• The Korean Publising Journal, Monthly
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• s.97
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• pp.18-19
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• 1992

세기전환의 길목에서 국제질서 변혁은 미.소 군사대결의 냉전체제 중심으로 인한 세력균형의 흔들림으로부터 시작된다. 그것은 미국의 국제적 지도자로서의 지위상실과 통일독일을 중심한 EC의 부각, 일본경제력의 세계적 격상이라는 세가지 지각변동을 몰고 왔다. 최근의 책들은 이러한 일치된 전망 아래 구체적인 원인분석과 경제적 상관관계를 규명하고 있다.

• Venture DIGEST
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• s.53
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• pp.18-19
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• 2004

경제발전의 원동력이 되고 있는 중소∙벤처기업이 경기부진과 생산비 상승으로 이중고를 겪고 있다. 이에 정부의 적극적인 지원과 중소∙벤처기업정책의 재점검이 필요하다. 최근 전세계적으로 중소기업에 대한 관심이 높아지고 있는 가운데 미국, 독일, 싱가포르, 핀란드. 일본 등은 성공적으로 중소기업 지원정책 펼치고 있다. 이들 5개국을 통해 우리나라 중소∙벤처기업 지원정책의 나아갈 방향에 대해 살펴보자.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2003.10a
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• pp.45-72
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• 2003

2004년 4월 역사적인 한국의 고속철도 개통과 더불어 한국철도는 프랑스, 일본, 독일, 스페인, 이탈리아 등과 함께 300km/h의 초고속철도시대에 들어서게 된다. 고속철도의 개통은 물리적인 속도향상에 따른 시간단축으로 국민들의 삶의 변혁을 가져올 뿐만 아니라 경제적ㆍ사회적ㆍ문화적으로 큰 변화를 동반할 것이 틀림없다.(중략)

• The Science & Technology
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• v.30 no.2 s.333
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• pp.26-27
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• 1997

지금 우리는 낙후된 과학기술력이 수출 발목을 잡고 있어 경제회복이 어렵다고 한다. 인구 대비 기술개발력 지수를 미국을 100으로 볼 때 일본이 113, 독일이 130인데 우리 한국은 27.6에 머물러 있다고 한다. 우수한 두뇌들이 의대 법대로 몰리는 현 세태가 안타깝다. 최고의 두뇌들이 다투어 과학기술계로 몰려들어 낙후된 과학기술력을 끌어 올리는 일이 시급하다.

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.40 no.10
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• pp.12-20
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• 2011

전세계의 지열발전 현황을 살펴보고, 최근들어 독일, 미국 및 호주를 중심으로 활발하게 추진되고 있는 비화산지대의 지열발전 기술 동향을 소개한다. 또한 향후 전망과 경제성에 대해서도 알아본다.

• Journal of Korean Library and Information Science Society
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• v.32 no.2
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• pp.21-57
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• 2001

During the ASEM(Asian-Europe Meeting) the president Kim Dae-jung have a conference with France president Jacques Chirac about the Waikyujanggak book restitution which the president Mitterand promised in 1993. The results of conference, equivalence of quality and quantity, have stirred up Korean public sentiment. The restitution of cultural asset is a very subtile problem in all of the country. The united Germany and from the Soviet Union dismantled Russia also have begun to discuss the library book restitution. These two countries had plundered library books each other during the World War II. To resolve the issue Germany and Russia are having several Round Table at governmental level and library expert level. However except Lituania and Georgia three are not many successful outcomes. This study based on the process of the book restitution the Germany and Russia being under way. Though our historical background is different from these two countries, we have a same problem.

• Journal of the Korean association of regional geographers
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• v.7 no.4
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• pp.33-47
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• 2001

This paper is to examine the decision-making process and various institutional engagements for the relocation of the German capital to Berlin and to identify its geographical implications. Germany had faced many difficult problems in the way of the national reunification, but achieved it peacefully. Just after the unification, the new location of the capital(Bundeshauptstadt) for the united Germany between the authentic capital 'Berlin' and the real democratic capital 'Bonn' was intensely discussed in the parliament as well as in public. Finally Berlin was chosen for the new location by the decision of the parliament and during the ten years after the decision, the German government tried to prepare all the requirements for the capital relocation. The physical relocation of the capital came to an end with the move of both the parliament and the administration to Berlin in september of 1999. However, its political, economic, and socio-psychological impacts still remain strong and are likely to continue. This relocation could symbolize the national identity building through the real integration between East Berlin and West Berlin as well as between East Germany and West Germany. It is, furthermore, closely related to the geo-political and geo-economic roles of Germany in a new European constellation in the post-Cold War era.

