• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 2000.11a
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• pp.435-441
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• 2000

건설산업은 국가발전의 초기 단계에서 유통망의 확보 및 제조시설의 확보과정에서 대단히 중요한 역할을 담당한다. 현재 우리나라는 국가 도로망의 정비가 일정수준이상 진행된 상태이며, 제조시설 역시 IMF이후 시설 투자가 감소하면서 건설경기가 침체되어 있는 것이 사실이다. 따라서 대규모의 건설현장은 감소하고 소규모의 도로망 확장공사 및 공동주택 재개발등이 건설경기의 맥을 겨우 잇고 있는 것이 현실이다. 건설경기의 침체와 더불어 안전시설 투자와 안전관리의 공동화현상이 빚어지고 있으며 이로 인해 안전사고가 급증하고 있다. 따라서 본 연구는 안전시설투자에 대한 부담을 줄이고 안전교육의 효율을 극대화함으로써 안전사고를 예방할 수 있는 방법을 연구 하고자 한다.(중략)

• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• 2007.11a
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• pp.832-835
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• 2007

The purpose of this study is to suggest the on-the-spot survey method of road occupation information. The on-the-spot survey method is proposed through the analysis of information searching function, document and process. The decision of road occupation permission and the grasp of illegal occupation status are closely connected with national rights and interests. To keep the road occupation permission and illegal occupation status, the easy acquisition of road occupation information is very important. But the person in charge of road occupation have a difficulty in obtaining occupation information because that information is still managed by paper drawing. Accordingly. this study develop the on-the-spot survey tool of road occupation using the occupation information that is managed by Construction Authorization & Permission System and the mobile techniques like UMPC. As the result of this study. the efficiency on the authorization. permission. and public grievance of construction project has improved

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2003.11a
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• pp.378-379
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• 2003

도로에서의 비산먼지는 건설현장 트럭에 의한 토사의 유입, 운반 중에 날리는 토사, 토양의 침식, 겨울철 모래살포, 타이어의 마모등에 의하여 도로표면에 쌓인 먼지가 차량의 운행이나 바람으로 인하여 발생한다 국내 주요도시 및 산업단지는 대부분이 포장도로로서 주변환경에서 유입되는 먼지와 함께 차량의 운행으로 인한 비산먼지(Fugitive dust)의 영향이 지대하며, 건설현장에서 발생되는 비산먼지와 함께 도시ㆍ산단지역의 미세먼지 배출량에 큰 기여를 하는 것으로 조사되었다. (중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2002.11a
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• pp.312-313
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• 2002

도로에서의 비산먼지는 건설현장 트럭에 의한 토사의 유입, 운반 중에 날리는 토사, 토양의 침식, 겨울철 모래살포, 타이어의 마모 등에 의하여 도로표면에 쌓인 먼지가 차량의 운행이나 바람으로 인하여 발생한다. 국내 주요도시 및 산업단지는 대부분이 포장도로로서 주변환경에서 유입되는 먼지와 함께 차량의 운행으로 인한 비산먼지(Fugitive dust)의 영향이 지대하며, 건설현장에서 발생되는 비산먼지와 함께 도시·산단지역의 미세먼지 배출량에 큰 기여를 하는 것으로 조사되었다. (중략)

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2013.05a
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• pp.835-838
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• 2013

국토해양부에서는 전국 도로표지의 효율적인 관리를 위해 국내 300여개 도로표지 관리기관에서 도로표지업무에 활용할 수 있도록 2001년 웹 기반의 도로표지전산관리시스템을 구축하였고, 2003년 도로표지종합관리센터를 설립하여 지속적으로 운영해오고 있다. 이는 네트워크 기반의 도로망도 상에서 전국 도로표지를 연계하여 관리할 수 있어 도로표지의 안내 연결성 확보 등 국내 도로표지 관리업무에 많은 부분 기여해 왔다. 최근 들어서는 모바일 환경이 구축되면서 인터넷이 연결된 사무공간 외에 현장에서도 시스템을 활용하고자 하는 요구가 증가하게 되었다. 따라서 도로표지종합관리센터에서는 도로표지전산관리시스템 이용자들의 편의를 증진하기 위하여 현장지원을 위한 도로표지 모바일 어플리케이션을 개발하였다. 모바일 어플리케이션은 스마트폰, 스마트패드 등 3G/4G/Wi-Fi 등 무선통신이 가능한 다양한 모바일 스마트 기기를 활용하여 도로표지전산관리시스템의 기능을 현장에서 활용할 수 있도록 하였으며, 현장이라는 공간 특성을 반영하여 쉽고 간단하게 기능을 구현하였다는 데 특징이 있다. 이를 통해 도로표지 담당자들은 언제 어디서든 도로표지 정보의 조회가 가능하고, 현장조사 시 표지 사진과 관련 정보를 수집하여 현장에서 즉시 도로표지전산관리시스템에 표지정보를 입력하거나 수정 할 수 있다. 현재는 모바일 어플리케이션 버전 1.0이 개발된 상태이며, 향후 다양하고 반복적인 사용자 활용 패턴을 면밀히 분석하여 보다 사용하기 쉽게 도로표지전산관리시스템 기능을 사무공간에서와 같이 모바일 어플리케이션도 사용할 수 있도록 지속적으로 개선해 나가고자 한다.

