• 제목/요약/키워드: 대체 기법

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무시할 수 없는 무응답에서 편향 보정을 이용한 무응답 대체 (Bias corrected imputation method for non-ignorable non-response)

  • 이민하;신기일
    • 응용통계연구
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    • 제35권4호
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    • pp.485-499
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    • 2022
  • 표본오차와 비표본오차를 포함하는 총오차(total survey error)를 관리하는 것은 표본설계에서 매우 중요하다. 무응답으로 인해 발생한 비표본오차는 총오차에서 차지하는 비중이 매우 크며 이를 해결하는 방법인 무응답 대체에 관한 다수의 연구가 수행되었다. 최근 전통적 통계학 관련 기법에 추가하여 기계학습 관련 기법을 이용한 무응답 대체법이 다수 연구되고 실질적으로 사용되고 있다. 기존에 발표된 다수의 방법은 MCAR(missing completely at random) 또는 MAR(missing at random) 가정을 사용하고 있다. 그러나 관심변수에 영향을 받는 MNAR(missing not at random) 또는 무시할 수 없는 무응답(non-ignorable non-response; NN)은 편향을 발생시켜 대체 결과의 정확성을 크게 떨어뜨리지만 이에 관한 연구는 상대적으로 미미하다. 본 연구에서는 무시할 수 없는 무응답이 발생한 경우에 적용 가능한 무응답 대체법을 제안하였다. 특히 편향을 추정한 후 이를 제거하는 방법을 이용하여 무응답 대체 결과의 정확성을 향상하는 방법을 제안하였다. 또한, 모의실험을 이용하여 제안된 방법의 타당성을 확인하였다.

가뭄 영향평가를 위한 생·공용수 공급지장비용 추정기법 (Water supply shortage cost estimation for drought impact assessmen)

  • 이정주;신현선;김미현;전근일
    • 한국수자원학회:학술대회논문집
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    • 한국수자원학회 2017년도 학술발표회
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    • pp.55-55
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    • 2017
  • 가뭄은 국민생활 및 경제 등에 막대한 손실을 초래하며, 지역사회 공동체나 사회기능에 심각한 영향을 끼칠 수 있는 재해이다. 가뭄피해 최소화를 위해서는 단기대응, 복구지원 등의 사후대책에서 사전대비 및 예방으로의 정책 전환이 필요하며, 이러한 정책 수립을 뒷받침하기 위해서는 가뭄에 따른 정량적인 피해영향 평가가 우선적으로 필요하다. 하지만 가뭄 피해의 범위 및 형태는 워낙 광범위하기 때문에, 피해추정을 위한 잣대라 할 수 있는 영향평가 기법조차 제대로 정립되지 못하고 있는 실정이다. 국내에서는 분야별(기상, 농업, 수문)로 지수화 된 지표를 이용한 가뭄 평가가 주로 수행되고 있으며, 경제적 영향평가는 방법론에 대한 시범 연구 수준이다. 가뭄기록조사 등 과거 가뭄피해 자료에서도 피해액의 금액환산이 되지 않은 사례가 대부분이며 급수차지원, 관정개발 등 사후복구비 위주의 일부 자료만이 피해금액으로 제시되어 있을 뿐이다. 댐, 저수지 등에 의한 용수공급 안정성으로 인해, 기상학적인 가뭄이 즉시 물부족으로 인한 피해로 이어지지는 않지만, 물부족이 발생하거나 부족량이 예측되는 상황에서 피해규모를 시스템적으로 추정 및 비교할 수 있는 기법 개발의 필요성에 의해 잠재피해액 개념의 공급지장비용 추정기법을 개발하였다. 공급지장비용 또는 편익 도출을 위한 이론적 배경으로, 경제적 가치 또는 파급효과를 분석하기 위한 방법은 경제학적 접근법과 비경제학적 접근법으로 구분된다. 경제학적 접근법에서 사용하는 진술선호 기법의 경우 전국을 대상으로 설문 등의 과정을 거쳐 지불의사액을 도출하는 과정이 필요하기 때문에 많은 조사비용이 소요된다. 비경제학적 또는 공학적 접근법으로 분류되는 대체비용법은 이론적 배경이 약하고 대체항목의 선택에 주의가 필요하다는 단점이 있으나, 물가자료, 산업통계, 수자원통계 등 기초자료의 주기적 업데이트가 유리하며, 정신적 피해를 제외할 경우 피해비용 추정결과의 편차가 진술선호기법 보다는 작은 장점이 있다. 본 연구에서는 피해비용의 과대추정에 유의하여 대체비용법에 기반한 일본 후생노동성의 감 단수피해추정기법을 우리나라 자료에 맞게 수정하여 공급지장비용을 추정하였으며, 경제학적 접근법에 의한 용수의 한계가치비용 등과 비교를 통해 적용성을 검토하였다.

