• 방재와보험
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• s.53
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• pp.46-47
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• 1992

• 보일러설비
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• s.64
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• pp.124-129
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• 1999

• 기계와재료
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• v.16 no.2 s.60
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• pp.36-46
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• 2004

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2010.06a
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• pp.225.2-225.2
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• 2010

전 세계는 온실 가스의 방출을 줄이기 위하여 기존의 화석연료를 대체할 수 있는 에너지를 찾기 위해 연구개발에 박차를 가하고 있다. 이러한 계속적인 연구에서, 전 세계의 국가들은 태양열, 풍력, 지열 및 수소에너지와 같이 화석연료를 대체할 다양한 가스를 조사해왔다. 대체에너지 중 수소 연료는 실제로 배출가스가 없기 때문에 가장 유망한 대안이라고 할 수 있다. 연료전지자동차용 연료로 수소를 사용하기 위해서는 저장합금, 액체 및 압축 상태로 저장할 수 있다. 이 중 세계 대부분의 자동차 메이커 들은 수소를 압축하는 방식을 채택하고 있으며, 주행거리를 확보하기 위하여 고압상태로 수소가스를 저장하는 방식을 사용한다. 수소연료전지 자동차용으로 고압의 수소를 저장할 수 있고, 자동차에 탑재할 수 있도록 가벼운 용기의 개발이 진행되고 있다. 이 중 Type3와 Type4 형태의 용기가 시범적으로 적용되고 있으며, 이러한 용기의 안전성을 확보하기 위한 기준들이 국 내외에서 개발되고 있다. 현재 국제기준 중 UN ECE의 WG.29에서 선진국들을 중심으로 수소연료전지 자동차용 용기의 안전성 평가를 위한 기준을 개발하고 있다. 본 연구에서는 ISO. 15869의 기술기준에 대한 안전성 분석과 미국의 SAE J2579의 기술 보고서에서 제시한 새로운 개념의 안전성 평가 기법을 기준으로 제정되고 있는 UN ECE WG.29의 draft초안을 비교하고, 향후 수소연료전지 자동차용 용기를 위한 국내기준의 방향을 제시하고자 한다.

• Environmental and Resource Economics Review
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• v.15 no.1
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• pp.95-133
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• 2006

This research first reviewed and analysed the current domestic situation of the voluntary agreement implementation and then it developed the policy implementation scenarios which will be applied to the model, KORTEM_ V.2. The model, consisted with 83 industries and commodities, examined the economic and environmental impacts of this policy instrument. Depending on the efforts of participating sectors and agents for fuel substitution and energy efficiency improvement, it has been evaluated that the voluntary agreement could be the "no-regret" policy. In other words, if the participating sectors and agents can achieve the voluntary energy conservation and emission reduction target without the negative impact on output level, the reduction of national emission will be achieved by creating the economic benefit, simultaneously. Therefore, for the successful implementation of voluntary agreement, this study emphasized the importance of expansion and strengthening of the current financial and institutional support for participating sectors and agents.

• Fire Science and Engineering
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• v.18 no.2
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• pp.12-19
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• 2004

The commercially available IG-541 extinguished agent composed of inert gases was developed for environmental protection. The extinguished agents were considered in terms of physical properties, efficient characteristic, environment, stability, and economical efficiency. The pure and mixture components of physical properties of $N_2$, Ar and $CO_2$ were chosen and compared. The physical properties of density, viscosity and surface tension of inert gases were plotted with the molar ratios of $N_2$/$CO_2$ and Ar/$CO_2$ in terms of a temperature. The extinguished agent in the composition of $N_2$, Ar and $CO_2$, 50/40/10 (mol %) showed relatively high density, low viscosity and moderate surface tension, therefore it was suitable for the alternative extinguished agents.

