• Water for future
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• v.29 no.4
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• pp.223-231
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• 1996

For the most efficient operation of water mains, 124 head losses in domestic water supply steel mains were measured to provide the values of friction coefficient and the variable affecting the deterioration rate of Hazen Williams' and Darcy-Weisbach's friction coefficient. The experimental results show that pipe age is governing the friction coefficient of large mains (Diameter > 1100 mm). On the other hands, pipe age and pipe diameter are affecting the variation of carrying capacity for small mains (Diameter < 1100 mm). The friction coefficient of water mains in foreign countries is higher than that in Korea by about 5 to 10 in Hazen Williams' C value. The growing rate of roughness height of domestic water main is about 0.41 mm/year which is higher than the average of United States of America. So further study is required to find out what causes the serious deterioration rate.

• Proceedings of the Korean Institute of Electrical and Electronic Material Engineers Conference
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• 2007.06a
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• pp.253-253
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• 2007

압전 액츄에이터 및 초음파진동자의 응용범위가 넒어짐에 따라 변위량, 응력 등을 개선시키기 위해 전기기계결합계수 kp 및 압전 d상수가 종전보다 큰 재료가 요구되고 있으며, 초음파진동자나 압전 모터와 같이 마찰에 의한 열손실이 많이 발생하는 액츄에이터에 적용할 큰 기계적품질계수롤 가지는 저손실 압전 액츄에이터 및 초음파진동자용 재료가 필요한 실정이다. PZT계 세라믹스는 높은 유전상수와 압전특성으로 전자세라믹스분야에서 가장 널리 사용되어지고 있지만, $1200^{\circ}C$이상의 높은 소결온도 때문에 $1000^{\circ}C$ 부근에서 급격히 휘발되는 PbO로 인한 환경오염과 기본조성의 변화로 인한 압전특성의 저하가 문제시 되고 있다. $Pb(Ni_{1/3}Nb_{2/3})O_3$는 약 $-120^{\circ}C$정도의 큐리온도룰 가지는 강유전체로 Pb(Zr, Ti)$O_3$계 세라믹스에 치환 시 유전상수와 전기기계결합계수를 개선시키는 대표적인 성분이다. 따라서 본 연구에서는 저온소결 저손실의 적층형 압전 액츄에이터를 개발하기 위해 PMS-PMN-PZT계 세라믹스에 $Pb(Ni_{1/3}Nb_{2/3})O_3$ 세라믹스를 치환하고 $Li_2CO_3$와 $Na_2CO_3$ ZnO를 소결조재로 사용하여 저온소결 하였으며 PNN 치환량에 따른 결과를 관찰 하였다.

• Geotechnical Engineering
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• v.14 no.5
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• pp.163-172
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• 1998

To study the carrying capacity behavior of pile, dynamic pile testis and static load tests were carried out on two instrumented piles during and some time after pile driving. Cone Penetration Test( CPT) and Standard Penetration Test(SPT) were also performed at the test site before pile tests to investigate the relationship between unit skin friction of piles and cone tip resistance values and SPT N values. Total static capacity of pile reached the ultimate stage at the pile head settlement of about 0.055D (D : Pile diameter), at which skin friction of Pile already Passed the maximum value, but the end bearing was still increasing with the pile head settlement. The carrying capacity of pile increased in the form of natural logarithmic function with the time after pile driving. The increase in skin friction with time was very substantial the increase in skin friction 40 days after pile driving was 4.6 times of that determined during pile driving. The contribution of skin friction to the total capacity twas insignificant in the beginning, but became substantial 40 days after pile driving. This implies that the tested pile initially responded as an end bearing pile and later behaved as a friction pile. It was also noted that unit skin friction of pile might be ielated to cone tip resistance values(q.) and SPT N values, though the coefficient of this relationship might differ from one soil group to another and was somewhat greater than the value used in the design practice of Korea.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2002.07b
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• pp.935-938
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• 2002

본 논문은 회전자에 영구자석을 사용한 2극 단상 브러시리스 모타에서의 기동토오크 특성에 관한 연구결과를 소개함에 목적이 있다. 본 논문에서와 같은 구조의 모타에서의 토오크는 전자기력에 의한 기동력과 코깅 토오크에 의한 영향력 두가지로 구분다. 본 논문에서는 기동토오크의 이론적 구조식을 유도하고, 문리 적 운동방정식과 결합하여 기동시 나타나는 특성을 나타내었다. 본 논문의 목적은 보다 보편적인 기동토오크에 의한 회전자의 운동을 구명하고자 함인데, 이 목적을 위하여 일반적 전원으로 사용하는 연속 직류전류가 아니라, 비연속적이고 정현파 형태의 일펄스 반파 전류를 전원으로 사용하였다. 이때 나타나는 임펄스 응답특성은, 전류를 흘렸을 때, 대부분의 경우 모타의 회전자는 전류의 주기와 다른 주기를 가지고 반회전하였다. 모타 회전자의 반전주기는 입력전압, 영구자석의 자화의 강도, 그리고 관성계수 및 마찰 계수와 같은 기계적 상수에 의해 영향을 받는 것을 알수 있는데, 반전주기 속도가 모타의 동기속도와 적절하지 않는 경우, 모타의 회전은 이루어 지지 않거나 심한 흔들림(CHATTERINC)의 현상이 나타남을 발견하였다. 이러한 결과를 바탕으로 모타의 회전자를 동기속도로 구동을 하도록 하기위한 조건을 구하였다.