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벡터합을 이용한 위치 예측 기법 (Prediction Method Using Weighted Vector Addition)

  • 이현석;양성봉
    • 한국정보과학회:학술대회논문집
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    • 한국정보과학회 2000년도 가을 학술발표논문집 Vol.27 No.2 (2)
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    • pp.529-531
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    • 2000
  • 본 논문은 Geometry Compression 분야에서 다뤄지는 압축기법 중 delta encoding 과정을 보완하여 좀 더 높은 압축률을 얻고자 하는 vertex position prediction 과정에 대한 내용으로 구성되어 있다. 이것은 triangle strip 형태의 입력을 받아서 그 vertex data 중 position 정보들간의 delta encoding 과정을 예측 기법을 이용한 encoding 과정으로 대체하여 Huffman encoding 과정에서의 symbol 개수를 줄여 압축률을 향상시키자는 개념에서 출발한다. triangle strip 생성 기법 중 greedy algorithm을 적용한 후, 기존의 parallelogram 방식과 이 논문에서 새로이 제안하는 방식을 비교하여 보다 나은 압축 방식을 제시하는 것이 이 논문의 목적이다. 이 논문에서 제시하는 방식을 실험한 결과, 기존의 예측 기법에 비해 2.4% 정도의 향상을 보여주고 있다.

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해시 체인 기법을 개선한 RFID 상호 인증 프로토콜 (RFID Mutual Authentication Protocol of Improved Hash-chain Mechanism)

  • 이강영;송주석
    • 한국정보처리학회:학술대회논문집
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    • 한국정보처리학회 2009년도 춘계학술발표대회
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    • pp.1425-1427
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    • 2009
  • RFID 시스템은 장차 현재의 바코드 시스템을 대체할 수단으로 발전하고 있으며 점차 그 응용범위가 확대됨에 따라 개인정보 노출 등 보안요소에 대한 요구가 증대되고 있다. 지금까지 해시 기반의 인증기법과 재 암호화 기반의 인증기법이 소개되었으며 본 논문은 현재까지 소개된 인증기법에 존재하는 문제점을 지적하고 해시 기반의 인증기법에 기반하여 위치 추적, 재전송, 스푸핑 공격에 안전한 상호 인증 프로토콜을 제안한다.

소재대체법과 치수최적화 기법을 이용한 2층 고속열차 하이브리드 차체 구조물의 경량 설계 연구 (A Study on Lightweight Design of Double Deck High-Speed Train Hybrid Carbody Using Material Substitution and Size Optimization Method)

  • 임재문;정민호;김종연;신광복
    • Composites Research
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    • 제32권1호
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    • pp.29-36
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    • 2019
  • 본 논문의 목적은 소재대체법과 치수최적화 기법을 이용한 2층 고속열차 알루미늄 압출재 차체의 경량 설계를 제시하는 것이다. 소재대체법을 수행하기 위해 위상최적화 기법을 이용하여 차체 구조물의 샌드위치 복합재 적용 부위를 결정하였다. 해석결과, 루프와 2층 언더프레임에 샌드위치 복합재가 적용 가능함을 보여주었다. 치수최적화는 알루미늄 압출재와 카본/에폭시 복합재의 두께를 결정하는데 사용되었다. 치수최적화를 수행하기 위해, 설계변수, 제약조건, 목적함수를 정식화 하였으며 이러한 조건에 의해 유효설계를 도출하였다. 경량 설계의 결과로 2층 고속열차 하이브리드 차체의 무게를 2.18 ton(17.70%)까지 줄일 수 있음을 보여주었다.

퍼지 TOPSIS 기법을 이용한 선박 대체 연료 선정의 우선순위 결정에 관한 연구 (Study on Priority Decision for Ship's Alternative Fuel Selection Using Fuzzy TOPSIS Method)

  • 이정학;신주영;지재훈
    • 해양환경안전학회지
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    • 제30권1호
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    • pp.135-145
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    • 2024
  • MEPC 80차 회의에서 IMO는 더욱 강화된 온실가스 감축 전략을 제시하였다. 기존의 72차 회의에서 제시하였던 초기전략보다 구체적이고 강화된 감축 전략이다. IMO는 2050년 무렵까지 국제 해운으로부터 온실가스 배출을 'Net Zero'에 도달하도록 전략을 세웠다. 이 논문에서는 대표적인 친환경 연료로 구분되는 LNG, 수소, 메탄올, 암모니아의 위험도 평가를 진행하였다. 전문가들의 설문조사를 통한 결과를 퍼지 기법을 적용하여 주관적인 모호성을 해결하였다. 또한 TOPSIS 기법을 통해서 퍼지의 긍정적인 해와 부정적인 해를 도출하였다. 이를 통해서 Vertex 방법을 이용하여 대체 연료의 근접계수 값을 최종적으로 구하여 결정하였다. 그 결과, 메탄올, LNG, 수소, 암모니아 순으로 선호하였다. 이 연구는 제안된 접근 방식이 대체 연료를 결정을 위한 집단 의사결정 방법으로 이용할 수 있음을 보여준다.

