The grinding operation is an important machining process for machining of final surface. However. grinding process has inevitable troubles such as loading and glazing for grinding wheel. It is, therefore, an essential research theme to determine the wheel life and the dressing timefor efficient grinding. In this study, AE signals (AEavg) generated in thc grinding operation were measured and the dressing time was determined from the analysis of the AEavg value. To verify the propriety of the obtained result. the AE signals measured on the grinding and the dressing operation were compared with the grinding force signals and the dressing force which were measured at same time. From the obtained result, it was confirmed that the determination of the wheel life and the dressing time by the AE measurement technique proposed in this study can be practically used.
Creep-feed grinding is an effective technology processes to increase the productivity and efficiency in form grinding. This method has, however, some problems which the progress of abrasive wear around the cutting edge is remarkable, grinding force become intense and burn marks on the ground surface occur frequently. In order to solve this problems, it is proposed in this study to dress the grinding wheel continuously during the grinding process. The purpose of this research is. therefore, that CNC creep-feed grinding machine which has a continuous dressing device developed and some grinding experiments for determination of dressing conditions carried out.
The grinding operation is an important machining process for machining of final surface. However, grinding process has inevitable troubles such as loading and glazing for grinding wheel. It is, therefore, an essential research theme to determine the wheel life and the dressing time for efficient grinding. In this study, AE signals (AEavg) generated in the grinding operation were measured and the dressing time was determined from the analysis of the AEavg value. To verify the propriety of the obtained result, the AE signals measured on the grinding and the dressing operation were compared with the grinding force signals and the dressing force which were measured at same time. From the obtained result, it was confirmed that the determination of the wheel life and the dressing tilde by the AE measurement technique proposed in this study can be practically used.
연삭가공은 숫돌의 입자가 마멸,파쇄,탈락,생성의 과정을 반복하면서 가공하는 것으로 연삭과정은 사용하는 연삭숫돌의 종류, 드레싱조건,연삭조건 등의 인자에 영행을 받는다. 더욱이 연삭숫돌의 연삭성능은 연삭가공시간의 경과에 따라 변화한다. 이때 요구되는 가공능률과 가공정밀도를 일정하게 유지하기 위해서는 연삭과정을 자동감시하고 이상상태를 진단하는 기술의 확립이 필수적이다. 본 연구에서는 AE를 이용하여 평면연삭에 있어서 연삭숫돌의 종류별(WA계 비트리파이드 및 레지노이드결하ㅂ제연삭숫돌 36종류) 및 연삭조건을 변화시켰을때의 연삭저항 및 AE 신호의 변화등을 In-process 검출하여 연삭가공상태의 자동감시 및 자동이상진단시스템을 위한 AE의 적용 가능성을 검토하였다.
연삭숫돌은 드레싱에 의해 초기숫돌면의 상태가조정되며, 가공과 더불어 공작물과 연삭숫돌의 연속적인 간섭으로 공작물의 치수변화와함께 연삭숫돌도 작업면이 변화하게 된다. 공작물의 표면은 연삭조건 및 공작물과 숫돌의 접촉특성에 따라 Rubbging, Ploughing, Cutting 작용이 이루어져 가공면이 형성되며 이때의 공작물의 표면 품위( Surface Integrity)는 연삭숫돌의 상태변화에따라 매우 민감하게 영향을 받는다. 본 연구에서는 원통연삭작업 에서의 감시 및 진단기술개발을 위하여 AE 센서의 적용가능성을 살펴보기위하여, 센서의 설치위치에 따른 영향 및 연삭가공 특성을 잘나타내는 AE Parameter의 선정을 위한 실험을 수행하며, 가공시간에 따른 연삭숫돌작업면 의 상태변화에 의한 AE Parameter의 변화를 조사하며, 이와더불어 연삭중의 법선저항을 측정분석하고 통계적인 수법으로 ARMA (Autoregressive Moving Average)을 이용하여 가공특성변화를 분석한다.
In this study, the grinding characteristics of CBN wheels, such as grinding force and surface roughness, have been compared and analyzed from various working conditions of spindle speed and depth of cut. To actualize high efficient grinding at ceramic and silicon nitride material, electrolytic in-process dressing (ELID) method has been applied at metal bonded diamond and CBN wheels. Super precision grinding using ductile mode at difficult-ta-cut materials could be performed.
The grinding for hard-to-machine materials, such as ceramics, super alloys etc., has proven to be a very difficult and consuming process utilizing ordinary methods. In order to conduct high efficiency machining of such materials, grinding processes using metallic bond diamond wheels and applying electrolytic in-process dressing(ELID) have been attempted on a surface grinding machine. In this study, the effects of grinding parameters, and grit sizes have been evaluated in view of surface roughness, grinding force as well as step difference in simultaneous grinding of different materials. The study and experimental results are presented in this paper.