• Transactions of Materials Processing
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• v.10 no.4
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• pp.319-328
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• 2001

Quantitative evaluation of the tribological conditions at the tool-workpiece interface in metal forming is usually accomplished by the ring compression test. This paper describes an experimental investigation into friction factor under warm forming conditions according to the lubricants and the lubricating methods using the ring compression test. Four different lubricants, two water based graphite and two oil based graphite lubricants, and three different lubricating methods were applied in the experiments. Calibration curves with the friction shear factor were obtained using FEM analysis and verified by the experimental results. The influence of lubricant and lubricating methods on friction are discussed. In the ring compression test, the lower friction factor got to spray the oil based lubricant on die and billet in warm forging temperature.

• Proceedings of the Korean Society for Technology of Plasticity Conference
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• 1999.03b
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• pp.119-124
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• 1999

Quantitative evaluation of the tribological conditions at the tool-workpiece interface in metal forming is usually accomplished by the ring-compressinon. test This paper describes an experimental investigation into shear friction factor under cold and hot forming conditions according to materials and lubricants using the ring compression test. Six different materials and five different lubricants were applied in the experiments. calibration curves with the friction coefficient were obtained using FEM analysis and verified by the verified by the experimental results. The influence of materials and lubricants level on friction are discussed. In the ring compression test the shear friction factor has a different from steels and aluminum water base graphite lubricants on cold working conditions and hot working conditions.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2006.05a
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• pp.1469-1472
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• 2006

This paper presents experimental analysis of a friction-driven wheel responsible for generating wheel squeal. Squeal noise generating mechanism has been examined under the laboratory condition. Model rig of the rail and the wheel are made and influential parameters to squeal noise e. g. frictional force, normal force between the rail and the wheel, creep speed of the wheel have been measured and calculated. Negative damping characteristic curve are calculated currently. Necessary relating computational analysis has been carried on also.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.17 no.2
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• pp.13-20
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• 2001

외부하중의 작용방향에 의한 암반의 강도 및 변형이 달라지는 것을 강도 이방성, 또는 변형이방성이라 정의되어 진다. 강도 또는 변형 이방성은 층리진 퇴적압, 박층모양의 변성암, 균일하게 절리가 나있는 암석에서 흔히 볼 수 있다. 이러한 강도이방성에 대한 경험적 및 이론적 관점에서의 파괴 규준은 Jaeger(1960), McLamore와 Gray(1967), Donath(1972), Nova(1980), Hoek과 Brown(1980), Ramamurthy(1985)등 많은 학자들에 의해서 연구되어져 왔다. 본 논문에서는 셰일에 대한 삼축 압축시험을 통하여 층리각도에 따른 강도 이방성을 확인하고, 점착력, 내부 마찰각 및 재료상수의 물성치를 회귀분석을 통하여 구하였다. 또한, 수정된 Hoek과 Brown, Ramamurthy 등의 식을 통해 기존의 파괴규준식 및 수정된 식이 강도이방성적 특성을 나타내는 이 지역 셰일에 대한 적용가능성을 논하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2000.07b
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• pp.784-786
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• 2000

최근에 주목받고 있는 초고속 구동 전기기기의 전자기 설계에 있어서는 일반적 설계법외에 고려하여야 할 상수들이 있다. 10만 rpm급의 고속회전이 필요한 전자기 응용기기들은 물리적 접속이 불가능하며, 초고속 switching이 가능한 전력소자나 높은 주파수에서도 eddy current 및 hysterisis loss를 최소화 할 수 있는 강판 제질의 개발이 선행되어야 가능하다. 본 논문에서는 이러한 초고속 구동을 하는 전자기 응용 기기의 설계에 있어서 고려하여야 하는 유기 기전력, 풍손, 마찰손, eddy current and hysterisis loss 와 같은 철손 그리고 tooth-ripple losse 등에 대한 연구결과를 설명하며, 초고속 전자기 응용기기의 구동 특성과 초고속 회전에서 가장 우려되는 고주파 손실을 최소화하고 고효율을 유지하기 위한 최적형상 설계를 제시한다.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.11 no.1
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• pp.137-142
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• 2003

In automotive brake systems, the frictional heat generated can cause high temperature at the interface of rotor and pad which may deteriorate the material properties of the sliding parts and can result in brake fade. Conventionally, a pie-shaped 3-dimentional model is adopted to calculate temperature of ventilated disk using finite element method. To overcome the difficulties in preparing 3D finite element model and reduce the computational time required, the ventilated rotor is to be analyzed, in this study, as an axisymmetric finite element model in which, taking into considerations the effects of cooling passages, a homogenization technique is used to obtain the equivalent thermal properties and boundary conditions for the elements placed at the vent holes. Numerical tests show the proposed procedure can be successfully applied in practice, replacing 3-dimensional thermal analysis of ventilated disk.