• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.20 no.1
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• pp.7-18
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• 2002

To activate public transportation service, Bucheon City built Bus Information System based on Beacon type, and operates it for no.22 line. This research analyzes an effect of BIS operations, and mainly it analyzes far reliability evaluation of bus arrival time information and passenger satisfaction about BIS. As results of reliability evaluation of arrival time information service, it is proven to be practically inappropriate to use as arrival time data because it is not only travel time between each bus stop but also previous travel time history data. In order to improve this matter, neural network model was evaluated as the most outstanding one as result of experiment in applying current arrival time Prediction model. This research cannot help limiting for evaluation of operation effect in Bucheon City because there is no Bus Information System based on GPS type in Korea. For the future ITS model city, in the case of building ITS model city based on GPS type, it is possible to compare two systems relatively. In addition to that, fur the consideration of reliability of bus arrival time information, it is required to develop Predictable model and research factors that affect to bus operation.

• Proceedings of the Korean Association of Geographic Inforamtion Studies Conference
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• 2008.10a
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• pp.335-336
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• 2008

최근 ITS(Intelligent Transportation Systems)의 보급으로 개인의 기-종점 간 통행시간에 많은 비용절감을 가져왔다. 지금까지의 주요 최단경로알고리즘은 네트워크의 기-종점(Origin-Destination) 거리 간 최단 통행시간을 고려하여 연구되어 왔다. 하지만, 최근 대두되는 고유가 시대의 진입과 더불어 환경에 대한 인식이 높아짐에 따라 기-종점 간 통행시간만을 고려하던 기존의 방법들에서 벗어나 추가적인 요인들의 고려 필요성이 증대되고 있다. 따라서 본 연구에서는 지리정보시스템을 이용한 환경오염을 최소화하는 친환경 최단경로 탐색방법 개발을 제안하고자 한다. 이를 위하여 3D 좌표정보 도로를 활용하여, 도로구배 조건에 따른 배출가스의 증감율을 환경오염편익으로 구분하고, 이를 사회적비용으로 환산하여, 경로탐색의 추가적인 요소로 반영하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2011.05a
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• pp.605-607
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• 2011

아이폰, 구글폰 등과 같은 스마트폰들이 대중화됨에 따라 다양한 형태의 어플리케이션이 개발되고 있다. 최근 대학교에서도 학생들의 효율적인 대학생활을 위해 수강신청, 식당메뉴, 강의시간표 등에 관련된 캠퍼스 관련 어플리케이션들이 개발되고 있다. 특히, 이 중에서도 스쿨-버스 관련 서비스는 가장 인기있는 애플리케이션이지만, 대부분이 버스 시간표, 버스 노선도 등의 단편적인 정보만을 제공하고 있어서 효용성이 떨어지는 실정이다. 본 논문에서는 버스에 GPS 수신기 등의 추가 장비 설치 없이 운전기사의 스마트폰 앱에서 주기적으로 위치정보를 전송받아 스쿨버스 서비스 앱에서 실시간으로 지도상에서 학생들이 버스 위치를 파악할 수 있는 스쿨버스 서비스 어플리케이션을 설계한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2004.04a
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• pp.259-261
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• 2004

철도 신호제어장치들은 각자 고유의 기능을 수행하면서 각 장치간 통신링크를 통하여 하나의 신호제어시스템을 구성하고 있다. 특히 철도청에서 통합 CTC 시스템을 구축하면서 신호제어시스템 이외의 SCADA나 여객정보안내 시스템 등 외부설비들과의 인터페이스를 통해 기존의 열차제어 기능만을 수행하는 것에서 타 시스템과의 디지털 통신을 통한 종합적인 정보시스템으로 발전하고 있다. 이러한 CTC장치와 외부설비들간의 인터페이스는 철도정보시스템의 발달에 따라 매우 중요한 부분이 되고 있다. 또한 철도청의 주요 노선들이 전철화되어감에 따라 SCADA 장치의 중요성이 증가하고 있으며, 전차선의 가압상태를 CTC에서 파악하는 것은 열차의 안전은행에 있어서 매우 중요하다. 이에 따라 본 논문에서는 기존의 도시철도, 경부고속철도 등의 프로토콜의 분석을 바탕으로 철도청 통합 CTC와 SCADA 장치간 통신을 위한 프로토콜 구조를 제안한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• v.9 no.2
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• pp.257-260
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• 2005

인터넷 사용자의 증가에 따른 데이터 수요와 트래픽 증가에 따라 오늘날의 네트워크는 빠른 전송 속도와 넓은 대역폭을 요구한다. OBS 기반 광 네트워크는 이러한 요구사항을 만족시킬 수 있는 방안으로 활발히 연구가 진행되고 있으나, 도청, 위장, DoS 등의 보안 위협에 취약하다. 본 논문에서는 OBS 기반 광 네트워크에서 존재하는 보안 취약점 및 보안 공격을 분석하며, 이를 기반으로 안전한 서비스 제공을 위해 인증 및 키 분배 가능한 정보보호 프로토콜을 제시한다. 본 논문에서는 OBS 기반 광 네트워크에서 보안 기능을 강화하기 위해 제어 메시지를 이용하여 명시적 인증을 제공하며, 공통키값을 이용하여 제어 메시지를 보호한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2010.05a
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• pp.864-867
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• 2010

