• Journal of the Korea Institute of Building Construction
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• v.21 no.4
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• pp.347-359
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• 2021

Recently, construction projects have emerged in the form of program management, which is complicated by the large-scale of construction, and requires astronomical construction costs. In particular, projects that absolutely require management at the program level, such as large-scale construction projects, require overall control of the planned schedule and cost as a set of various projects, including infrastructure. But in Korea, there is no specific management standard for delays in construction. In order to avoid the risk of cost increase and project delay in the program-level construction project, it is necessary to apply more systematic management standards to prevent delay and to take a more preemptive response in the construction process. Therefore, in this study, a delay management index (DMI) was developed to successfully carry out large-scale construction projects at the program level and prevent delays in advance. In addition, case studies were conducted for large-scale construction projects, and a delay prevention system was established for program-level construction projects.

• Construction Engineering and Management
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• v.22 no.5
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• pp.26-30
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• 2021

• Journal of the Korea Construction Safety Engineering Association
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• s.51
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• pp.6-11
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• 2010

탄탄한 기술력과 경험을 바탕으로 지난 5년가 연평균 20% 이상의 괄목할만한 성장을 해왔던 한화건설. 작년에는 수주 4조원을 돌파하고 매출 2조 3천 5백억원을 달성해 시공능력 11위로 뛰어올랐으며, ENR지가 발표한 Global Contractor 108위에 등극해 명실상부한 글로벌 건설회사로 자리매김했다. 이러한 한화건설에게 2010년은 더욱 잊지 못할 한 해가 될 것 같다. 7,400억원 규모의 대규모 민자사업인 제3경인고속도로를 주간사로 나서 성공리에 개통시켰으며 하반기에도 2,000억 규모의 '국군정보사령부 이전사업'과 375억 규모의 '경남창원과학연구복합파크' 사업을 연이어 수주하는 등 공공사업 수주 1조클럽 가입을 눈앞에 두고 있는 것. 올해 유독 심해진 경기 침체 속에서 꾸준한 성장을 이루고 있는 한화건설의 이근포 사장을 한국건설시술협회 한경보 회장이 방문해 비결과 전략에 관한 대담을 나누었다.

• Construction Engineering and Management
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• v.23 no.1
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• pp.37-41
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• 2022

• Plant Journal
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• v.11 no.3
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• pp.32-45
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• 2015

중동지역을 필두로 하여, 국내건설사들은 시공분야에서의 높은 경쟁력을 바탕으로 매년 놀라운 속도로 해외 플랜트 EPC 건설시장에서의 점유율을 높여 나가고 있다. 2012년에는 전 세계 건설시장의 8.1%를 점유하며, 이탈리아를 제치고 역대 최고인 세계 6위의 건설 강국으로서의 면모를 과시하기도 하였다. 그럼에도 불구하고, 그간 수주 자체를 목적으로 한 저가입찰 등과 같이 리스크를 간과한 무리한 수주는 폭탄의 뇌관을 건드리는 격이 되었고, 결국 2013년 일부 대형 건설업체들은 해외 사업장에서 대규모 손실을 경험하였다. 이와 더불어, 해외 대규모 EPC 플랜트 사업의 수주금액이 급증하여 한 개의 사업에서 발생되는 손실이 기업의 총체적 경영에도 큰 영향을 미칠 수 있게 됨에 따라, EPC 플랜트 건설사업의 잠재 손실의 원인을 최소화하고 건설사들의 지속적인 성장을 가능하게하기 위해서 리스크를 효율적으로 관리해야 하는 필요성은 더욱 증가하였다. 따라서, 본 연구에서는 해외건설시장 중, 중동지역에서 EPC 형태로 발주되는 발전플랜트 건설사업의 리스크 요인들을 발굴하고, AHP (Analytic Hierarchy Process) 기법을 사용하여 리스크 요인들 간의 우선순위를 정량적으로 도출하여, 국내건설사들이 중동지역의 EPC 사업수행 현장에서 효율적으로 리스크를 관리할 수 있도록 도움을 주고자 하였다.

