• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.22 no.4
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• pp.458-471
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• 2019

DMSP-OLS nighttime satellite imagery could be used to derive the sum of lights (SOL) and built-up area, and the two indices have been widely employed to make the estimation of socio-economic variables and the dynamics of urban developments. Considering it, this research investigated the spatiotemporal patterns of economic growth and urbanized area in Jilin Province, China, using DMSP-OLS data for a time span between 1992 and 2012. This study found the SOLs of both the province and most cities to tend to grow during the period. While SOL-weighted centroids' means moved towards northwestern direction, urban-area centroids' means followed the trend of south-eastern migration. These directional patterns could be associated with the Northeast Revitalization Plan of Chinese governments. Nonetheless, a future study will need to consider SNPP VIIRS DNB imagery in order to overcome temporal limitation of DMSP-OLS data. In addition, it is also necessary to estimate socio-economic indices, e.g., growth regional domestic product, using a regression model developed with correlation relationship between economic statistics ad SOL.

• Journal of the Korean Association of Geographic Information Studies
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• v.10 no.1
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• pp.146-157
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• 2007

Fishing villages have rich potential on account of serving as a base of fishing activities with various maritime ecosystem, culture and maritime resources as well. The object of the study is ports located in Gijang, Busan and it presents the overall development direction in ports within this area. Through systematic and well-planned developing small-sized ports, this research analyzes regional economic implications by improving settlement conditions for fishing villagers scattered around this area taking the ports' natural traits into consideration. The research correlates regional input output analysis by fishing port arrangement project with connection between inter-industries and inter-regions according to the model of input-output analysis and attempts to systematically analyze regional economic structure with the economic implication divided into production, employment and income, influenced upon by the change of political exogenous variable.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2022.05a
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• pp.436-436
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• 2022

셀룰러 오토마타(Cellular Automata; CA)는 격자(cell)에 대해 사전 정의된 규칙을 바탕으로 이웃 격자 간 상호작용을 해석하여 복잡한 동력학적 현상을 효과적으로 재현할 수 있는 이산형(discrete) 모의 기법이다. CA 기법은 격자 구조에 수치표고 자료 및 토양수분 정보 등을 직접 매칭 후 상호관계를 해석하기 때문에 공간정보를 최대한 활용하여 불균질성을 나타내는 것이 가능하다. 따라서, 도시 유출해석에 있어서 높은 정확도와 빠른 계산속도를 기대할 수 있다. 본 연구에서는 CA 기반 고해상도 물순환·침수 연계 해석 framework 개발 방향 및 CA 기반 prototype 모형의 사면유출 적용 사례를 소개한다. 개발 중인 CA 모형에서는 격자별 침수 깊이, 침투, 토양수분 저류, 지표 유출 등의 물순환 요소를 모의할 수 있다. 기존의 집중형(lumped) 모형은 지표-지표하 유출에 대한 routing algorithm이 없고 각 셀의 물수지 모형 내 파라미터가 많은 단점이 있다. 따라서 개발 중인 CA 모형에서는 cell state 내 fast reservoir와 slow reservoir를 통해 지표-지표하 상태를 구현하고 단순화된 물수지 모형 및 흐름 방향 알고리즘을 적용함으로써 실제 현장에서 발생하는 다중 피크 형태의 지표 유출을 모사한다. 최적의 지표수 흐름 방향 알고리즘 선정을 위해 3개의 다중 흐름 방향 알고리즘(D4, D8, 4+4N)을 정량적으로 비교·분석한다. 이번 발표에서는 CA 모형을 소규모 산지 사면과 도심지 등 다양한 규모의 테스트베드에 적용하여 모형의 장단점을 평가한다.

• Journal of Digital Convergence
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• v.11 no.11
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• pp.107-115
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• 2013

The Old Town of Daejeon has significantly gone down due to population decrease and vacancy of buildings. To resolve these problems, it is necessary to develop revitalization measures with unique features, but it is also important to use historical and cultural resources from a certain point for the regeneration of local community. The Old Town of Daejeon has a number of industrial structures and architectural heritages that give character to the spaces, but most of them are being impoverished without any use although they have universal value. This study examined the standards to evaluate the importance and value of modern industrial heritages as historical resources that contributed to the development of local community and discussed case studies to review the value and use of industrial heritages that laid the foundation of Daejeon's development as a modern city to address the needs for urban regeneration through preservation and use of modern industrial heritages. Also, the limitations of administrative efforts were identified and the solutions were sought to address the needs to gather efforts with local government offices and the private sector. In conclusion, this study suggests an active and open policies to use cultural heritages through the use of modern industrial heritages for the revitalization of local communities based on the study of policies for the communication of urban users and community cultural spaces, preservation of landscapes including industrial heritages, and preservation in connection to social organizations and social companies, and that it is necessary to provide policies followed by efforts, i.e., to arbitrate the owners.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.7 no.4
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• pp.1-12
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• 2008