• International Area Studies Review
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• v.13 no.3
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• pp.583-611
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• 2009

This study aims at analysing the export competitiveness of the six largest countries which have the highest market share in world automobile market, namely Japan, USA, China, Germany, South Korea and France for the last seven years between 2000 and 2006 in Chinese automobile market by using revealed comparative advantage index(RCA), comparative advantage index by country (CAC) and exporting similarity index(ESI). On analysis of the RCA index, it showed that the export competitiveness of Korean automobile in the world market was high following Japan and Germany, but it ranked the lowest competitiveness among the six trade competitors in Chinese automobile market. In other side, it is also made sure that the formidable competitors of Korean automobile export in global market are Germany and Japan. Therefore, South Korea needs to raise its ability to adjust to improvement of the international competitiveness in exports through close cooperation between government and automobile export enterprise and consistent monitoring about Chinese automobile industry and market.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.9 no.2
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• pp.167-180
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• 2006

The Ruhr region used to be a large industrial area, working as an engine of economic growth of the Germany. However, the region has been suffering from economic and social problems originating from de-industrialization. Since the 1970s, various levels of governments have attempted to solve the problems with policies of regional innovation, e.g., establishing technology parks, competence centers, and business incubators to promote start-ups, technology transfers, and networks between governments, businesses, universities, public research institutes, and the public. In this context, this paper attempts to analyse governance of regional innovation policies of the Ruhr area, based on an analytical framework developed by a groups of researchers, i.e.. Bae et al (2006), The paper concludes that the roles of governments are important in creating and implementing regional innovation policies of the Ruhr area, the policies heavily rely on the R&D capacity of local universities and public research institutes; and various levels of governments have different roles to play.

• Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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• v.10 no.2
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• pp.7-13
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• 1993

제조업의 경쟁력을 기업이 보유하고 있는 기술력이 좌우한다고 할 때 기술은 크게 제품기술과 생산기술로 나누어 볼 수 있다. 제품기술의 혁신(Product Innovation)은 모든 과학 및 공학부문의 기초, 응용기술을 집약하여 최종 사용자의 구매의욕을 유발시킬 수 있도록 제품의 기능과 형상을 결정하는 과정으로, 오늘날 하나의 흐름을 형성하고 있는 소형, 경량화, 다기능 통합화, 에너지 절감 형, 지능형제품개발 외에도 기업의 Identity에 부합하는 이미지 제품의 개발(예: 독일 제품은 튼튼하다, 쏘니제품은 스마트하다 등), 신기술이 접목된 신제품 개발에 의한 신규 수요 창출 등에 그 초점이 맞추어져 있다. 우리나라의 경우 제품의 수명주기 상에서 볼 때 성숙기 또는 쇠퇴기에 있는 제품들이 주력산업을 형성하고 있는데 이와 같은 산업에서는 부가가치가 적기 때문에 환율이나 유가변동과 같은 외부의 충격에도 경제 전체가 흔들리는 상황을 맞게 된다. 반면에 일본이나 독일은 부가가치가 가장 큰 성장기의 제품을 주력산업으로 하면서 도입기/발아기 제품을 다음 주력 상품으로 준비하는 구조를 갖추고 있기 때문에 웬만한 충격을 충분히 소화시키면서 안정적으로 성장할 수 있는 것이다. 따라서 우리나라의 주력 산업을 여하히 부가가치가 높은 성장기/도입기의 제품으로 이전하느냐 하는 것이 우리 경제가 안고 있는 근본적인 숙제이며 이를 풀기 위하여는 제품기술혁신을 위한 투자와 노력을 인내심 있게 장기적으로 경주해야 할 것이다.