• The KIPS Transactions:PartD
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• v.11D no.4
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• pp.783-798
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• 2004

An e-business client application in ubiquitous mobile computing environment may become disconnected from the enterprise server due to broken communication connections caused by the limitation of mobile computing environments(limited battery life of the mobile device, low bandwidth communication, incomplete wireless communication infrastructure, etc). It Is even Possible that mobile client application Intentionally operates in disconnected mode to reduce communication cost and the power consumption of the mobile device. We use “data hoarding” as a means of providing local autonomy to allow transactions to be processed and committed on the mobile host despite of disconnection. The key problem to this approach is the synchronization problem that serialize potentially conflicting updates from disconnected clients on master objects of the server database. In this paper, we present a new transaction synchronizing method that splits a transaction into a set of independent component transactions and give the synchronization priority on each component taking the possibility of use and conflicts in the server into consideration. Synchronization is performed component by component based un synchronization priority. After the Preferred component of a no bile transaction succeeds in synchronization with the server, the mobile transaction can pre-commit at server. A pre-committed transaction's updated value is made visible at server before the final commit of the transaction. The synchronization of the component with low synchronization priority can be delayed in adaption to wireless bandwidth and computing resources. As a result, the availability of important data updated by mobile client is increased and it can maximize the utilization of the limited wireless bandwidth and computing resources.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2007.07a
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• pp.1209-1210
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• 2007

현재 세계적인 열차제어의 추세는 궤도회로에 의한 고정폐색방식을 이용한 열차 운행이 아닌 발리스 또는 무선통신에 의한 이동권한을 이용한 열차제어방식을 적용하고 있으며, 국내에서도 이에 맞추어 철도청에서는 ATP 사업을 통하여 발리스에 의한 이동권한을 이용한 열차제어시스템을 적용하고 있다. 또한 분당선에서는 무선통신기반 열차제어시스템인 CBTC 시스템을 시범구축하고 있다. 본 논문에서는 이러한 이동권한을 이용한 열차간격제어에 대해 연구한 결과를 설명하고 있다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2004.11c
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• pp.471-473
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• 2004

현재 세계적인 열차제어의 추세는 궤도회로에 의한 고정폐색방식을 이용한 열차 운행이 아닌 발리스 또는 무선통신에 의한 이동권한을 이용한 열차제어방식을 적용하고 있으며, 국내에서도 이에 맞추어 철도청에서는 ATP 사업을 통하여 발리스에 의한 이동권한을 이용한 열차제어시스템을 적용하고 있다. 기존의 궤도회로를 이용한 열차제어시스템에서는 열차를 궤도회로에 의해 검지하였으나 발리스 또는 무선통신에 의한 이동권한을 이용한 열차제어시스템에서는 궤도회로를 사용하지 않기 때문에 이에 패한 새로운 접근이 요구된다. 본 논문에서는 특히 발리스를 이용하였을 때 열차 검지 및 속도 검지를 위한 방안에 대해 연구하였다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2009.11a
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• pp.459-460
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• 2009

과거 네트워크는 물리적 회선을 이용한 유선 네트워크 기반의 연구를 통하여 각 노드간의 통신을 수행하였다. 하지만 시대가 흐름에 따라 통신환경이 유선 네트워크에서 무선 네트워크 기반의 통신으로 이동하였으며 그에 관한 연구가 활발히 진행되고 있다. 특히 clustering routing 기법은 무선 네트워크 환경에서의 한계였던 에너지 소모 문제를 보완하는 기법으로서 각광받고 있다. LS2RP는 이동성이 심한 Ad Hoc 네트워크 환경에서 CH가 backup을 통해 해당 cluster를 벗어날 경우를 대비한다. 하지만 CH가 cluster를 벗어난 이후 data chunk 결합을 통한 ID database 복구와 CH 재선정을 수행하기 때문에 그동안 network의 사용이 불가능해진다는 문제점을 가지고 있다. 따라서 본 논문에서는 CH의 이동을 예측하여 미리 sub CH를 선정하여 네트워크의 안정성을 강화하는 기법을 제시한다. 시뮬레이션 수행 결과 이동성에 따른 control traffic 측면에서 기존의 LS2RP에 비해 12% 더 높은 performance를 보이고 있음을 알 수 있었다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 1998.05a
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• pp.126-131
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• 1998

