• The tire
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• s.26
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• pp.27-29
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• 1970

• The tire
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• s.230
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• pp.10-18
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• 2007

최근 세계 경제는 부동산 가격의 하락과 고유가로 인한 인플레이션 억제를 위한 금리 인상 등으로 성장이 둔화되고 있다. 이에 따라 경기에 민감한 자동차 수요가 선진국을 중심으로 감소하고 있으며, 이는 타이어 수요에 부정적인 영향을 미칠 전망이다. 그러나 세계 경제는 우려할 만한 수준으로 성장률이 둔화되지는 않을 전망이다. 미국이 일시적인 성장 둔화 국면에서 벗어날 조짐을 보이고 있고, 일본경제도 순항을 거듭하고 있으며, 중국 등 신흥개도국의 성장세도 이어질 예상이기 때문이다. 본 고에서는 2007년 세계 경제에 대해 조망해 본 후 세계 자동차산업과 국내 타이어의 수출을 전망해 보기로 한다.

• The tire
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• s.124
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• pp.2-8
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• 1986

본자료는 최근 KOTRA에서 "3 저시대"의 호기를 효과적으로 활용하는 방안을 제시하기 위하여, 우리나라의 수출비중이 큰 주요수출대상국에 대해서 현지의 시장개척활동 중 나타난 사례를 중심으로, 엔화강세 및 유가하락에 따른 한일양국간의 수출경쟁력을 비교분석한 자료에서 특히, 6대 주요수출대상국(미국,일본,캐나다,영국,서독,인도네시아)만을 선정하여 타이어 및 튜브에 관한 내용을 발췌요약한 것이다. 최근 국제석유가격의 하락, 달러화의 약세 및 엔화의 강세, 국제금리의 하락추세 등 이른바 "3저시대"의 도래와 함께 우리나라 경제는 지난 2년간 겪어온 불황의 늪에서 벗어나 새로운 도약의 계기를 마련할 수 있는 중대한 국면을 맞이하였다. 그러나 3 저의 효과는 우리나라만 누리는 혜택이 아니라, 다른 경쟁국들도 정도의 차이는 있지만, 공통으로 누리게 되며, 또한 3저의 영향은 우리나라의 수출에 이로운 점만 있는 것이 아니라 불리한 점도 있는 것이다. 따라서 이러한 좋은 기회를 어떻게 최대한 효과적으로 활용하느냐가 중요한 문제인 것이다.

• The tire
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• s.99
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• pp.48-48
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• 1982

미국의 자동차용 튜브 수요동향을 보면 ,트럭ㆍ버스용 및 승용차용 튜브는 감소현상을 나타내고 있으나 농경용 및 산업용 튜브의 수요는 점차 증가되고 있는 현상이다. 이와같은 경향은 Tubeless 타이어의 영향이 큰 것으로 해석된다. 최근 미국의 튜브수입 각국 점유율은 한국산 튜브의 점유율이 급증하고 있다고 한다. 앞으로는 농경용 및 산업용 튜브 수요가 더욱 증가될 것으로 예상되므로 농경용ㆍ산업용 튜브 수출에 한층 더 노력함으로써 좋은 결과를 얻을 수 있을 것으로 기대된다.

• The tire
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• s.91
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• pp.20-27
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• 1980

세계 주요자동차 메이커들의 생산현황과 주요국별 자동차산업 및 무역동향을 보면 놀라울 정도로 자동차시장이 격변하고 있다. 일본의 거대한 자동차산업의 반정도가 외국시장으로 수출되어 상대국시장을 점유하는가하면 자동차 선진국에서는 자구책에 안간 힘을 쓰는 한편, 일본차 봉쇄에 전력을 기울이고 있어 자동차무역전쟁을 방불케 하고 있다. 80년대에 와서 일본의 자동차생산이 드디어 미국을 능가하는 동시에 유럽에서도 서독의 기반이 흔들리게 되었다고 한다. 따라서 미국과 EC는 일본차 봉쇄에 공동전선을 펴는 등, 80년대는 자동차산업의 일대격전이 예상되고 있다.

• The tire
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• s.228
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• pp.10-18
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• 2006

한미FTA 협상이 가속화되면서 자동차산업에 어떠한 영향을 미칠지가 초미의 관심사로 부상하고 있다. 지난 호에 한미FTA가 타이어산업에 미칠 영향에 대해 살펴 보았으나, 이번 호에서는 우리 타이어의 주요 수출시장인 미국 자동차산업의 근황과 글로벌 소싱 현황에 대해서 살펴보도록 한다. 지피지기면 백전불퇴라 했으나, 아직까지도 우리는 미국 자동차산업에 대해 정확히 이해하지 못하고 있는 듯하다. 최근 자동차산업이 한미FTA의 수혜산업중 하나로 평가되면서 노동계와 일부 식자들은 근거없는 논리를 바탕으로 국내 자동차산업의 피해를 주장하고 있다. 자동차산업은 다양한 산업과의 연관성 뿐 아니라 수 많은 전략을 바탕으로 성장하고 있는 역동적인 산업이다. 따라서 한미FTA가 자동차산업에 미칠 영향을 정확히 분석하기 위해서는 관세 및 비관세 철폐의 효과 뿐 아니라 양국 정부의 자동차 산업정책, 산업의 구조, 경쟁의 주체인 기업의 경쟁력 수준 및 전략과 소비자들의 선호도 등을 종합적으로 고려하여 정태적인 영향과 동태적인 영향을 분석할 필요가 있다. 본고에서는 미국 자동차산업의 근황과 글로벌 소싱 현황에 대해 살펴보고 이러한 글로벌 소싱이 한미FTA 자동차분야 협상에 미칠 영향에 대해 살펴 본 후 시사점을 도출해 보기로 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• v.9 no.2
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• pp.721-724
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• 2005

미국, 유럽에서는 315MHz, 433.92MHz를 아마추어 무선국과 공유하여 차량용 주파수로 활용하고 있다. 참고로, 미국 고속도로 안전위원회는 TPMS(Tire Pressure Monitoring System)를 2003${\sim}$2006년 까지 미국 내 생산 차량 및 수입차량에 대해 TPMS 센서 장착을 100% 의무 적용하고 있다. 433.92MHz는 국내에서 이미 아마추어 무선 업무용 주파수로 할당되어 사용되고 있으며, 현재 TPMS 수입차량의 국내 도입을 위한 주파수 분배 및 기술 기준이 마련되어 있지 않은 상황이다. 향후 해외 수입차량의 국내 도입 및 국내 차량의 해외 수출을 고려할 경우 국제 기준에 부합하면서 국내 전파환경에 적합한 주파수 분배 및 기술 기준의 마련이 필요하다.