The issues of developing the value added services for public transport connectivity and transfer with information and communication technologies has been discussed in terms of incorporating system facilities with public transit modes to increase the ridership of public transit. This paper demonstrates a conceptual model for providing the location based public transit transfer information service on demand with respect to system requirements, subsystems, and logical architecture based on the national ITS architecture. The subsystems in this study which include transfer information center, parking concierge, user route guidance and information provision system are also investigated in detail in order for information service and/or contents provider to develop business models on public transit connectivity and transfer. This model is expected to be utilized in providing the variety of service models with the different types of public transit connectivity and transfer systems according to the system scale and the public transit modes.

• Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
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• v.19 no.3
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• pp.83-90
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• 2011

The purpose of this study is to develop a series of trend analysis models for industrial water consumption and to propose a blueprint for the integration of the developed models with GIS. For the consumption data acquisition, a real-time sensing technique was adopted. Data were transformed from the field equipments to the management server in every 5 minutes. The data acquired were substituted to a polynomial formula selected. As a result, a series of models were developed for the consumption of each day. A series of validation processes were applied to the developed models and the models were finalized. Then the finalized models were transformed to the average models representing a day's average consumption or an average daily consumption of each month. Demand pattern analyses were fulfilled through the visualization of the finally derived models. It has founded out that the demand patterns show great consistency and, therefore, it is concluded that high probability of demand forecasting for a day or for a season is available. Also proposed is the integration with GIS as an IT tool by which the developed forecasting models are utilized.

• Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
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• v.14 no.2 s.36
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• pp.43-53
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• 2006

As NGIS project has been implemented in 1995 and effectiveness of geospatial information increased, Digital maps serve several purpose in administrative, living, and the variety of industrial fields. But, Digital maps have difficulties in application of managing urban facilities due to many differences with real world information caused by high update cost and long generation period. This paper suggests an update method of building layers of digital map in urban area; first, we verify the filtered building information using digital areal imagery and LiDAR data which is high-accurate and also can be faster and more economical in 3D information acquisition, and finally update building layers by comparing with the existed digital map. Future research will concentrate on automatic removal of the small and the tree regions, discrimination of buildings and vegetation for generating and updating building layers using LiDAR data.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2019.05a
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• pp.305-305
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• 2019

태풍에 의한 재해는 우리나라에서 발생하는 자연재해 중 발생빈도가 가장 높은 것으로 나타나며, 최근 들어 태풍 및 집중호우로 인한 홍수가 급증하고 있는 실정이다. 최근에는 치수증대사업으로 하천 범람의 재해가 감소하는 추세이지만, 도시지역의 경우 도시개발에 따른 내수 범람 피해가 증가하고 있고, 산지에서는 토석류 등의 토사 재해가 증가하고 있다. 이러한 홍수피해를 경감하기 위해서는 치수사업 등과 같은 구조적인 대책도 필요하지만, 정확한 홍수 예 경보를 통한 대비시간의 확보 등과 같은 비구조적인 대책도 중요하며, 홍수 예 경보를 통한 선행시간(Lead time)확보를 위해 강우 및 홍수예측 시스템 구축이 하나의 대안으로 대두되고 있다. 강우예측 기법으로는 레이더(Radar)를 통해 관측된 자료를 외삽하는 초단기 강우예측기법이 최근까지 많이 수행되어 왔다. 하지만 컴퓨터 계산 능력이 향상되면서 수치예보(Numerical Weather Prediction; NWP) 모델을 이용한 강우예측 및 수문학적 적용에 관한 연구들이 대두되고 있다. 본 연구에서는 수치예보모델을 이용하여 기상 및 수자원 간의 연계를 통한 강우 및 홍수 예측에 활용방안을 검토하기 위해 한국 기상청에서 제공하는 국지예보모델(LDAPS)과 예측 도메인에 한국을 포함하는 일본 기상청의 중규모 모델(MSM)을 이용하여 남강댐 유역 내 산청 유역에 대해 강우 및 홍수 예측 정확도를 평가하고 비교 검토하였다. 본 연구에서 적용한 LDAPS와 MSM은 사용하는 수치모델, 물리과정 매개변수, 자료동화 기법 및 지배 방정식 등이 다르기 때문에 직접적인 비교를 하는데 무리가 있지만 국내의 강우 및 홍수 예측 분야에서의 각 수치예보모델의 활용성을 검토하고자 한다.

