• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2011.02a
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• pp.316-316
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• 2011

제일원리 계산으로 Fe/Pt (001) 표면의 표면상태도를 계산하고 표면상태도로 부터 얻어진 평형 Fe/Pt (001) 표면구조의 자기이방성에너지를 계산하였음. 계산된 표면상태도로 부터 Fe-rich $L1_2$ 구조와 수직 $L1_0$ 구조가 가장 안정한 표면 Fe/Pt (001) 구조임이 밝혀졌음. 제일원리로 계산 된 두 구조의 자기이방성에너지를 관측하여 두 구조의 자기용이축이 모두 [001] 방향으로 정렬 됨을 확인하였다. 자기이방성에너지가 격자 변화와 표면 형성 중 어떤 원인에 의해 발생하는지 판단하기 위해서 표면구조, 벌크구조, 및 표면구조와 동일한 격자상수를 가진 벌크구조를 비교 하였다. 비교 결과에 의해 자기이방성에너지의 주 원인은 표면 형성임이 밝혀졌으며 이를 좀 더 명확히 하기위해 상태밀도함수를 계산하였다. 상태밀도함수 계산 결과 Fe 원자의 $3d_{z2}$ 오비탈의 페르미 준위 아래에서의 상태가 표면이 형성되면서 증가하는 것을 관측하였으며 이는 [001] 방향으로의 자기이방성을 증가시키는 오비탈이므로 표면 형성에 따른 자기이방성에너지 증가는 Fe 원자의 $3d_{z2}$ 오비탈에 의함이 판명되었다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.10 no.4
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• pp.700-705
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• 2006

The latest system of GIS has been changing from 2 dimension to 3 dimension. According to the rapid growth of the fields linked to 3D GIS, 3D GIS has variously affected the public field, the national defense field. and the industrial field. This study estimated sight distance safety of curve section considering the environmental impact based on 3D GIS. Sight distance is calculated from the relation between road which keeps the three-dimension character and driver gaze, so it needs to consider both plane and vertical for the accurate measuring. This study made analysis of the sight distance through considering the environmental impact with driving simulation of design speed 80km/h and running speed 60-120km/h.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.29 no.5A
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• pp.551-555
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• 2009

This study is performed to apply a standard to evaluate fire protection assessment for tunnel structures when a fire breaks out in the road tunnel. Recently, a number of road tunnels have been rapidly increased and fire risk also multiplyed according to extend tunnel length, due to natural features and environmentally-friendly road construction in Korea. But we have not yet been prescribed appropriate time-temperature curve for tunnel fire. Therefore, we presented fire design model and investigated time-temperature curve proposed by a foreign country considering traffic, a kinds of vehicles which are a basis of heat rate. At the end, Hydrocarbon modified curve applied as design fire model by using numerical analysis and presented design fire model and examined the effects of tunnel structures.

• Proceedings of the Korean Society for Rock Mechanics Conference
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• 1995.03a
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• pp.186-201
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• 1995

암질분류는 구조물의 설계 및 시공에 영향을 미치는 기본요소를 선택하여 현장에서 관찰, 계측한 후 일정기준에 따라 암반을 등급별로 구분하는데 목적이 있다. 이와 같은 암질분류는 댐, 도로, 터널 등의 설계 및 시공의 각 단계를 통하여 경제성과 안정성에 밀접한 상관 관계를 가지며 중대한 영향을 끼치게 된다. 따라서 암질분류기준은 객관적이고 간편하며 모든 암반에 적용이 가능하여야 하고 구조물의 설계 및 시공에 필요한 정보를 제공하여야 한다. (중략)

• The Journal of Engineering Geology
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• v.17 no.4
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• pp.577-587
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• 2007

The length of study area was about 450m, and it was shown the geological condition of distinguished change of rock by cutting slope. In order to establish a slope stability, we carried out an engineering geological investigations about rock constituent, rock structure and a direction of discontinuous plane. The study area was divided into six section considered by direction of cutting slope, height of slope and geological condition. Analysis of cutting slope stability was carried out with stereo-graphic projection method by DIPS program which was feasible of stability analysis with geometrical correlation for a direction of discontinuous plane and direction of cutting slope. From analysis of cutting slope stability considered by construction, stability and economical efficiency, the slope stability countermeasures such as a high tensile wire net, slope protection method and enhanced retaining wall were established and operated which minimized effect caused by lower end of road on a relaxation of huge rock.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.21 no.11
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• pp.309-316
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• 2020

This study analyzed Japan's three-dimensional road system as part of a study on urban regeneration plans through the three-dimensional use of road space. The three-dimensional road system integrates the Road Act, Urban Planning Act, and the Building Standard Act. The advantage of the three-dimensional road system is that landowners can freely use the space above and below the road so that they can live and operate sustainably, and road managers have the advantage of reducing the land acquisition costs because they only acquire rights to the road. In terms of type, it is applied to a variety of integrated and separated structures in elevated roads, underpasses, free passages, parking lots, and monorails. In addition, in the case of development methods, the degree of freedom of development plans is improved by enabling integrated maintenance of roads and buildings. Management stability is improved by applying management and law-based authority according to the Road Act. In this way, the three-dimensional road system provides support to maximize the use of limited available land through the three-dimensional use of road space, and to develop sustainable and good urban areas in development areas.