본 논문에서는 안드로이드 스마트폰을 위한 국내 수도권이 아닌 부산 지하철 정보 시스템을 구현하였다. 본 시스템에서는 각 지하철의 시간표를 볼 수 있으며, 노선도를 제공하여 출발역과 도착역에 대한 최단경로, 최소환승, 비용을 알 수 있다. 특히 GPS와 연동하여 현재 위치에서 가장 가까운 지하철역을 검색할 수 있다. 그리고 임베디드 보드에 직접 탑재해서 테스트 함으로써 모바일기기에 대한 서비스 가능성을 확인 할 수 있다. 이 시스템은 지리에 익숙하지 않은 장소에서 유용하며 차후 부산지역이 아닌 다른 지역 또한 서비스 할 수 있으므로 그 확장성을 기대 할 수 있다.

• Journal of the Korean Association of Geographic Information Studies
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• v.13 no.4
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• pp.67-77
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• 2010

Growth of oil and chemical industries has been remarkable during recent years. Hazardous materials (Hazmat) make frequent use in the wide range of industries. It increases the frequency of Hazmat transport and it leads to increase the number of accidents. Optimal Hazmat routes can reduce damage. Thus, the objective of this study is to minimize the areas impacted by Hazmat accidents by adopting experts' opinion in planning the route. We calculated weights using AHP (Analytic Hierarchy Process) and deduced the best route by applying this weights. Results showed that in the case of shortest route versus weighted route, the percentage of population damage has been decreased by 33.4% in the comparison between shortest route and optimally weighted route. And the percentage of environmental damage also has been decreased by 21.8%. Social damage has been decreased by 1521.7%. In the case of none weighted route versus weighted route, the percentage of population damage has been decreased by 2.6% when we adopted weighted route. Consequently, the recommended route with weighted risk assessment avoids densely populated area comparing with none weighted route. Further research needs to be carried out in order to figure out the specific cost-effectiveness analysis applying the equal cost unit for each factor.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.11 no.2
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• pp.1-9
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• 2012

This study proposed a method to determine the number and location of bus information terminals (BIT), which is a device to provide passengers with bus arrival time at bus stops in a Bus Information System (BIS). In low-density area, it is not efficient to survey bus demands such as the number of passengers at all bus stops due to time and cost. This kind of a survey would, however, competently cover all bus stops if performed inside the bus. The number of riding-on and -off passengers is observed for every bus stop, and this data collection is repeated over all day. Data obtained from the survey are aggregated each bus stop. This study defines Utility Index (UI), an aggregate each bus stop. Bus stops are ranked according to UI and determined for a BIT within budget limitation. As a case study, a bus line in Jeju island, Korea, was dealt with. This case showed that the more aggregate the better data quality. This study is expected to contribute to solving a location problem of BITs in a BIS.

• Journal of the Society of Disaster Information
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• v.18 no.1
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• pp.80-90
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• 2022

Purpose: The objective of this study was to improve smart monitoring and monitoring management technology in long tunnels by investigating and analyzing the normal operation rates of monitoring hardware in the long tunnels of high-speed and urban railways. Method: This study evaluated, analyzed, and compared the normal operation rate of 6-8 types of monitoring hardware for each long tunnel, targeting three high-speed railway lines with a long tunnel (i.e., Suseo-Pyeongtaek Line, Gyeongbu Line, and Honam Line) and two urban railway groups with a long tunnel (i.e., Seoul Metro Lines 5, 6, and 7, and 9). Result: The rank of the normal operation rate of monitoring hardware was in the order of Suseo-Pyeongtaek High-Speed Railway (92.1%), Seoul Metro Lines 5, 6, and 7 (85.8%), Seoul Metro Line 9 (85.2%), Gyeongbu High-speed Railway (80.5%), and Honam High-speed Railway (46.7%). Conclusion: The mean normal operation rate of the monitoring hardware in the three high-speed railway long tunnels was 83.4%, and that of the two urban railway long tunnels was 85.5%, indicating that the deviation between them was small. The mean normal operation rate of the monitoring hardware in the long tunnels of the five high-speed and urban railway lines was 84.2%.

• Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
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• v.13 no.4 s.34
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• pp.19-25
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• 2005

This study suggests a method for securing road safety by extracting the expected surface freezing section in planning a route using GIS. When planning a road construction in a mountainous area it is possible to confront surface freezing especially in the wintertime. In addition, it is required assessment data of surface freezing rates in the case of turnkey inspections of newly constructed or expanded roads. Consequently, an analysis method that can quantitatively estimate the surface freezing section and sunshine influence on each section of a road is needed. We can extract the expected surface freezing section which amounted to around 29km of the Donghae highway, with such techniques as three-dimensional modeling, sunshine simulation geographical database construction and spatial analysis using the overlay function of the GIS spatial analysis. This study can be used as a method to assess advance safety which has a direct influence on planning the blueprint that should be approved by a policy maker after efficiently understanding the expected surface freezing section in accordance with hill shade.