컴포넌트의 성능향상과 재사용을 위한 EJB 2.1 컴포넌트에서 EJB 3.0로의 변환기법 (Techniques to Transform EJB 2.1 Components to EJB 3.0 for Performance Improvement and Component Reusability)

  • 이후재;김지혁;류성열
    • 한국정보과학회논문지:소프트웨어및응용
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    • 제36권4호
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    • pp.261-272
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    • 2009
  • 최근 성능향상과 개발의 편리성을 주요 특징으로 보완한 EJB 3.0 명세가 발표되었다. 이에 따라 개발자들은 EJB 3.0 기반의 애플리케이션 환경에서 EJB 2.1 컴포넌트 전체를 EJB 3.0 컴포넌트로 완전 대체하기보다는 성능향상이 요구되는 컴포넌트부터 점진적 변환하는 방법을 주로 고려하게 되었다. 그러나 기존 연구는 애플리케이션의 서비스를 고려하지 않기 때문에 점진적 변환을 하는데 문제가 있고, 상이한 명세의 변환 방법으로 EJB 3.0 완전 대체 시 컴포넌트의 호환의 문제와 재사용을 하는데 어려움이 있다. 본 연구에서는 기존 애플리케이션에서 제공하였던 서비스를 고려하며, EJB 3.0 완전 대체 시에서도 컴포넌트의 호환과 재사용이 가능한 세가지 변환 기법을 제안한다. 제안하는 변환 기법은 직접 컴포넌트 연결을 하는 직접 변환 기법 EJB 커넥터를 사용하는 간접 변환 기법 그리고 간접 변환 기법에 템플릿 패턴을 적용하는 간접 템플릿 변환 기법으로 점진적 변환을 위한 기법들이다. 이에 제안하는 변환 기법을 재사용과 초당 처리량이라는 평가 기준으로 비교 검증하며, 본 연구를 통해 도출된 EJB 3.0 변환시의 특성들을 기반으로 기법 선택의 기준을 제공한다.

동영상의 다중 참조 빗줄기 제거 기법 (Multi Hypothesis Rain Streak Removal for Video Sequences)

  • 김진환;김창수
    • 한국방송∙미디어공학회:학술대회논문집
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    • 한국방송공학회 2013년도 하계학술대회
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    • pp.12-13
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    • 2013
  • 본 논문은 비가 오는 장면을 촬영한 동영상에서 빗줄기를 효과적으로 제거하는 기법을 제안한다. 제안하는 기법에서는 광흐름 검출 기법을 이용하여 인접한 프레임에서 현재 프레임의 픽셀에 대응하는 픽셀을 검출하고, 확률에 따라 해당 프레임의 픽셀 적용 유무를 결정한다. 빗줄기로 검출된 픽셀을 인접한 프레임의 픽셀 값으로 대체함으로써 영상 내 빗줄기를 제거한다. 컴퓨터 모의실험을 통해 제안하는 알고리즘이 동영상에서 효과적으로 빗줄기를 제거할 수 있음을 확인한다.

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서울와우북페스티벌의 의의와 콘텐츠분석 (A Study on Contents of Seoul WOW Book festival)

  • 엄혜진
    • 한국콘텐츠학회:학술대회논문집
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    • 한국콘텐츠학회 2011년도 춘계 종합학술대회 논문집
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    • pp.423-424
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    • 2011
  • Lax-Wendroff 기법을 기반의 천수방정식에 대한 유한요소 모형을 낙동강 상류부 단호교 지역에 적용하였다. 모형의 검증을 위하여 이동경계에 대한 Thacker (1981)의 정확해와 침수-노출 기법(wet-dry scheme)을 이용한 본 모형의 수치해를 비교하여 대체로 잘 일치함을 알게 되었다. 또한, U자형 만곡부를 포함한 수로의 흐름에 적용하여, 기존의 수리실험 결과, 수치모의 결과와 비교하고, 모형의 적용 가능성을 확인하였다. 낙동강 상류지역에 위치한 단호교 지역에 본 모형을 적용하고, 이를 기존 유한차분법에 의한 수치해와 비교하였다.

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