• 한국공간정보시스템학회:학술대회논문집
• /
• 2002.03a
• /
• pp.65-70
• /
• 2002

도로표지는 도로 이용자에게 목적지까지의 방향, 거리, 경로 안내 등 기타정보를 제공함으로써 안전하고 원활한 교통흐름을 제공하여 도로의 이용 효율을 극대화할 수 있는 중요한 도로 부속시설물이다. 이 시설물의 설치 기준인 도로표지규칙의 일부 기준이 미흡하고 운영 및 관리담당 기관이 일원화되지 않아, 전문적 도로표지 관리가 용이하지 않은 실정이다. 이에 도로표지의 통합적 전문적 관리와, 그에 따른 도로표지의 신속하고 정확한 조사가 필요하게 되었다. 본 연구에서는 최적의 조사시스템을 도출하기 위하여 도로시설물의 조사를 위한 여러 방법과 시스템을 비교하고 그 장단점을 분석하였다. 또한, 수치지도를 바탕으로 한 도로망도를 추출하고 DGPS 측량을 실시한 도로망도를 이용하여 현지조사를 실시하였다. 현지 조사 시스템을 공간정보, 속성정보로 구성된 데이터베이스, 표지판등록 및 GPS프로그램으로 구성된 응용프로그램, 소프트웨어와 경로탐색용 네비게이션, 노트북, 디지털카메라, GPS로 구성된 하드웨어로 구성하여 현지조사에 사용하였다. 현지조사 작업은 차량에 설치된 디지털카메라를 이용하여 원격조정으로 도로표지의 사진을 촬영하고, GPS를 이용하여 위치를 측정하였다. 현지조사 시스템은 지도의 축척에 맞는 정확도로 조정이 가능하며, 도로표지 조사뿐만 아니라 교통표지 및 그 외의 도로시설물의 조사에도 활용하고, 무선통신을 이용한다면 실시간 정보의 수정 및 입력이 가능할 것으로 판단된다.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.20 no.5
• /
• pp.131-144
• /
• 2002

도로의 그룹핑(Grouping)이란 도고 계획, 설계, 관리, 조사 계획 및 정비 방침 등을 세우기 위해 유사한 성격의 도로 구간을 군집화하는 방법이다. 기존에 일반적으로 적용되고 있는 도로 그룹핑 방법은 그룹 수를 미리 지정함으써 분석가의 주관적 판단이 개입되었고, 그룹핑 변수 선정에 대한 근거가 부족하였다. 이에 본 연구에서는 기존에 일반적으로 적용되고 있는 도로 그룹핑 방법을 개선하여 새로운 방법론을 제시하였다. 또한 새로 제시된 방법론의 검증을 위해 도로 교통량 통계연보에서 제공하고 있는 일반국도의 2000년 294개 상시조사 지전의 교통량 자료를 이용하여 분석하였다. 연구 결과 기존의 월, 요일 변동계수만을 적용한 그룹핑 방법보다는 기타 교통지표(AADT, $\Sigma$K1000(K값의 상위 1000번 순위까지의 누적 값), 중차량 비율, 주야율)를 동시에 적용할 때 좀 더 효율적이면서 세부적으로 분류됨을 알 수 있었다. 또한 기타 교통지표론 적당한 그룹핑 결과로는 5그룹의 국도 기능 분류가 가능함을 알 수 있었다. 그 결과 기존의 소재지역과 기능에 따른 국토의 구분을 지방 산업도로 그룹, 지역 간선도로 그룹, 대도시 주변형 도로 그룹, 중소도시 주변형 및 관광도로 그룹, 관광도로 그룹으로 분류할 수 있었다. 본 연구에서의 도로 그룹핑 결과에 각 지역특성을 추가하여 분석한다면 도로의 계획, 선계, 관리 등에 매우 유용한 자료로 활용되리라 예상한다. 또한 본 연구의 결과를 이용하면 좀 더 효율적으로 설계시간계수 선정, 전역 조사 지점의 AADT추정, 상시 교통량 조사 자료의 누락 데이터 보정 및 교통량 조사의 스케줄링에 많이 활용할 수 있을 것으로 기대된다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.23 no.3
• /
• pp.80-96
• /
• 2024