• Computational Structural Engineering
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• v.10 no.4
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• pp.12-21
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• 1997

차량충돌에 대하여 운전자의 안전확보를 위하여 새로 개발한 철재 중앙분리대에 대한 안전성 분석을 위하여 인체모형을 탑재한 실물차량 충돌실험을 실시하였다. 인체모형의 두부와 흉부, 대퇴부 및 차량의 무게중심점에서 가속도와 충격하중을 계측하여 철재 중앙분리대 방호울타리에 차량충돌시 운전자의 안전성을 검증한 결과 다음과 같은 결론을 도출하였다. 1) 철재 중앙분리대 방호울타리는 콘크리트 중앙분리대 방호울타리에 비해 운전자의 신체 상해치와 차량파괴 등에 있어서 뛰어난 충격흡수성능을 보여주었다. 2) 철재 중앙분리대 방호울타리는 콘크리트 중앙분리대 방호울타리의 경우 빈번히 발생하는 차량전복과 같은 2차사고의 유발 가능성이 전혀 없는 구조적 안정성을 보여주었다. 3) 경량의 차량충돌에 대하여 자체 탄성영역내에서 충격을 흡수하여 유지보수 측면에서 유리함을 나타냈다. 4) 충돌 수 충돌차량에 대한 차량유도성능이 뛰어났으며, 차량의 충돌후 이탈각도는 충돌각도의 60% 이내로 나타났다. 5) 철재 중앙분리대 방호울타리로부터 분리된 파편이 거의 없어 도로소통에 지장을 초래하지 않는다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2006.05a
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• pp.1216-1220
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• 2006

최근 들어 기상이변으로 인해 집중호우가 빈번히 발생하여 막대한 홍수피해를 야기하고 있으며, 이에 자연재해에 대한 방재대책의 중요성 및 수공구조물들의 설계빈도를 상향조정하는 등의 대책마련이 절실히 요구되고 있는 실정이다. 특히 2002년 여름 강릉지역에 발생한 태풍 '루사'로 인한 집중호우는 기존 PMP(가능 최대강수량) 규모를 초과하는 사상 초유의 24시간 최대 강수량(880mm)을 기록하여 기존 댐 등과 같은 수공구조물의 설계기준에 대한 재고가 불가피 하게 되었다. 이에 본 연구에서는 미계측 유역인 상관저수지 유역을 대상으로 지속시간별 PMP를 산정한 후 임계지속시간을 고려한 PMF(가능최대홍수량)를 산정하여 유역내 대표적인 수공구조물인 저수지의 수문학적 치수안정성 여부를 검토하였다. 분석 대상유역인 상관저수지 유역의 PMP는 전국 전계절별 PMP도로부터 호우중심의 PMP와 유역중심의 PMP를 동일하게 하여 지속시간별 PMP를 산정하였다. 산정된 PMP로부터 Huff의 4분위법을 이용하여 강우를 시간분포 시킨 후 상관저수지 유역의 PMF를 산정하였으며, 이 때 이용된 유역의 홍수량추정 기법으로는 Clark 단위도법이다. 또한 본 연구에서는 수공구조물의 치수안정성을 검토하기 위하여 HEC-5모형을 이용한 저수지 홍수추적을 실시하였으며, 검토 결과 상관저수지의 수문학적 안정성은 확보된 것으로 분석되었다.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.14 no.1
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• pp.1-8
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• 2012

The horizontal alignment of road is deeply related with the stability of the road and traffic capacity. It is necessary to analyze horizontal alignment of road accurately for efficient maintenance of the road and relevance judgment about the standard. Recently the study on horizontal alignment of road using Lidar data and GPS was concluded, but they were many problem analyzing horizontal alignment radius of curvature in wide area. In this study, the tool which the radius of curvature can evaluate the suitability about "Rules about the Road Structure & Facilities Standards" by using center lines of the road of the digital map tries to implement on GIS. The interface was designed and implemented which can automatically estimate the Road Centerline Horizontal Alignment by using $ESRI^{(R)}$ $ArcObject^{TM}$.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2015.07a
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• pp.298-299
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• 2015

수중함에서 전력시스템(PS:Power System)이란 함의 추진시스템 뿐만 아니라 함 내에 모든 부하들의 전력공급을 담당하는 매우 중요한 요소이다. 수중함에 있어 전력시스템의 고장은 안정성에 직결되는 요소이므로 이에 대한 분석과 신뢰성 확보는 필수적이다. 본 논문에서는 수중함의 전력생산부에서부터 부하까지 전력이 공급되는 과정을 전기계통도로 표현하여 이에 대해 고장나무분석을 실시하였으며, 기본구조와 계통 여유율을 고려한 전기적 구조의 고장나무분석을 실시하여 이에 따른 구조변화를 비교한다.