• Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology
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• v.26 no.1
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• pp.57-64
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• 1990

It is important in design of vertical pumps to consider arbitrary foundation excitation in addition to rotor vibration due to unbalance. In this study, a model of a vertical pump was developed for the analysis of its dynamic response. The vertical pump was modeled with lumped masses and springs which represent mult-cylinderical and rotor structure. A dynamic simulation program was developed and numerical calculation on the above mentioned problems were carried out.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1993.04a
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• pp.35-39
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• 1993

항공기의 플러터 현상을 예방키 위한 개발시의 주요 공학적 임무로는 플러 터 해석, 풍동 플러터 시험, 실기체에 대한 지상진동시험 및 비행 플러터 시 험이 있다. 이들 업무는 군용 항공기의 경우에는 군사 규격서, 민간 항공기 의 경우는 FAR 규정 등에 항공기 개발 및 개조시에는 필히 수행토록 명시 되어 있으며, 특히 개발항공기의 인증을 받기 위해서는 초도 비행전까지 필 수적으로 완료되어야 하는 업무이다. 이중 항공기 지상진동시험은 개발항공 기의 초도 비행전에 실기체를 대상으로 하는 구조 동특성 규명시험으로써 플러터 해석 모델의 정확도를 입증하고 그 해석모델을 수정하거나 개선시키 는데 필요한 구조의 동특성 변수들을 실험적으로 규명하는 시험이다. 이 시 험은 개발된 항공기의 초도비행허가를 획득하고 비행속도제한을 설정키 위 해서 초도비행 직전에 초도 개발 비행기를 대상으로 필수적으로 수행되어야 하는 필수적 시험이다. 이에 따라 개발된 항공기의 전기체 지상진동시험을 수행하였고, 시험데이터의 모달해석을 하였다. 이 시험을 수행하기 위해 3개 의 가진기를 사용하였고, 모두 159개의 지점에서 주파수응답 함수를 얻었다. 최대 48 채널의 데이터 획득시스템을 사용하였으므로, 네번에 걸쳐 측정위치 를 옮겨 전체데이타를 획득하였다. 지상진동 시험의 최종해석 결과는 유한요 소 모델의 유효성을 검토하는데 사용되었고, 시험 데이타를 이용한 가진응답 해석(Forced Response Analysis)을 통하여 비행플러터 시험시에 사용되는 플러터 가진기의 위치선정 및 가진력의 크기를 결정하는데 이용하였다.ncy)가 저주 파수대로 천이(Lower Shift)하는 현상이 나타났으며, 일정한 작업량이라도 작업중량을 줄이고 작업 빈도를 높여서 작업할 경우에 이러한 현상이 더욱 두드러졌다. 작업시간의 경과에 따른 MVIS의 감소 현상은 작업빈도가 높고 비대칭형 작업일 때 가장 크게 나타났다. 총손실을 줄이고, 상대적 비용절감효과를 갖게할 수 있다고 하였다. 따라서 본 연구에서는 성인 여성기성복의 치수적합성을 높이기위하여 출산 후 중년에 접어 들면서 체형이 변화되는 것을 고려하여 연령을 분류하고(18세-34세, 30세-51세), 각 연령 집단에 따른 체형을 각각 3가지로 분류하였다. 이에 따라 의복 생산시의 총손실을 줄이기위한 상의, 하의생산시 필요한 부위별 최적규격치 간격을 제시하였다.적인 기능으로 보여지는 것에 좁혀서 작업능력의 연령증가 변화에 대하여다원적 평가를 하는 것이 실제적이라고 할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 인간이 가지고 있는 다수의 기능중에서 수지교 치성과 연령증가와의 관계를 조사한다. 만약 연령증가 만으로 수지교치성을 평가 할 수 없는 경우에는 어떠한 요인이 수지기민성의 변화에 영향을 미치는가를 검토한다.t list)에서 자동적으로 사건들의 순서가 결정되도록 확장하였으며, 설비 제어방식에 있어서도 FIFO, LIFO, 우선 순위 방식등을 선택할 수 있도록 확장하였다. SIMPLE는 자료구조 및 프로그램이 공개되어 있으므로 프로그래머가 원하는 기능을 쉽게 추가할 수 있는 장점도 있다. 아울러 SMPLE에서 새로이 추가된 자료구조와 함수 및 설비제어 방식등을 활용하여 실제 중형급 시스

• Korean Journal of Air-Conditioning and Refrigeration Engineering
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• v.23 no.5
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• pp.342-348
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• 2011

This study analyzes the current and after retrofit energy consumption of lighting and cooling system of a superstore in Seoul. Energy consumption data were measured and collected with a measurement system. Annual energy consumption was calculated using TRNSYS program. After replacing lighting and chiller with higher efficiencies, annual TOE consumption decreased from 1,066 before retrofit to 832 after retrofit, saving 234 TOE (22%) in total. Similarly, total annual $TCO_2$ consumption decreased from 2,214 to 1,721, reducing 493 $TCO_2$ (22%) during this pilot study.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1998.04a
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• pp.211-217
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• 1998

