문학회보
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• 제38권1호
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• pp.73.1-73.1
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• 2013

전파자료처리를 위한 전파분광기는 전파망원경으로 얻어진 우주전파자료를 최종 처리하는 장비이다. 현재, 전파관측에서는 우주의 미세구조를 밝혀내기 위해 관측자료의 대량화와 고속화가 진행되고 있는데, 이러한 초고속 대용량 자료를 처리하기 위해서 FPGA나 ASIC 등으로 구성된 하드웨어 기반의 전파분광기를 주로 사용하고 있다. 그러나, 하드웨어 기반의 전파분광기는 개발에 시일이 많이 소요되고 고가이며 수정 변경이 쉽지 않다. 한편, 관측자료는 더 대량화되고 고속처리가 필요한 추세로 가고 있다. 이러한 한계를 극복할 수 있는 방법 중 하나가 고속 계산 플랫폼을 기반으로 구현되는 소프트웨어 전파분광기이다. 미국, EU, 일본 등은 이러한 전파분광기 개발을 이미 진행하고 있다. 특히, THz 대역에서 관측시스템 개발을 이제 막 시작하는 우리나라로서는 경쟁력을 갖추려면 외국의 기술의존성을 탈피하고 첨단의 초고속 관측자료처리 기술을 확보해야 한다. 이를 위해 국내의 우수한 IT기술을 전파관측기술에 활용하여 단계적으로 기술을 발전시킬 필요가 있다. 본 연구는 고속 계산 플랫폼을 기반으로 구현되는 소프트웨어 광대역 전파분광기의 기술개발에 관한 것으로 전파관측에 적용할 수 있는 x-엔진 개발과 기술 결합에 중점을 두고자 한다. 이에 소프트웨어 광대역 전파분광기의 기본 설계 및 향후 계획을 소개한다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2017년도 제48회 춘계학술대회논문집
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• pp.872-876
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• 2017

금속 소재부품의 제조 형태가 복잡해지고 소비자의 요구가 다양함에 따라 금속 3D 프린팅 연구가 활발히 진행되고 있다. 본 연구에서는 우주 발사체의 엔진 연소 노즐 부품에 적용 가능한 스테인레스 316L계 금속을 3D 프린팅 방식으로 제조하고 이에 대한 기계적, 화학적 특성 상관 연구를 진행하였다. 금속 3D 프린팅 기술은 레이저원을 이용하여 분말을 급속 용융과 응고를 반복됨에 따라 기존의 주조 응고와는 다른 미세 조직 형태를 나타내고, 이에 따라 기계적 물성이 변화함을 관찰하였다. 특히 개재물의 존재에 따라 기계적 특성이 변화하고 공정 조건의 변화에 따라 기공의 형태 및 위치등이 변화하는 것을 확인하였다.

• 대한금속재료학회지
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• 제49권3호
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• pp.270-274
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• 2011

Plasma electrolytic oxidation (PEO) treatment was performed on squeeze cast AZ31 alloy and $Al_{18}B_4O_{33}w/AZ31$ composite. Scanning electron microscope (SEM) was employed to characterize the surface morphology and cross-section microstructure of the coating. The phase structures of the PEO coating were analyzed by X-ray diffraction (XRD). The corrosion resistance of the PEO coating was evaluated by electrochemical method. The results showed that the $Al_{18}B_4O_{33}$ whisker on the surface of the composite was decomposed and $MgAl_2O_4$ was formed in the PEO coating layer of $Al_{18}B_4O_{33}w/AZ31$ composite during PEO treatment. As a result, the electrochemical corrosion potential of the PEO coated $Al_{18}B_4O_{33}w/AZ31$ composite was increased compared with that of AZ31 alloy.

• 청정기술
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• 제24권3호
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• pp.166-174
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• 2018

인체의 건강뿐만 아니라 일상 활동에도 막대한 악영향을 끼치고 있는 미세먼지를 저감하기 위하여 경유자동차의 엔진에 압축천연가스(CNG)와 경유를 함께 사용할 수 있도록 하는 혼소시스템이 개발되고 있다. 본 연구에서는 CNG와 경유를 함께 사용하는 혼소시스템을 경유버스에 적용하였을 때 얻을 수 있는 경제적 비용과 편익을 실제 주행결과를 바탕으로 평가 분석하여 혼소시스템의 경제적 타당성을 검토하였다. 혼소버스의 연간 주행거리가 30,000 km 이상이거나 경유와 CNG의 연료단가 차이가 408원 이상일 때 혼소시스템의 경제성이 확보되는 것으로 나타났다. 경제성 평가의 불확도평가 결과에서는 주행거리와 연료단가 등 입력 데이터의 변동성에 대해서도 경제성이 확보될 수 있는 확률이 매우 높았다. 민감도분석 결과에서는 혼소시스템의 경제적 타당성에 가장 큰 영향을 미치는 인자는 경유 연료단가로 나타났다. 이러한 결과를 바탕으로 혼소시스템의 보급을 늘리기 위한 경제적 유인책이 분석되었다. 본 연구결과는 경유 버스에서 발생하는 미세먼지 문제를 저감하기 위한 혼소시스템의 보급을 확대시키기 위한 정책적 방안을 개발하는데 기여할 수 있을 것이다.