• The Safety technology
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• no.180
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• pp.12-14
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• 2012

서울시 동대문구에 위치한 답십리동(踏十里洞). 이곳 명칭은 조선 초기 무학대사(無學大師)가 왕도를 정하려고 도성에서 10리 떨어진 곳을 밟았다는 전설에서 유래됐다. 이 때문일까. 답십리는 조선왕조 500년 동안 한성부에 속해 있을 정도로 서울 동북권에서 지리적으로 중요한 역할을 담당해 왔다. 이런 답십리가 최근에 재탄생을 준비하고 있다. 답십리 뉴타운 건설이 한창 진행 중인 것이다. 이곳은 서울 도심권에 위치해 있으면서도 교통요지로 이름이 높은 청량리가 인접해 있어 여느 뉴타운 지역보다 많은 이들의 시선을 끌고 있다. 그 가운데에도 답십리16 재개발현장에 대한 이목은 남다르다. 국내 굴지의 건설사인 삼성물산이 리딩사로 시공을 담당하는 것만으로도 높은 인기를 구가하고 있는 것이다. 또한 청량리역과 신답역, 답십리역 등을 도보로 이용할 수 있는 것은 물론 내부순환도로, 동부간선도로와 가깝다는 교통의 편의성 때문에도 주목을 받고 있다. 아울러 주변에는 청계천, 답십리공원 등 녹지공간도 풍부해 생활여건이 쾌적하다는 평을 듣고 있다. 그만큼 재개발이 완료되면 삼성물산의 브랜드 타운이 형성될 것이라는 기대감이 큰 것이다. 이처럼 건설사의 이름이 걸린 만큼 이곳 현장에서는 당연히 안전을 최우선 가치로 두고 있다. 답십리16재개발현장에서는 어떤 안전활동이 전개되고 있는지 살펴봤다.

• 한국도로학회지:도로
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• v.10 no.1
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• pp.75-79
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• 2008

• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• 2007.11a
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• pp.925-928
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• 2007

As the field report data does not normalize, ordering organization requires different form every time and field reporters make out form as random, data and report to the ordering organization by different medium such as FAX, e-mail, paper document. Therefore, Field reporters must set and make out same information in required pattern. And ordering organization is being responsible for side works of totalizing and processing the reported data. This research suggests the electronic document unification about monthly construction progress report and construction present condition report system. In addition, it suggests electronically processing function that can handle field report business to unifying electronic documents. As using the result of this research, it will improve the work efficiency and simplify in report business.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2011.12b
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• pp.584-586
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• 2011

본 논문에서는 도로 건설현장에서 발생하는 임목폐기물을 도로 보호길 어깨 포설에 재활용 하는 친환경 방안을 제시하였다. 기존에는 임목폐기물을 폐기물로 분류하여 폐기물 전문업체를 통해 위탁 처리하였으나, 임목폐기물의 효율적인 자원 낭비를 방지하고자 도로 보호길 어깨에 임목폐기물을 파쇄하여 포설하고자 한다. 포설 방법은 보호길 어깨를 굴착하여 파쇄칩을 포설 및 다짐한 후 친환경성 접착제를 살포한다. 위 활용 방안의 가능성을 입증하기 위해 우수 침식시험기를 자체 제작 후 실내시험을 실시하였다. 침식 시험기를 이용한 시험 결과 현장 적용이 가능하다는 결론을 얻었다.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.13 no.4
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• pp.100-109
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• 2012

Large road construction projects are typically partitioned into sections that are then contracted individually to contractors. Each section requires using similar heavy equipment including excavators, dump trucks and pavers, which constitute the highest cost. Normally the equipment is not shared between them, as each contractor wishes to have their equipment readily available. However, such practices result in very low utilization of these equipment. The goal of this research is to develop a programmatic resource sharing system in which contractors can share equipment depending on the changing needs of a multi-sectioned road project. This paper introduces the results of a survey performed to investigate how contractors currently manage the supply and demand of equipment and the equipment that are practical for sharing across a project. More importantly, the paper describes a set of metrics (DPR, nDPR, SDI) needed to quantify the amount of supply/demand variance occurring in each section. The metrics were used on an actual road construction project, and the results show that each section suffers from an imbalance between its monthly planned and actual utilization of equipment. The results also indicate that the sharing of the equipment can lead to potentially large savings as equipment requirements can be met within a project as to short leasing from outside vendors.