Purpose: To develop fat-free dressing containing a resistant starch (RS) as a dietary fiber, the viscosity and stability of various type RSes prepared from wheat, maize, potato, rice, waxy rice, and amaranth starches were investigated by using Brookfield viscometer. The shape of RS granule in the dressing during storage was also observed. Methods: The viscosity of fat free dressing with different retrograded RS3 (RS3V) prepared from waxy rice starch with 0.1% lemon vinegar and ascorbate mixed solution had higher RS3 that was maintained constant during storage. Annealing and heating prior to cross-linking, and heating after cross-linking increased RS level of RS4 type starches. Results: The viscosities and stabilities of dressings with RS were different depending on starch sources and RS preparation conditions. The heated RS4 (HRS4) increased in viscosity and stability with RS4 addition. Especially the fat-free dressings with HRS4 prepared from rice and waxy rice starches maintained stability regardless of separation after one month storage with only 7% separation after 6 month storages. The shape of RS4 granule in acidic medium of dressing did not change until 6 months. Conclusion: In this study, RS4 made by the rice and waxy rice starches showed high viscosity and maintained stability of the fat-free dressings during storage.
최근, 유한한 에너지 자원의 한계와 지구 온난화 등으로 세계의 제조 산업은 새로운 국면을 맞이하고 있으며, 특히, 자동차 산업은 화석연료를 주 에너지원으로 사용한다는 점과 이 연료를 연소시킬 때 발생하는 이산화탄소가 지구 온난화의 주된 원인이 될 수 있다는 점에서 상기 문제들을 해결하기 위한 다양한 방법에 주목하고 있다. 그 중에서 자동차의 생산기술 측면에서 볼 때, 가장 중요한 이슈는 차체 경량화다. 자동차 차체는 자동차를 구성하고 있는 여러 가지 부품 중에서 약 40% 정도의 무게 비율을 차지하고 있기 때문에, 차체 경량화는 연비향상과 이산화탄소 배출가스 감소와 직접적인 관계를 가지고 있다. 다양한 차체 경량화 방법 중에서 가장 쉽게 접근할 수 있는 방법이 경량소재 적용에 의한 경량화 방법이다. 현재, 탄소섬유 강화 플라스틱과 같이 무게 절감 비율을 최대화 할 수 있는 소재들도 개발되어 일부 적용되고 있지만, 일반적으로 차체 경량화 소재로 가장 널리 사용되고 있는 소재는 알루미늄 합금이며, 이에 대한 차체 적용 비율이 점차로 높아지는 추세에 있다. 이에, 본 연구에서는 알루미늄 합금이 차체에 적용되었을 때의 장단점을 살펴보고, 알루미늄 합금을 적용한 차체 생산과정에서 유의해야 될 사항들과 이를 바탕으로 하는 생산성 극대화 방안에 대하여 고찰하였다. 먼저, 기존의 알루미늄 저항 점 용접공법의 단점을 최소화하고 대량생산 체계에 적합하도록 개발된 새로운 개념의 저항 점 용접 시스템에 대해 그 성능과 양산성을 검증하였다. 구리 전극과 알루미늄 피용접물 사이에 프로세스 테이프를 삽입하여 용접하는 이 시스템은 열전도성이 큰 알루미늄 용접부에서 저전류의 조건에서도 효과적으로 균일한 발열현상이 발생하게 하였으며, 전극 팁 드레싱 없이 모든 용접점이 항상 동일한 조건에서 용접이 이루어질 수 있도록 하였다. 용접 조건 설정에 있어서도 용접전류가 통전되는 순간에 전극 가압력을 자유로이 변형시켜 용접부 크랙 발생을 최소화할 수 있음을 확인하였다. 알루미늄의 또 다른 대표적인 접합방법인 아크용접에 있어서는 용접 입열량을 조절하여 용접변형을 최소화 할 수 있는 아크용접 시스템에 대해 양산성과 적용 타당성을 검토하였다. 와이어 송급 방향을 자유자재로 바꿀 수 있는 이 시스템의 특성에 의해 스패터를 최소화하면서 용융금속이 효과적으로 모재에 금속이행 될 수 있음을 확인하였으며, 판재, 압출재, 및 다이캐스팅재 등 다양한 차체 소재에 대한 용접 가능성 및 미그-레이저 하이브리드 용접과의 비교분석을 통하여 차체 박판 용접에서도 최소의 열변형으로 효과적으로 사용될 수 있음을 보였다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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