DECT는 기존의 사설 교환시스템에 이동통신 서비스를 제공하기 위한 디지탈 방식의 무선통신 규약으로 ETSI에 의해 표준화되었다. 본 논문에서는 사설교환기에 이동통신 서비스를 제공하기 위해 ETSI에 의해 권고된 DECT 표준안을 기초로 DECT 교환국과 기지국을 개발하였으며, 이의 구현 방법에 관하여 서술하였다. DECT 시스템의 호제어타스크를 구현함으로써 이동중 착발신이 가능하도록 하였고, 부분해제 기능을 구현함으로써 효율적인 트랜젝션의 처리가 가능하도록 하였다.

• Proceedings of the IEEK Conference
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• 2003.07a
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• pp.577-580
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• 2003

최근 차세대통합네트워크(NGN), ALL-IP 망 진화 방향과 함께 동기식과 비동기식 IMT-2000 망의 통합(Convergence) 또는 연동(Harmonization)에 관한 연구가 활발히 이뤄지고 있으며, 이동통신 망의 개방화에 대한 분위기가 점차 무르익어 가고 있다. 이러한 추세에 UMTS, cdma2000, WLAN 과 같은 서로 다른 방식의 무선 액세스 망으로부터 요구되는 무선인터넷 접속 요구를 하나의 통로로 연결하고 수용할 수 있는 모바일 액세스 통합 게이트웨이가 필요하다. 본 논문에서는 차세대 네트워크 발전 방향과 이동통신 망 개방의 흐름에 맞추어 동기식 망과 비동기식 IMT-2000 망에서 동시에 무선인터넷 서비스 접속을 제공하는 통합 게이트웨이 시스템(A-MiDAS)을 개발하기 위한 형상 설계 방법과 시스템 개발 시 고려사항 등에 대해서 기술한다.

• Information and Communications Magazine
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• v.13 no.1
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• pp.102-117
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• 1996

• Information and Communications Magazine
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• v.3 no.2
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• pp.181-187
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• 1986

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2010.06d
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• pp.449-452
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• 2010

현재 출시되고 있는 휴대 단말기는 기존의 이동통신망뿐만 아니라 와이파이(WiFi), 와이브로(WiBro) 망등 다양한 무선망을 지원하고 있다. 이러한 단말기를 통해 기존의 이동통신망 기반 서비스뿐만 아니라 무선 IP 네트워크 기반의 다양한 서비스들이 제공되고 있으며, 산업 현장에서 실시간 그룹 통신을 지원하기 위해 사용되는 무전기 및 TRS 등의 시스템을 대체할 수 있는 그룹 통신 기술의 대체 가능성에 대한 기대도 증가하고 있다. 그러나, 무전기 및 TRS의 그룹 통신 기능을 지원하고, 동시에 휴대폰의 개별 통신 기능도 지원할 수 있게 되기 위해서는 PTT 발언권 송신 지연 최소화, 개별 통신과 그룹 통신 서비스 통합 등 다양한 요소들에 대한 고려가 필요하다. 본 논문에서는 무선 IP망인 와이브로망 기반의 개별 통신과 그룹 통신을 동시에 지원하는 단말 시스템 설계 및 구현 방법에 대해 제안하고자 한다.

• The KIPS Transactions:PartC
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• v.14C no.1 s.111
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• pp.7-16
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• 2007

3G telecommunication and wireless LAN provide various wireless communication services with their own native advantages and disadvantages. Currently WiBro service was developed to make up for the disadvantages of those services, and 3G-WLAN-WiBro underworking system which enables a user who uses triple-mode terminals to use those three networks was proposed. Even though each network adopts mutual authentication process between users and networks to provide security and accounting, they use different authentication protocols. In this paper, integrated authentication and key management protocol is proposed which makes use of previously used authentication information and supports safe roaming when a user moves from one network to another one under a same service provider on the 3G-WLAN-WiBro interworking network.