• 제목/요약/키워드: 메가 허브

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업계탐방 - 대한민국의 관문 인천국제공항

  • Lee, Mi-Suk
    • 방재와보험
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    • s.124
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    • pp.72-73
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    • 2008
  • 인천국제공항이 세계 초일류 메가허브공항으로 도약하기 위해 더 큰 날개를 펼치고 있다. 향후 증가할 항공수요를 감당하기 위해 4단계 건설을 추진하고 있으며, 그 중 2단계 사업으로서 탑승동 A를 건설, 2008년 6월에 선보일 예정이다.

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A Theoretical Review on Mega Ship and Mega Hub (초대형 컨테이너 선박에 대한 이론적인 고찰)

  • Nam, Ki-Chan;Lee, Jae-Hyun
    • Journal of Navigation and Port Research
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    • v.26 no.4
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    • pp.455-463
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    • 2002
  • In 1990s the debate on very large ships made the Mega ship and mega port concept emerge. Many studies have bees done on such big ships by consultant, naval architects, port designers, ship operators, economists etc,. with different points of view and results. This paper, by reviewing the literature systematically, identifies limitations and major issues, and suggests directions for further studies.

Analysis of the Fourth Industrial Revolution and Prospect of Future World based on Network (네트워크 기반 제4차 산업혁명의 분석과 미래세계 전망)

  • Kim, Hak Yong
    • Proceedings of the Korea Contents Association Conference
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    • 2017.05a
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    • pp.63-64
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    • 2017
  • 제4차 산업혁명이 시작되었고 한다. 인류가 한 번도 경험하지 못한 새로운 시대가 온다고 하며, 미래 사회의 변화에 전략적 대응 방안이 필요하다고 역설한다. 그럼에도 불구하고 제4차 산업혁명을 명확하게 이해하기가 쉽지 않다. 본 연구에서는 제4차 산업혁명과 세계미래보고서 2055에 있는 단어들의 상호작용 데이터베이스(DB)를 추출하였다. 추출한 DB를 기반으로 상호작용 네트워크를 구축하였다. 네트워크는 멱함수 성격을 가지는 전형적인 사회네트워크를 보여주었다. 제4차 산업혁명 네트워크에서는 제4차 산업혁명, 방법론, 국제안보문제, 사물인터넷, 신소재가 연결계수가 높은 허브 단어였으며, 세계미래보고서 네트워크에서는 인공지능, 메가시티, 자율주행차, 슈퍼휴먼, 텔로미어가 허브단어였다. 추출한 허브 단어를 중심으로 다양한 분야의 콘텐츠와 융합하면 미래세계에 필요한 융합 콘텐츠에 대한 통찰력을 얻을 것으로 기대한다.

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An Analysis of Efficiency of Container Terminal Companies in Gwangyang, Busan and Incheon Port (컨테이너터미널 운영사별 효율성 분석)

  • Kim, Jae-Young;Chin, Hyung-In;Kim, Soo-Man
    • Journal of Korea Port Economic Association
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    • v.27 no.4
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    • pp.187-205
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    • 2011
  • In considering the size of container logistic flow of Korea, one-port as a hub port is desirable in Busan Port, but as development of Busan Port and Gwangyang Port began as two-ports, they are good as mega hub ports. In case when ports of other regions such as Incheon Port are additionally developed, it is very likely that they become feeder ports rather than mega hub ports. As capital area uses Incheon Port and Pyeongtaek Port for transportation, fierce competition arises due to excessive facilities of terminal companies and it is not easy to be profitable. Therefore, it is more profitable to develop regional hub ports centering on near-sea routes of Korea China Japan rather than local ports such as Incheon Port and Pyeongtaek Port for intensive trade and transportation in the capital area. To mitigate excessive competition between container terminal companies, we need administrative guidance to maintain adequacy through comparing tariffs between ports of Japan and China which are in competitive relations with Korean ports. This study analysed efficiency of container terminal companies in Gwangyang Port, Busan Port and Incheon Port using data for five years from 2006 to 2010. As analytical variables, length of quay, floor area of yard, the number of cranes and employees were analytical variables and a total freight volume was a productive factor.

컨테이너터미널 장치장에서 외부트럭 인터페이싱 방법에 따른 효율성 평가에 관한 연구

  • Choe, Hyeong-Rim;Gwon, Hae-Gyeong;Son, Jeong-Rak;Lee, Ho-In;Sin, Jung-Jo;Lee, Ho-Jun
    • Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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    • 2009.06a
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    • pp.187-188
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    • 2009
  • 초대형 컨테이너선의 출현 이후 각국의 항만들은 메가 허브 포트가 되기 위하여 첨단기술을 컨테이너터미널 업무에 적용하는 등 효율성과 생산성 향상을 위한 노력에 박차를 가하고 있다. 컨테이너터미널에서는 게이트, 야드, 안벽 업무로 나누어져 있으며, 이들 업무간의 효율성 향상을 위해서는 각 업무들 간에 인터페이스가 원활하게 유지되어야 한다. 현재 컨테이너터미널의 야드 업무에서는 외부차량과의 인터페이스를 원활하게 하기 위해서 바코드를 이용한 키오스크 기반 외부트럭 인터페이스를 사용하고 있으나 변화해가는 항만 환경 속에서 좀 더 효율적인 야드 업무 처리를 위해서는 신기술이 적용된 외부트럭 인터페이스가 개발되어야 할 필요가 있다. 본 연구에서는 최근 컨테이너터미널 야드 업무에서 외부트럭과의 인터페이싱 방안으로 활발하게 적용되고 있는 RFID 기반 외부트럭 인터페이스와 기존 사용되고 있는 키오스크 기반 외부트럭 인터페이스를 비교 분석을 통하여 효율성을 평가하고자 한다.