This study conducted over two rounds Delphi survey targeting experts in the fields of roads, transportation, automobiles, intelligent transport systems(ITS), and communications to analyze the direction of change in road design, operation, and systems in the Lv.4/4+ autonomous driving era. To construct the Delphi survey items, a basic survey was conducted. The first and second Delphi surveys targeted experts in fields closely related to autonomous driving. The results of the survey revealed an expectation that in the future, transportation operations would change focus to shared autonomous vehicle(AV) and public transportation transfers, and there would be corresponding changes in the cross-sectional configuration. Exclusive lanes for AV are expected to be introduced commencing from highways and general national roads, and there was a consensus that they should be installed in the center of the road rather than on the sides and would use the same lane width as that of the existing road. In terms of facilities for AVs, it was found that it would be necessary to expand pedestrian-vehicle separation facilities, insert communication chips into facilities for location recognition, advance precision maps, and expand roadside communication facilities.

• The Journal of Korean Academy of Prosthodontics
• /
• v.34 no.1
• /
• pp.15-30
• /
• 1996

저작은 치아, 악골, 저작근 뿐만 아니라 근 신경계, 고위 중추까지 복합적으로 관여되는 기능적 행위이다. 저작 형태는 다양한 모양을 가지나 두 가지 전형적인 군, 즉, 전방에서 관찰 시 그 양상이 수직적이며 절단 (chopping) 운동을 하는 군과 주로 측방으로 이루어지며 연마 (grinding)를 하는 군으로 나눌 수 있다. 본 연구의 목적은 저작 형태의 차이가 교합면 마모에 미치는 영향을 조사하는 것이다. 두개 하악 관절과 저작 습관에 이상이 없으며 교합면에 수복물이 없는 치과 대학생으로 하악 운동 궤적 기록기를 이용하여 상기의 전형적인 2가지 저작 형태를 보이는 각 15명씩을 피검자로 선택하였다. 각 피검자에 대한 임상 검사를 통해 ordinal scale로 교합면 마모의 등급을 조사하여, 평균 치아 마모도와 부위에 따른 치아 마모도를 비교 조사하였다. 각 피검자에 대한 인상 채득 후 모형을 제작하고 arbitrary scale로 교합면 마모의 등급을 조사하여, 평균 치아 마모도와 부위에 따른 치아 마모도를 비교 조사하고 저작측과 비저작측 마모를 비교 조사하였으며 수평 마모면과 수직 마모면을 비교 조사하였다. 1. 평균 치아 마모도는 ordinal scale로 측정하였을 때, 절단형과 연마형간에 유의할 만한 차이가 없었다.(p >0.05) 2. 부위에 따른 치아의 마모도는 ordinal scale로 측정하였을 때, 절단형과 연마형간에 유의할 만한 차이가 없었다.(p >0.05) 3. 평균 치아 마모도는 arbitrary scale로 측정하였을 때, 절단형에 비교하여 연마형에서 높은 마모도를 보였다.(p<0.05). 4. 절단형에 비교하여 연마형은 arbitrary scale로 측정하였을 때, 구치부에서는 높은 마모도를 보였으며 전치부에서는 유의할 만한 차이가 없었다(p<0.05) 5. 구치 평균 치아 마모도와 부위에 따른 치아의 마모도는 균형측에서 절단형과 연마형간에 유의할 만한 차이를 보이지 않았다(p>0.05). 6. 전치 평균 치아 마모도와 부위에 따른 치아의 마모도는 수평 마모면과 수직 마모면 비교시, 절단형과 연마형간에 유의할 만한 차이를 보이지 않았다.(p>0.05)

• Proceedings of the Plant Resources Society of Korea Conference
• /
• 2022.09a
• /
• pp.71-71
• /
• 2022