• Water for future
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• v.37 no.4
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• pp.42-50
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• 2004

우리나라에서는 경제성장 과정에서 개발수요를 충족시키고 경제발전을 위하여 댐 건설, 도로건설, 항만건설 등 대규모 공공건설사업이 지속적으로 수행되어 왔으며, 이러한 개발사업으로 인하여 발생하는 환경적인 영향 예측 및 훼손 저감 등을 위하여 사전협의 제도를 운영하고 있다. 사전협의제도는 환경 영향평가 제도와 사전환경성검토제도로 크게 구분된다.(중략)

• Cement
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• s.183
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• pp.4-9
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• 2009

4대강 살리기사업은 역대 정부가 추진하는 단일명칭의 사업 중에서 가장 규모가 큰 사업이다. 전국 토의 75%에 해당되는 4대강 유역 전반에 걸쳐 추진하는 사업인 만큼 전국 단위에서 추진하는 사업으로 볼 수 있다. 동시에 22.2조원에 달하는 사업비를 투입하여 3년내에 완료해야 하는 사상 초유의 대규모 프로젝트이기도하다. 단기간내에 대규모로 추진하는 사업인 만큼 사회적 논쟁과 갈등이 심한 것도 사실이나 마침내 정부는 지난 6월 마스터플랜을 발표하였다. 앞으로 $2010{\sim}2012$년의 3년 기간 동안 엄청난 물량의 대규모 사업이 본격 추진될 전망이다. 이 글은 다음 두가지 측면에서 4대강 살리기사업의 특징 및 파급효과를 살펴보고자 한다. 첫째, 4대강 살리기사업의 내용 및 규모 등 주요 특징을 간략히 살펴보고자 한다. 둘째, 4대강 살리기사업의 국민경제 전체 및 건설산업과 시멘트산업 등에 미치는 경제적 파급효과를 살펴보고자 한다.

• 월간 기계설비
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• no.9 s.194
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• pp.64-70
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• 2006

세계 100대 건설사 중 하나인 쌍용건설(주)는 1977년 창립 이래 오늘날 까지 꾸준한 성장을 보이고 있다. 해외건설 시장이 중동에 편중되었던 80년대에는 싱가포르, 말레이시아, 미국, 일본 등 해외시장 개척의 첨병 역할을 톡톡히 했으며, 인천국제공항, 경부고속철도, 경의선 등의 대규모 국책사업을 성공적으로 수행했고 더불어 고속도로, 항만, 플랜트 등을 시공하여 국가 산업 발전에도 기여하였다. 2005년 1조 1천600억 원대의 매출액과 300억 원대의 경상이익, 1조 9천억 원대의 수주를 달성하는 성과를 올린 쌍용건설(주)는 2006년의 경영 목표를 턴키 및 SOC민자사업 확대/ 지방 및 수도권 신도시 위주의 주택사업 전개/ 동남아 국가 사회기반시설공사 적극 참여 및 고급 건축분야 수주 확대 등으로 삼아 이를 이루고자 전력을 다하고 있으며, 이런 노력의 결과로 지난 7월, 인도네시아에서 미화 1억 3천만 달러 규모의 '플라자 인도네시아 확장공사'를 수주하여 건설업계의 화제가 되기도 했다.

• Construction Engineering and Management
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• v.18 no.5
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• pp.26-29
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• 2017

• The Safety technology
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• no.201
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• pp.21-23
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• 2014

충청남도 북서단에 위치한 태안군. 많은 이들은 아직도 이곳을 대규모 기름유출 사고가 난 장소로 기억하고 있는 것이 사실이다. 하지만 이런 인식은 조만간 불식될 것으로 전망된다. 태안에 38MW급 석탄가스화복합발전기(IGCC)와 1000MW급 석탄 화력발전기(2기)가 각각 2015년과 2016년에 준공될 예정이기 때문이다. 즉, 기존의 발전설비까지 포함하면 태안은 그야말로 국내 최대 에너지 클러스터로서 확고한 명성을 쌓게 되는 것이다. 이에 이 사업을 진두지휘하고 있는 한국서부발전(주) 태안건설본부는 무엇보다 안전을 경영의 중심에 두고 있다. 대규모 국가기반시설 건설현장인 만큼 그 어떤 가치보다 안전이 우선시 돼야 한다는 확고한 신념을 갖고 있는 것이다. 태안건설본부에서 어떤 안전관리를 전개하고 있는지 찾아가 봤다.