• 한국환경생태학회:학술대회논문집
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• 한국환경생태학회 2002년도 정기총회 및 학술논문 발표회
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• pp.50-52
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• 2002

• 오리마을
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• 통권117호
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• pp.101-103
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• 2013

• 한국조경학회:학술대회논문집
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• 한국조경학회 2015년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.175-177
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• 2015

• 화약ㆍ발파
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• 제13권1호
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• pp.64-68
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• 1995

• 한국토양동물학회:학술대회논문집
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• 한국토양동물학회 1998년도 춘계학술대회
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• pp.8-8
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• 1998

• 건축사
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• 통권611호
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• pp.108-111
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• 2020

• 헤리티지:역사와 과학
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• 제11권
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• pp.248-277
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• 1977

• 대한교통학회지
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• 제16권4호
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• pp.53-64
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• 1998

본 연구의 목적은 '96년말 서울시에서 실시한 가구통행조사를 이용하여 서울시 수단선택모형을 구축하고 그 예측결과를 남산 혼잡통행료 전후저사자료와 비교하여 보다 구체적으로 그 정확성을 검증한 뒤 향후 서울시 교통수요관리 방안의 시행에 따른 수단선택변화 예측의 기본 모형으로 활용하는데 있다. 5가지의 대안모형의 분석결과 통행비용변수(승용차의 경유 주차요금포함)와 총통행시간변수(OVTT와 IVTT의 합), 승용차, 지하철, 택시상수로 구성된 모형이 최적모형으로 분석되었다. 이모형에 의한 시간가치는 9,395원, 승용차의 비용탄력성은-0.6767로서 기존 연구결과의 범위 내에 속한 것으로 나타났다. 최적모형을 이용하여 승용차통행비용이 증가한 경우를 모사분석결과 남산1,3호 터널 혼잡통행료 징수효과와 유사하게 승용차 분담율이 13% 가까이 감소한 것으로 나타나서 모형의 현실적합성도 비교적 높은 것으로 판명되었다. 향후 본 연구에서 선정된 최적수단선택모형을 통행배정모형과 결합하여 다양한 교통수요관리 방안에 따른 효과를 예측하는데 활용하면 서울과 같은 대도시의 단기적 교통관리의 수준을 한 단계 높이는데 기여할 것으로 판단된다.

• 한국동물학회:학술대회논문집
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• 한국동물학회 1998년도 한국생물과학협회 학술발표대회
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• pp.98-98
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• 1998

• 터널과지하공간
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• 제5권4호
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• pp.376-393
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• 1995