• Journal of Global Scholars of Marketing Science
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• v.2
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• pp.59-79
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• 1998

전라남도와 경상남도는 강 하나를 사이에 둔 아주 가까운 이웃이며, 주민생활권이나 지역경제권이 상로연계성을 갖고 있다. 뿐만아니라 사회, 경제 문화와 보유자원의 여러 측면에서도 상로 본완적 성격을 갖고 있는 지역이다. 따라서 대승적 차원에서 볼 때 국토의 균형박전을 도모하고 진정한 동서화합을 위해 상로연계성을 갖고 있는 광양만, 진주권 광역새발을 공동으로 추진하여 동시화합의 대전기를 마련하는 계기로 삼아야 할 것이다. 이러한 차원에서 동서지역의 광역개발 필요성을 요약하면, 첫째, 최근 일정지역의 행정구역을 넘어서 인구와 물자 및 자원의 이용이 활발하게 이러나고 있어 통합적 계획 및 집행이 요구된고 있다. 따라서 광양만 진주권개발은 2개도에 걸쳐 광역개발권역을 설정한 우리나라 최초의 시범적인 계획으로써 세계적인 관심을 보이고 있다. 둘째, 국가경쟁력을 강화하기 위한 신산업지대의 조성과 연계교통망의 구축이 요망된다. 셋째 국토균형발전을 위해 수도권에 대응한 지방거점 도시권의 육성이 팽배하며, 넷째, 중북투자를 피하고 상호보완적인 기능을 극대화하여 진정한 동서화합에 대한 시대적 여청이 증대되고 있는 시절이다. 따라서 광양만 진주권 광역개발의 기본구상은 우선 경제적 물리적통합으로 실절적인 동서이익을 보색하는 차원에서 추진되어야 한다. 그리고 광양함을 국제물류의 중심지로 확충하고 주변지역에 대규모 물류 유통 및 국제기능을 유치하여 국제적 교류거점으로서의 기반 조성을 강화 하여야 한다. 또한 국제관광벨트 및 신산업지대의 형성과 함께 세계화 고속화에 걸맞는 교통기반시설을 정비하는 한편 자연친화적인 개발전략을 이룩함으로써 지구촌 경제하에시 지역균형개발과 지역의 국제경쟁역 확보차원에서 실현되어야 한다. 나아가 과양만권과 진주권의 경제 사회적인 통합을 달성함으로써 국민적 염원인 동서화합의 장으로 승화 발전 시킬 수 있도록 공간구조 및 기능의 분담배분이 요구된다. 기능은 동시지역을 연결하는 통합적인 기능 분담으로 과양만은 생산 및 물류지원기능의 강화와 전주 사천권은 첨단산업 연구 및 지원기능의 강화차원에서 배분이 요구된다. 이러한 광역개발계획이 세계적으로 추진될 때에 진정한 동서화합은 가능할 것이다. 따라서 진정한 도서화합을 유도하기 위해서는 광역개발을 실펀하기 위한 제도적인 협력체계의 구축이 요구된다. 동서지역의 광영개발을 위한 협력체계의 구축 방안은 첫째, 양 지역간에 협약제도르 도입함으로써 광역개발의 집행력을 강화하여야 한다. 즉, 개별 개발사업별로는 협약이 체결됨으로써 자치단체간의 역활분담이 분명하고 여차별 예산의 확보는 물론 사업시행이 구체화 될 수 있기 때문이다. 둘째는 양 자치단체간의 광역행정을 진담하는 기구의 절차가 필요한다. 광역개발 계획 추진 뿐만아니라 실질적으로 양권역이 공존공영을 위해 필요한 사업들을 추진 할 수 있도록 협의회 기능을 보완한 새로운 전담기구의 설치가 필요하다. 셋째. 광양만 진주권 광역개발 계획은 동서지역의 화합이라는 상징적인 의미를 지니고 있다. 따라서 중앙정부는 동서지역간의 진정한 화합을 유도하기 위해 제주도개발 특별법과 같은 �G동서지역개발 특별법�H을 제정하여 종합적이고 체계적인 개발을 유도 하여야 한다. 지역발전을 이룩할 수 있도록 자속적인 노력이 필요하다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.31 no.1
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• pp.47-56
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• 2013

The present study proposed a methodology to analyze the networking efficiency of arterial road networks. The methodology was motivated to design three-dimensional networks and to analyze the networking ability quantitatively, which is a novel approach compared to existing methods depending on the two-dimensional network definition and the qualitative analysis for improving arterial road networks. The method considered the interdependence between high-level freeways and low-level highways, the ITS-based information for traffic and road conditions, and the physical networking. These three factors were quantified by a networking index (NI), and the networking efficiency was measured by a networking rate (NR). The present study proved that the networking efficiency (NR) was influenced by travel information sharing (i.e., ITS) and physical factors. This supports the fact that the integrated improvements of physical and ITS factors are necessary for an arterial road. The proposed method was applied for an actual arterial road network. It was found that the nation-wide NR was higher than that for the metropolitan area, which might be due to the difficulty in switching between high- and low-level networks and the lack of ITS functions in the metropolitan area.