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Analysis of Trends in Icheon Airport using IIAC Trend Analysis Platform (인천공항 트렌드 분석 플랫폼을 이용한 2018년 인천공항 트렌드 분석)

  • Son, Seokhyun;Choi, Yu-Jin
    • Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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    • 2019.05a
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    • pp.2-4
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    • 2019
  • 인천공항은 2001년 개항이후, 비약적으로 발전하고 있으며, 2018년 약 6500만 명의 여객을 수용하는 등 초대형 메가허브공항으로 도약 중이다. 2018년 인천공항은 제2여객터미널을 개장하며, 인천공항에 대한 언론과 대중의 관심을 증폭시켰고, 평창동계올림픽 개최와 남북정상회담을 통해 대한민국 중추공항으로서의 이미지를 각인시켰다. 인천국제공항공사는 인천공항의 건설 및 관리, 운영, 주변지역개발, 부대사업 및 기타 국가위탁사업을 하는 국토교통부 산하 공공기관으로 2018년 입국장 면세점 도입, 정규직 전환 등의 이슈를 생성하였다. 본 논문에서는 뉴스, SNS 수집, 저장, 처리, 분석플랫폼인 ITAP를 이용하여 인천공항, 인천국제공항공사 관련된 뉴스, SNS 내용을 플랫폼별로 분석하였고, 월별 버즈량과 주요키워드를 플랫폼별로 추출하여 2018년 인천공항, 인천국제공항공사의 주요 이슈를 제시한다.

Discourse of Library Trilemma in the Context of Global Megatrend (글로벌 메가트렌드와 도서관 트릴레마 담론)

  • Yoon, Hee-Yoon
    • Journal of Korean Library and Information Science Society
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    • v.52 no.1
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    • pp.1-26
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    • 2021
  • In most countries, public libraries have played a role as a hub of knowledge and information, complex culture of local communities, and a third place for meeting and communication. And recent public libraries are focusing on enhancing their core competencies and expanding services using digital technologies to meet the era of digital transformation and the 4th industrial revolution. However, after the COVID-19 pandemic occurred, all public libraries are repeatedly closed, reopened, and partially closed, and all resources are devoted to providing non-contact, digital and online alternative services, and are expected to continue in the future. As a result, future public libraries are bound to face a trilemma in which digital expandability, complex cultural space, and importance as a place of knowledge and information service are conflicting. This study discoursed on the public library trilemma in the post-COVID-19 era and suggested ways to overcome it. The orientation of the future public library is the fusion and harmony of multiplicity and multipurpose, place and space, knowledge & information and complex culture, face-to-face service and remote service. The main body of a public library is not the finger (digital and non-contact), but the moon (knowledge information center).

A Study on the Change of Environment in East Asia and the Development Strategy of Korean Shipping and Shipbuilding Industry in Busan Port (동아시아의 환경변화와 한국해운·조선산업의 중흥과 부산항의 발전전략에 관한 연구)

  • Seo, Munsung
    • Journal of Korea Port Economic Association
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    • v.35 no.1
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    • pp.139-162
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    • 2019
  • In the case of Korea, policy support for shipping companies is limited, and the financial support should address the scale and period of support. Comprehensive measures are needed to boost the chances of reviving the industry. In order to secure competitiveness, the shipping companies need to make continuous efforts, prepare for the future by strengthening environmental regulations, and ensure that they have the ability to be flexible in their responses. The shipbuilding industry witnessed some improvement last year amid severe recession, but reforms are needed to address external and internal structural problems; further, to gain the characteristics of future leading industries, it is necessary to secure core technologies, as well as differentiated and specialized industrial competitiveness among rival countries through joint government intervention and joint R&D investment. Taking these steps will ensure that it has environment-friendly vessels and economic shipbuilding capabilities. The competitiveness of Busan Port should enable the utilization of the geopolitical characteristics of East Asia and contribute to: regional economic revitalization; development of its status as hub port; and securing the position of developed countries in East Asian logistics. For this purpose, it is necessary to establish a strategy to: expand the usability of shipowners/carriers; improve the quality of port operations; improve the portability of the smart system; expand the port of mega-ocean carriers; speed up port operations; and create low-cost ports. The establishment of a network of four countries will also require long-term global linkages. For example, there is a need to establish a logistics network between Eurasia and the European region, which will use the Russian Land Bridge System, as well as that of China.