• Environmental and Resource Economics Review
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• v.30 no.2
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• pp.269-297
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• 2021

Bioplastics are attracting attention as a substitute for conventional petroleum-based plastics because they are carbon neutral and can be biodegradable. This study estimated economic and environmental impact of regulating the petroleum-based plastics industry and fostering the bioplastics industry using a Recursive Dynamic CGE Model of the Korean Economy. Results show that the regulation of the conventional plastics industry exhibits a positive environmental impact by reducing greenhouse gases and plastic waste and a negative economic impact with a decrease in GDP. Meanwhile, fostering the bioplastics industry with regulation on conventional plastics industry has similar levels of greenhouse gas and waste reduction effects when there is only regulation on the conventional plastics industry. It is also shown that expanding the production of bioplastics industry offsets existing economic losses as a form of increased GDP. If petroleum-based plastics are replaced through the expansion of bioplastics production, it can contribute to the decoupling of greenhouse gas emissions and plastic waste from economic growth.

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 2002.05a
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• pp.235-238
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• 2002

폐기물을 처리대상으로 하는 가스화용융공정은 환경문제와 에너지효율 문제를 동시에 접근할 수 있는 공정으로서 향후 연소반응에 근거한 공정을 점진적으로 대체할 것으로 예측되고 있다. 본 센터에서는 "가연성 폐기물처리용 5톤/일급 가스화용융 공정기술개발"의 과제를 과학기술부 국가지정연구실사업을 통해 수행 중에 있으며, 1톤/일급 가스화 용융로의 설계/운전, 폐기물별 가스화용융특성 Database화, 5톤/일급 scale-up 설계 등을 주요 연구목표로 폐기물의 가스화용융기술을 개발 중에 있다.(중략)

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2004.05a
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• pp.221-221
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• 2004

플라스틱의 사출성형중 용용 수지에 가스를 주입하는 가스사출성형(Gas Assisted Injection Molding GAIM)에 의해 성형품을 만드는 생산방법은 약 30년 전부터 유럽지역을 중심으로 시작되었다 GAIN의 개발 배경은 발포성형을 대체하기 위한 공법으로 개발되었다. 발포성형은 싱크마크(sink mark) 제거, 치수안정성, 강도보강의 목적으로 사용하는 공법이지만, 가스기포가 표면으로 빠져나오고 표면에 가스 기포가 발생하여 외관부품에 부적당하며, 두께가 5-6mm이하의 성형품에는 적용할 수 없고, 성형시간이 긴 문제점을 가지고 있어 이러한 문제를 보강한 공법을 연구할 결과로 GAIM이 탄생하게 되었다.(중략)

• Journal of the KSME
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• v.29 no.6
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• pp.627-635
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• 1989

최근 여러 선진국 등에서 도시환경 보존을 위하여 천연가스 차량에 대한 관심이 고조되어 대부분 천연가스와 기존연료 검용차량을 개발하여 계속 시험 중에 있으며, 천연가스 전용 차량으로서는 미국의 포드사가 1984년에 AFV (alternative fuel vehicle)를 개발하였고 일본의 스즈끼 공업이 1988년 LNG(liquified natural gas) 전용 차량을 개발하여 실용화를 추진하고 있다. 천연가스연 료는 청정에너지라는 장점에 저렴한 가격, 풍부한 매장량, 기존 가솔린이나 디젤엔진 보다 4배 정도 긴 엔진 수명연장, 충돌시 푹발위험에 대한 안전성 등의 장점에도 불구하고 연료통의 큰 부피로 인한 단거리 운행 가능과 충분한 가스충진소 설치 문제 등의 단점이 있으나 최근 기술의 발전속도로 볼 때 이러한 문제점은 조만간에 해결될 것이며 자동차용으로 천연가스의 이용은 세계적으로 확실될 것이라 판단된다. 이러한 세계적인 추세에 따라 국내에서도 냉난방용으로 전기모터 대신 천연가스 엔진구동을 위해 개발에 착수하였으며 단계적으로 자동차용 천연가스 엔진개발을 계획하고 있다.