들깨는 잎은 채소, 종자는 기름과 향신료로 이용하는 특용작물로 국립농업과학원 농업유전자원센터에는 국가등록 3,066자원을 보유하고 있다. 들깨 유전자원의 보존기간과 방법에 따라 종자 활력의 차이가 어떻게 변화했는지 알아보기 위해 농업유전자원센터 보존 중인 들깨 유전자원의 발아율을 조사하였다. 온도는 4도, -18도, 밀폐용기 보관하여 보존한 들깨 종자를 10년 보존 후 발아조사를 수행하였다. 발아환경은 페트리디쉬에 거름종이를 깔아 멸균수로 수분을 공급하고, 종자를 50립씩 2반복 치상 후 20도에서 7일, 14일에 조사하였다. 4도에서 보존한 들깨 577자원은 발아율이 85%이상인 자원이 184자원으로 나타났다. -18도에서 보존한 들깨 725자원은 발아율이 85%이상이 자원이 329자원으로 나타났다. 세계적으로 식물유전자원은행에서 양호한 발아율의 기준으로 85%를 사용하는데, 4도 보존 들깨 유전자원들은 조사한 자원의 32%가 양호하였고, -18도 보존 자원들은 45%가 발아 기준을 만족하였다. 들깨유전자원을 10년 주기로 발아율을 조사한 결과 -18도 보존 종자의 발아율이 4도 보존 종자보다 기준발아율이 13% 우수하였으나 두 처리 모두 85% 기준발아율을 만족하는 자원이 50%이하로 나타났다. 본 연구결과는 들깨유전자원을 4도, -18도에서 장기 보존할 때에 종자 활력 예측 및 활력 모니터링 연구에 도움이 될 것이다.

• 한국도로학회:학술대회논문집
• /
• 2008.10a
• /
• pp.577-586
• /
• 2008

• Journal of dental hygiene science
• /
• v.10 no.3
• /
• pp.191-197
• /
• 2010

The purpose of this study was to examine the awareness of dental patients using dental institutions about dental hygienists in an effort to help educate dental hygiene students to have the right image of dental hygienists. And it's also meant to provide education for dental hygienists to develop their own capabilities, attitude and values to render quality medical services to patients. The subjects in this study were the patients who visited dental clinics and hospitals to receive treatment. A self- administered survey was conducted from March 5 to April 13, 2010, in consideration of their general characteristics. The answer sheets from 204 respondents were gathered, and 197 answer sheets were analyzed except seven incomplete ones. A factor analysis was carried out to find out their general characteristics, and independent-samples t-test and one-way ANOVA were utilized to get statistical data on mean and standard deviation. A SPSS 12.0 program was employed to analyze all the collected data. And it's found that the largest number of the patients thought that the main duty of dental hygienists was to give treatment to patients, and they took a favorable view of their services. They weren't well aware of the process of nurturing dental hygienists and their curriculum, and they put a relatively strong confidence in their treatment and had relatively favorable experiences with them.

• International Journal of Highway Engineering
• /
• v.12 no.4
• /
• pp.39-46
• /
• 2010

In 2007, Iowa department of transportation (DOT) initiated to run the falling weight deflectometer (FWD) network-level testing along Iowa highway and road systems and to build a comprehensive database of deflection data and subsequent structural analysis, which are used for detecting pavement structure failure, estimating expected life, and calculating overlay requirements over a desired design life. Iowa's current FWD networklevel testing protocol requires that pavements are tested at three-drop level with 8-deflection basin collected at each drop level. The test point is determined by the length of the tested pavement section. However, the current FWD network-level program could cover about 20% of Iowa's highway and road systems annually. Therefore, the current FWD network-level test protocol should be simplified to test more than 20% of Iowa's highway and road systems for the network-level test annually. The main objective of this research is to investigate if the minimum number of drop levels and test points could be reduced to increase the testing production rate and reduce the cost of testing and traffic control without sacrificing the quality of the FWD data. Based upon the limited FWD network-level test data of eighty-three composite pavement sections, there was no significant difference between the mean values of three different response parameters when the number of drop levels and test points were reduced from the current FWD network-level testing protocol. As a result, the production rate of FWD tests would increase and the cost of testing and traffic control would be decreased without sacrificing the quality of the FWD data.

• 한국ITS학회:학술대회논문집
• /
• 2003.11a
• /
• pp.52-55
• /
• 2003

• 한국도로학회지:도로
• /
• v.5 no.2 s.16
• /
• pp.4-11
• /
• 2003