A disk rotor dynamic analysis program called by DR. DAP is developed for disk drive spindle systems to analyze dynamic characteristics in operation and to estimate the effects of excitation sources. It is applicable to design for stabilization and to select parts of disk drive spindle systems. The disk drive spindle system in this program is modeled as a flexible shaft with multiple flexible disks, which is supported by bearings and driven by electric motor, and its complicated coupled vibration characteristics are analyzed by using a substructure synthesis technique with the assumed-modes method. All the coupled modes of interest can be well predicted by the example of a three disk hard disk drive with the three tuning parameters. It is also shown that, with the introduction of the excitation sources associated with the defects of ball bearing systems, the magnetic unbalance of spindle motor, the program can well predict the stability of the system, i.e., the possibility of resonance.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2004.05a
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• pp.159-163
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• 2004

The KNR(Korean National Railroad) has a speed limit regulation(130km/h) for the train passing the turnout to guarantee a safety. Since that speed is set as below the maximum commercial speed(140km/h), it has been regarded as a major factor to obstacle the total efficiency. The crossing rail part of the turnout system is formed into a antisymmetric, furthermore, there are several discontinuous part. Thus, measuring the strain signals of this part is impossible actually and it must be in the most difficult work related the turnout research. In this research, the program that can anticipate the signals at the various conditions with considering its own shape was developed and the preciousness of its results had been examined by comparing analyzed and measured ones at the other parts. The simulation was performed with varying the factors such as train speed and contact depth. As a results, it was proved that the regulation was not useless and very important guide at least up to now.

• Journal of Nuclear Fuel Cycle and Waste Technology(JNFCWT)
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• v.2 no.2
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• pp.113-124
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• 2004

A computer software program, called BIDAS (BIoassay Data Analysis Software) is developed to interpret the bioassay measurement data in terms of intakes and the committed effective dose using the human respiratory tract model (HRTM), gastrointestinal tract (GI-tract) model and biokinetic models currently recommended by the International Commission on Radiological Protection (ICRP) to describe the behavior of the radioactive materials within the body. The program consists of three modules; first, a database module to manage the bioassay data, second, another databasee module to store the predicted bioassay quantities of each radionuclide and finally, a computational module to estimate the intake and committed effective dose calculated with the bioassay quantity measurement values from either an acute or chronic exposure of the radionuclies within the body. This paper describes the features of the program as well as the quality assurance check results of the BIDAS software program.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2009.12a
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• pp.534-537
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• 2009

최근 자동차 배기가스 규제가 더욱 강화됨에 따라 완전 연소를 통한 배기가스 저감에 관하여 많은 연구가 진행되고 있다. 특히, 고온 연소시 문제가 되는 질소 산화물의 저감을 위해 많은 노력을 기울이고 있다. 질소 산화물을 저감하는데 효과적인 EGR 기술의 도입이 보편화되고 있지만, 각 실린더별 EGR 분배 특성에 따라 엔진의 성능이 달라지는 역효과가 발생한다. 시제품을 동한 EGR 분배특성 파악은 비용과 시간 측면에서 상당한 난제가 산재해있다. 본 연구에서는 이러한 실험시간과 비용 절감을 위하여 1D 성능해석 프로그램인 GT-Power를 적용 EGR의 분배특성을 예측하였다.

• Aerospace Engineering and Technology
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• v.4 no.2
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• pp.142-152
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• 2005

There are two definite objects for developing the startup transient of liquid rocket engine. One is to achieve the repeatability of startup to ensure higher reliability, and the other is to reduce the time of the startup transient. Typically in the initial phase of engine development as we are currently opposing, it is hard to estimate engine startup time due to the lack of experiences. In this work, a startup transient analysis tool was developed with the introduction of the mathematical model for each component of pump-fed liquid rocket engine system. Startup transient was investigated for a 25 ton class gas generator cycle engine to find necessary time for reaching steady state from startup and this enabled to reveal dynamic characteristics of the engine.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2009.06a
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• pp.21-22
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• 2009

북극의 환경은 전 지구적으로 환경변화에 민감하다. 그중 해빙의 증가 및 감소는 지구의 온난화 진행의 지표로 작용을 한다. 본 연구에서는, 수동 마이크로파 센서인 AMSR-E를 이용하여 북극을 중심으로 북위 $60^{\circ}$ 이내의 지역에서 2002년$\sim$2009년 동안의 북극해빙 면적에 관한 데이터를 획득하고 북극 해빙 전체면적의 증가 및 감소에 관한 변화를 관측하였다. 추가로, 고해상도인 합성개구레이더를 이용하여 북극 다산기지 주변 해역에 대해 얻어진 데이터의 결과에 대해 고찰한다. 구체적인 연구 내용은 다음과 같다. 1. 북극 해빙 면적의 연변동 조사, 2. 북극 해역별 해빙 분포 특성, 3. 해빙 변동 특성 해석, 4. 향후, 활용 방향 소개: 온난화에 따른 북극 기후 변화, 북극 자원탐사 및 항로 개발 적용 방안, 5. SAR의 주파수별, 편파별 해빙 산란 특성 기초 조사 및 향후 활용 방향, 6. 북극 현장 관측 프로그램 소개.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.43 no.9
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• pp.773-780
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• 2015

In this paper, the structural integrity for a cylindrical vehicle in subsonic environments is verified. In order to confirm static structural safety for the cylindrical vehicle in extreme maneuver condition, the structure analysis and full-scale static structure test are carried out. The commercial finite element codes, MSC. Patran/Nastran is used for numerical simulation. The full-scale static structure test equipment consists of the counterbalance system, loading system and data acquisition system. Besides, the dynamic characteristics for the cylindrical vehicle are reviewed by performing an impact hammer test.