• Proceedings of the KSRS Conference
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• 2008.03a
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• pp.246-251
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• 2008

현재까지 우리나라 하천관리는 기존의 도면관리 및 현장조사를 통한 정보관리에서 벗어나 WAMIS, RIMGIS와 같은 물 관련 하천기본지리정보 시스템을 구축하여 사용되어 왔다. 하지만 기 구축된 시스템들은 선(線) 중심의 2차원 하천 공간자료로 관리되어 실무자 중심의 친환경적 하천관리업무 지원을 위한 자료로서 활용성이 부족한 실정이다. 본 연구에서는 면(面) 중심의 입체적인 3차원 하천공간정보 구현과 체계적인 하천관리 업무가 가능하도록 항공사진(아날로그, 디지털) 및 다양한 위성영상에 대한 해상도 비교를 통한 하천 적용여부 분석을 수행하였다. 하천 적용성 분석을 통해 가장 효과적으로 판단되는 디지털 항공사진을 이용하여 하천관리 및 활용방안을 모색함으로써 효율적인 하천관리방안을 제시하고자 한다.

• 한국항공운항학회:학술대회논문집
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• 2015.11a
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• pp.148-153
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• 2015

최근 발생한 국적항공기의 사고들은 항공기가 정상인 상태에서 조종사의 항공기 시스템에 대한 이해부족과 악 기상에 대한 대처미흡과 함께 운송용 조종사들의 수동착륙 기량이 현저하게 낮은 데에 그 원인을 찾을 수가 있다. 본 연구에서는 운송용 항공기 조종사들에 적용된 훈련프로그램의 실태와 이를 개선하기 위한 국제기구 및 항공선진국의 조치에 대한 문헌 연구와 함께 문제점을 분석하고 그 대안을 제시 하고자 한다. 항공사고 예방에 모의비행장치를 활용한 조종사 교육훈련이 큰 기여를 해온 것은 사실이다. 그러나 다양한 비정상 조건하에서 조종사들의 기량을 확인하기에 적합한 고가의 모의비행장치를 평이한 훈련과목, 환경이 우수한 특급 공항을 선택하여 운영한다는 것은 모의비행훈련의 기본 목적에 부합하지 않으므로 앞으로 조종사들의 기량향상을 위해서는 최악의 상황을 부여하고 안전하게 항공기를 운영하는 역량을 교육하고 평가할 필요가 있다. 또한 데이터에 기반을 둔 조종사 훈련프로그램인 APQ 및 EBT 의 조기 도입을 항공사와 정부가 협력하여 추진할 경우 국적항공사 소속 운송용 조종사들에게 비정밀 접근, 수동착륙 환경에서도 자신감 있게 항공기를 운영할 수 있는 경쟁력을 제공할 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국항공운항학회:학술대회논문집
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• 2015.11a
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• pp.127-132
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• 2015

조직의 안전문화가 사고의 원인이 될 수 있다는 것이 알려지면서 안전문화의 개선과 정착의 중요성이 강조되고 있다. 우리나라는 항공법 제49조에 지정전문교육기관은 자체 안전관리시스템을 운영하도록 규정하고 있으며 관련 규정에는 조직의 안전문화를 조사하여 상태를 파악하고 발견된 문제점을 개선할 것을 권고하고 있다. 본 논문에서는 교통안전공단에서 개발한 축약형 CASS Scale을 사용하여 조종사양성 교육기관의 안전문화지수를 측정하였다. 측정결과 안전문화 평균치는 3.711로 나타났으며 하위지표의 측정결과는 직원 권한위임에 대한 평균값이 3.980으로 가장 높게 나타났고, 상벌체계에 대한 평균값이 3.309로 가장 낮게 나타났다. 서비스제공자는 이러한 측정 결과에 근거하여, 취약부분에 대한 개입전략을 수립, 적용함으로써 조직문화 향상에 도움을 줄 것으로 사료된다.

• Aerospace Engineering and Technology
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• v.1 no.1
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• pp.42-54
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• 2002

In December of 1997, Korea Aerospace Research Institute begin to develope the conceptual design of Kompsat2 as the Kompsat1 design is nearly completed. Basic direction of this design was set up to utilized the heritage of Kompsat1 and modify the payload module to accommodate the new high resolution space borne camera. And in the early stage of this design, total system configuration design study was conducted based on 1st level payload information. In this paper, mechanical system design at various stage is documented and this will be used as a path finder or guidelines in the future feasibility study or conceptual design.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2010.05a
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• pp.1804-1807
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• 2010

