• 대한조선학회논문집
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• 제39권1호
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• pp.73-81
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• 2002

일반적으로, 선박에 탑재되는 장비의 진동문제는 장비자체의 기진력에 의한 진동문제뿐만 아니라 외부기진력인 주기관과 추진기의 기진력이 장비하부 데크를 통하여 장비에 과도 진동을 유발하는 경우가 많다. 따라서 본 연구에서는, 선박에 탑재되는 장비 마운팅 시스템의 진동 성능을 평가할 수 있도록 고유진동해석, 전달율계산, 강제진동해석 등을 수행할 수 있는 프로그램을 개발하였고, 선내 주요기진원과 장비의 공진시 공진회피를 위한 마운트 설계 변경 프로그램과, 그리고 장비 마운트 하부데크의 진동에 의한 장비의 무게중심에서 속도응답이 최소가 되도록, 마운트 강성을 결정하는 최적화 프로그램을 개발하였다.

• 한국정보과학회논문지:컴퓨팅의 실제 및 레터
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• 제14권3호
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• pp.256-260
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• 2008

본 연구의 목표는 낸드 플래시 메모리용 파일시스템의 고질적인 문제점인 파일 시스템 마운트 지연시간을 개선하는 것이다. 이를 위하여 바이트 접근성을 가지는 비휘발성 랜덤 억세스 메모리 소자와 낸드 플래시로 계층적 저장시스템을 구성하고, 바이트 접근성을 가지는 비휘발성 랜덤 억세스 메모리 소자 상에 파일 시스템 메타 데이타를 위치시키는 기법을 개발하였다. 데이타 무결성을 지원하고, 고속의 랜덤 읽기/쓰기가 가능한 비휘발성 랜덤 억세스 메모리 소자에 메타 데이타를 위치시킴으로써 낸드 플래시에 저장된 메타 데이타를 관리하기 위해 Spare 영역과 Object Header 영역에 구성된 항목가운데 불필요한 항목을 제거할 수 있었다. 또한, Object Header의 자료구조를 효율적으로 설계하여 이전 연구인 FRASH1.0에서 파일 생성/삭제 성능 저하를 초래한 Object Header를 스캔하는 단계를 제거하였다. 최적화된 비휘발성 랜덤 억세스 메모리 소자의 자료구조와 개발된 알고리즘을 실제 파일 시스템으로 구현한 FRASH1.5를 개발하였다. 이것을 채용한 FRASH1.5의 성능을 평가한 결과 마운트 동작 시간은 이전 연구인 FRASH1.0 대비 2배 이상 단축시킬 수 있었고, 파일 생성성능은 FRASH1.0 대비 $3{\sim}8%$ 향상되었다. 특히, 파일 크기가 크고, 개수가 많을 경우는 기존 YAFFS 대비 성능 저하 없이 마운트 시간을 8배 이상 감소시킬 수 있었다.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제11권8호
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• pp.331-337
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• 2001

The purpose of this study is to analyze the principal causes of vibration problem and find out the method of vibration reduction in a chip-mount system. The principal causes are investigated through measurements of vibration spectrum and model parameters. Modal parameters are obtained by using an experimental model test. Based on the model parameters from experiments. a model of finite element method is formulated. The model presents effective redesign of increasing the natural frequencies in order to reduce the vibration of a chip-mount system. Further, through computer simulation for the behavior of head to be main vibration source, the best acceleration pattern of head movement can be verified to achieve effective head-positioning and reduce the vibration due to head movement.

• 소음진동
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• 제10권3호
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• pp.508-516
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• 2000

To study the possibility of F.E.M application to vibration and shock response of double stage elastic mounting system with complicated damped foundation structure like common-bed or raft in ships foundation structure model which has complicated damped sandwich cross-section is analyzed first. And then vibration responses experimental results and shock response of double stage elastic mounting system with complicated damped foundation structure like common-bed or raft in ships foundation structure model which adopts the above damped structure as intermediate foundation were compared. As a result it is found that F.E.M could be effectively used in analyzing the vibration and shock response of double and multi-stage elastic mounting system with complicated damped foundation structures.

• 소음진동
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• 제9권3호
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• pp.493-501
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• 1999

The vibration modes of resilient mounting system and foundation structure which support diesel engine/generator set and acoustic enclosure walls play an important role in the vibration transmission process. So, it is necessary to perform vibration mode analysis of resilient mounting system and foundation structure. For some reasons, if the vibration modal analysis of resilient mounting system and foundation structure of acoustic enclosure could be simultaneously done by finite element method, it would be very efficient approach. In this paper, vibration modal analysis method using finite element method for multi stage mounting system having n d.o.f model was proposed. Vibration analysis of single and double stage resilient mounting system was performed to verify the validity of the proposed method. Also frequency response results were compared in case of rigid foundation model and finite element foundation model which was compared with experimental modal analysis results.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2002년도 춘계학술대회논문집
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• pp.399-404
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• 2002

Analyzing acoustic-structural systems such as automobiles and aircraft the FRF-based substructuring method is one of the most powerful tools. In this paper, an optimization procedure far the engine mount system of passenger car has been presented using the design sensitivity analysis based on the multi-domain FRF-based substructuring formulation. The proposed method is applied to an optimization problem of the engine mount system, of which objective is to minimize the interior sound over the concerned rpm range. The design variables selected are the stiffnesses of the engine mounts and bushes. Plugging the gradient information calculated by the proposed method into nonlinear optimization software, we can obtain the optimal stiffnesses of the engine mounts and bushings through design iterations. The optimized interior noise in the passenger car shows that the proposed method is very useful in the realistic situation.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2004년도 추계학술대회논문집
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• pp.283-286
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• 2004

This work presents a 3-axis active mount featuring the piezoelectric stack actuators. The inertia configuration for the piezoelectric actuators is adopted to achieve appropriate force and moment in each axis. In addition, the rubber mount is integrated to provide stiffness for system loading. In order to analyze the active mount, the governing equation for the force and moment is derived and its validity is demonstrated by comparing generated force and moment of each actuator between analysis and experiment. In addition, the natural frequency of each actuator is identified though both simulation and experiment.

• 한국우주과학회:학술대회논문집(한국우주과학회보)
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• 한국우주과학회 2006년도 한국우주과학회보 제15권2호
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• pp.139-139
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• 2006

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2012년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.678-679
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• 2012

• 천문학회보
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• 제34권1호
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• pp.131.1-131.1
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• 2009