• Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation
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• v.10 no.6
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• pp.27-34
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• 2010

Recently, high-speed railway systems have gained increased interest as a means of environmental friendly transportation, and numerous bridges for high-speed railways have been constructed accordingly. However, bridge design for high-speed railways requires more consideration than conventional railway design because fast-moving trains will lead to significant impact on bridge structures. Thus, this research proposes a revised design considering both bridge-rail longitudinal interaction and dynamic effect of trains to ensure stability of fast travelling trains. To validate the proposed design algorithm, numerical analyses are performed and compared using a constructed 250 m long bridge with 5 spans for a high-speed railway. From the numerical results, the proposed optimum design of high-speed railway bridges exhibits the most economic life-cycle-cost (LCC) when compared with several existing design approaches.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.18 no.4
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• pp.363-373
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• 2015

The purpose of this study is to develop a nonlinear algorithm for the dynamic interaction analysis of KTX trains and bridge girders with consideration of separation and flange contact phenomena between wheel and rail. For this, three interaction models between wheel-rail are implemented and compared through numerical examples. That is, the spring model and the non-jump model are briefly explained, and a nonlinear contact model is then proposed to accurately simulate interaction forces of the train-bridge system. Dynamic interaction analysis of a simply supported girder and trains is performed and the analyzed results are presented and compared for the proposed contact model and the other model types. Particularly, flange contact phenomena in the nonlinear contact model are demonstrated under a specific condition.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.30 no.5
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• pp.435-444
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• 2017

The vehicle-track structure dynamic interaction analysis problem can be treated as sliding contact problem, and it is assumed that vehicle run at a constant speed over a rail modeled as beam elements. Unfortunately, Salome-Meca can not satisfy the compatibility condition for the beam master elements, which are consist of the elements with higher order polynomial shape function, in sliding contact problem. In this study, it is suggested to use more finer beam master element mesh as the remedy for incompatibility in sliding contact problem, and the accuracy of the solution is secured. For this, the effect of beam element mesh refinement consisting runway is analysed through simple examples, and the applicability to the dynamic interaction analysis is evaluated. Finally, the dynamic interaction analysis of railway skewed culvert transition problem is carried out to evaluate the effect of supporting stiffness due to backfill pattern changes and track irregularity due to uneven subgrade settlement.

• Journal of Korean Society of Steel Construction
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• v.19 no.4
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• pp.345-355
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• 2007

During winter, the CWR (continuous welded rail) may be broken when a temperature drop below the neutral level changes the axial force, causing tensile fracture and creating a rail gap. The passage of a train on a rail with an open gap may lead to very costly derailments. In this paper, the use of a track-and-train-coupled model whose rail has an open gap is proposed for dynamic interaction analysis. Linear track and train systems were coupled in this study by a nonlinear Herzian contact spring, and the complete system matrices of the total track-train system were constructed. Moreover, the interaction phenomenon considering the presence of an open gap in the rail was toughly defined by assigning the irregularity functions between the two sides of the gap. Time history analysis, which has an iteration scheme such as the Newmark-$\beta$ method (based on the Modified Newton-Raphson methods), was conducted to solve the nonlinear equation. .Finally, numerical studies were conducted to assess the effect of the various parameters of the system when applied to various speeds, open-gap sizes, and support stiffnesses of the rail.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 1998.10c
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• pp.96-98
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• 1998

객체와 객체, 객체와 환경(공간 객체) 사이의 상호작용을 Field 라는 개념을 도입하여 개념적으로 장 이론이라는 방법론으로 객체들간의 상호작용을 해석하였다. 구체적으로 환경은 공간에 대한 수학적 개념으로 정의하고 객체와 환경사이의 상호작용은 해석하였다. 구체적으로 환경은 공간에 대한 수학적 개념으로 정의하고 객체와 환경사이의 상호작용은 일련의 상호 의존적 사실들로 표현하였다. 따라서 공간에 대한 수학적 개념과 힘의 역동 개념을 동원해서 객체와 환경이 주어진 상황에서 나타나는 구체적인 행동을 기술한다. Vector, Algebra, Topology 등과 같은 물리학적 및 수학적 개념을 도입하여 객체 상호작용을 해석하기 위한 과학적 이론 시스템 개발에 활용할 가능성을 제시하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 1998.10a
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• pp.347-349
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• 1998