최근의 기상상태는 집중호우와 태풍 등으로 인해 우리나라는 여름철 장마 및 태풍으로 인한 국지성 집중호우가 빈번히 발생하고 있으며 그로 인한 피해사례가 증가하고 있다. 이런 풍수해로 인한 피해를 경감시키기 위해 많은 연구가 진행되고 있으며, 홍수범람분석도 풍수해 피해를 경감시키기 위한 연구 중의 일환으로 빈도별 강우량을 산정하여 그에 따른 홍수범람 지역을 사전에 파악함으로써 피해지역에 대한 대책을 강구할 수가 있다. 특히 피해발생시 피해금액이 크게 되는 도시하천의 경우 범람해석에 따른 피해예방에 대한 계획과 대책수립이 필수적이라 할 수 있다. 하지만 일반적으로 홍수범람분석결과를 수치지형도에 접목시켜 검토되는 경우는 최근의 도시개발상황을 적절히 반영하기 어려운 점이 있다. 그러나 최근 인터넷 기술의 발달과 정보의 제공이 신속하고 정확도가 높아짐에 따라 범람해석결과를 항공사진과 수치지도를 접목하여 제공함으로써 보다 최신의 정보를 제공할 수 있는 장점이 있다. 따라서 본 연구에서는 팔거천지역의 홍수범람분석 결과를 항공사진에 접목시킴으로써 홍수범람 지역에 대한 세부적인 상황파악을 할 수 있도록 연구를 진행하였다.

• Journal of Institute of Convergence Technology
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• v.13 no.1
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• pp.35-40
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• 2023

편대 비행중인 선행 항공기에서 발생한 후류는 후행 항공기의 공력특성 및 비행 안정성에 영향을 준다. 최근에는 편대 비행 하는 무인기에서 발생하는 후류의 거동에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 본 연구에서는 푸리에-스펙트럴법을 이용하여 편대 비행 중인 XQ-58A 무인기에서 발생한 후류의 거동에 대한 연구를 수행하였다. 3개의 무인기 사이의 수직/수평 거리를 조절하여 편대 비행 대형을 바꾸어가며 와 거동을 계산하였다. 항공기 날개 간 수직/수평 이격 거리 매우 근접하는 경우 와들이 날개에서 멀리 떨어지지 못하고 주변에서 거동하였으며, 상대적으로 날개 사이 거리가 멀 경우 빠르게 와들이 하강하였다. 추후 연구에서는 와 거동과 항공기의 날개에 공력 특성 사이의 관계에 대한 연구를 수행하고자 한다.

• Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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• v.16 no.3
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• pp.15-20
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• 2008

At the choice of aviation company, safety appears as biggest variable than expenses, speed and comfort so these are concerned not only aviation companies but also countries and customers. Until now, ICAO has been making effort to reduce the flight accident through the safety advice of aviation part, establishment of standard, education, training and develop of navigation aids. Especially in 2008, they emphasize that the flight accident is reduced through researches and applications about SMS as safety regulation. Important primary factor to give influence about promotion of SMS is practice of organization and for this, to investigate recognition about safety management and culture of members. At point of this, this research analyze the recognition degree about how to manage safety and SMS for pilots an mechanics of Korea.

• Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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• v.24 no.2
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• pp.81-85
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• 2016

It is recognized that safety is a key point of technical competency. Its adoption is widely spread in development of products and it is essentially necessary in aerospace industry because airborne system and equipment are used complex high-technology and implemented systematic performance using software. This study reviews system safety assessment, development assurance level, airborne software, RTCA DO-178 process, and considerations & pitfalls in software development.

• Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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• v.22 no.2
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• pp.16-26
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• 2014

After the GBAS ground system installing at the airport, a GBAS ground and flight testing must be conducted to verify functionality and performance of the system. Since Korea has no experience of the GBAS ground system installation, GBAS test and evaluation methods have never been studied so far. Therefore this paper analyzes the test items and methods for the GBAS ground and flight testing based on ICAO documents, FAA flight inspection manual and testing reports of other countries. As a result of the analysis, this paper proposes the GBAS ground and flight testing items in korea, also describes the flight procedures for the GBAS flight testing.

• Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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• v.23 no.2
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• pp.84-88
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• 2015

In this study, we surveyed the CAO Dangerous Goods, the Cargo Compartment Classification, IATA DGR(Dangerous Goods Regulations), ICAO Doc. 9284 and the regulation for the Air Transport of Dangerous Goods by Ministry of land Infrastructure and Transport of Korea. We found that the differences between these regulations. Applied according to the type of dangerous goods cargo compartment Class is determined. These regulations have caused confusion was due to the difference, because of the need for revision and amendment regulations were analyzed.