월드 와이드 웹(World Wide Wed)의 급속한 성장은 인터넷을 통한 전자상거래를 활성화시켰다. 전자상거래 서버는 데이터베이스 통로(Database Gateway)프로그램을 통하여 데이터베이스에 접속하여 정보를 제공하거나 갱신하여 사용자와 많은 상호 작용을 할 수 있도록 설계한다. 빠른 응답시간을 요구하는 전자상거래 서비스는 사용자와의 실시간적인 상호 작용을 충족시킬 수 있도록 고성능의 데이터베이스 통로를 요구하고 있다. 본 논문에서는 고성능 데이터베이스 통로로 활용될 수 있는 새로운 방식의 동적 스테줄링 응용 서버(Dynamic Scheduling Application Server)방식을 소개하고 이에 대한 성능 평가 결과에 대해 설명한다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 1999.10b
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• pp.251-253
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• 1999

가상현실을 이용한 교육시스템에서 학습자를 대신한 에이전트의 설계에 대한 많은 연구가 이루어지고 있다. 이러한 에이전트의 설계에 있어서 가장 중요한 점은 동적으로 변화되는 환경에서 이루어지는 다양한 현상과 사건들을 인식하는 방법과 이에 대해 반응하는 행동의 설계와 구현에 있다. 본 논문에서는 에이전트의 행동을 설계함에 있어서 교육 시스템의 목적에 부합하기 위한 주위 객체들과의 상호작용을 통한 행위의 인식, 장이론을 이용한 공간객체와의 상호작용 등을 이용하여 좀 더 효율적으로 주위 환경에 반응할 수 있는 자율 에이전트의 행위에 대한 방안을 제시한다.

• Proceedings of the Korea Multimedia Society Conference
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• 2000.11a
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• pp.419-422
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• 2000

본 논문에서는 길을 기반으로 하여 학습자 스스로 학습의 장면을 결정하고, 학습의 형태를 계획하여 학습을 주도적으로 이끌어 낼 수 있도록 하는 학습자 중심의 자기주도적 학습 환경을 선계 및 구현하였다. 학습 설계 대상은 학습자와 길 사이의 동적 상호작용을 통하여 지필 학습방법으로 학습하기 힘들었던 단원인 고등학교 공통수학의 삼각함수를 선택하였다. 학습자가 학습장면에서 직접 실행해 보고 도형을 이동시켜 변화하는 현상을 관찰하고 탐구함으로써 실시간으로 피드백이 가능하여 학습의 효과를 극대화하였으며 학습자에 대한 정보와 학습의 상태는 DB를 이용하여 관리하도록 하였고 형성평가와 총괄평가는 DB를 이용하도록 설계하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2003.10b
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• pp.352-354
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• 2003

기존의 SOFA(Software Appliances)형의 컴포넌트에서 DCUP(Dynamic Component UPdating)통해 컴포넌트 조립이 가능하다. 이에 대해 비동기적이고 동적 시스템에 적합한 패트리 넷을 이용하여 컴포넌트의 동적 업데이 시 기존 컴포넌트와의 상호작용과 각 인터페이스에 대한 프로세스의 흐름을 정형적으로 정의하고 설계상의 모호성을 줄일 수 있도록 하였으며 보다 나은 동적 업데이트의 최적화를 위한 기반을 제공한다.

• Journal of KIISE:Software and Applications
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• v.30 no.3_4
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• pp.202-211
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• 2003

Abstract Formal definitions of syntax and semantics for the static and dynamic models in Object Oriented methods are already defined. But the behavior of interacting objects is not formalized. In this paper, we defined the common behavior of interacting objects in terms of process algebra using sequence diagram in UML and regularized properties of interacting objects. Based on the results, we can develop a formal specification by. using of the object interaction instead of the existence dependency suggested by M. Snoeck and G. Dedene[9].