This study conducted a survey on the moulting sequence subsequent to age of Haliaeetus pelagicus raised in captivity at the Ornithology Laboratory attached to Kyungsung University for about six years from November, 2000 until July, 2006. The survey indicated that the moult of rectrices usually began in July and continued until April of the next year and most of the rectrices were replaced by one-time moult. Usually, about two thirds of the tail feathers were replaced while the rest were replaced no later than April of the next year, and the moult also continued during the wintertime. The total number of rectrices was 14, and the moult progressed alternately on a systematic basis. The progress of the moult for female & male was made on four stages and three stages respectively and the characteristic shown on every stage of the moult was that the left & right tail feathers progressed symmetrically and not until one stage of progress almost completed did the next stage began. The color of the juvenile steller's sea-eagle was dotted with black spots on its original white color and there existed regular black belt on its feather's fringes; however, it was difficult to identify its age by tail feathers only because there was almost no difference in color between feathers ranging from the first to the third generation(1st-3rd summer feathers). In addition, this research took the different amounts of black-speckled pattern appearing by individual into consideration. There existed slight black speckles in white color feathers of the fourth generation(the 4th summer feathers) while showing a big difference compared to the 3rd generation feathers. The 5th generation feathers[the 5th summer feathers]were found to be equipped with perfect tail feathers having virgin white of a steller's sea-eagle after completing its 4th molt. When observing a steller's sea-eagle in the open air, it is necessary for an observer to have a deliberate examination in judging its age belonging to the 1st-3rd generation feathers, and it is considered that the changes of other parts of feathers should be also observed besides tail feathers.
This study was conducted to know the molting sequence and the aging points of flight feathers of steller's sea eagles (Haliaeetus pelagicus). For this study, two captive immature steller's sea eagles raised at the Ornithology Laboratory attached to Kyungsung University were surveyed for five years from Nov. 2000 to Nov. 2005. The survey indicated that the first molting began in July of the second year, and the primaries of P1-3, the secondaries of S18-19 (female), S17-18 (male), and S1 and S4 were replaced by one-time with second generation feathers. Generally molting stopped during the winter period, but a few feathers continued to molt during the winter. The two secondaries of S18-19 (female) and S17-18 (male) always molted every year but some of the juvenile secondaries (male: S10, S11, etc) retained for 2 or 3 years. In the molting order of primaries, the first molting started at P1 and it proceeded to P10 of outside. In the secondaries, the first molting started at S17(male) and S19(female), and it proceeded to outside. After that molting it started at S1 and proceeded to inside. In the other secondaries, the pattern of molting which proceeded in the mid-part of the secondaries was usually beginning in several different points at the same time. The molting seemed as if it depends on both the conditions of the individuals and the environment, so it was very difficult to explain the molting pattern in the mid-part of the secondaries. The longer quills (P7, P8) required for more than 68 days to develop. In the comparison of the length in the remiges between the first and the second generation feathers, the first generation feathers were the larger than that of the second. And the reduction of the length between the second and the third generation feathers was a few. The reduction of the length between the third and the fourth generation feathers was slight. The juvenile primaries were dark brown with a whitish base, which could be observed until the second or the third generation feathers (in their third or fourth winter plumage).
Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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2000.04a
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pp.9-9
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2000
액체 램제트 엔진의 V형 유입구에 3개의 안내깃이 있은 경우에 대하여 유동 해석을 수행하였다. 수치해석에 앞서 본 연구에서는 ONERA에서 발표한 고체 램제트 연소기에 대한 실험 결과를 유동 해석 결과와 비교하여 해석의 정확성을 검증하였다. 안내깃에 의하여 연소실로 유입되는 공기는 유입구 곡관에서 효율적인 흐름을 유지할 수 있고 분사되는 연료의 분포도 제어될 수 있다. 안내깃의 두께가 큰 경우 자칫 유입되는 공기의 흐름을 방해하는 장애물의 역할을 할 수 있으므로 두께의 변화에 대한 영향도 계산하였으나 선정된 안내깃에 의한 연소실에서의 유동특성 변화는 적은 것으로 나타났다. 입구조건을 균일 유동으로 주고 해석한 결과, 연소실에서의 유동은 안내깃의 유무에 따라 큰 영향을 받지 않았다. 그러나 흡입구로 유입되는 공기의 속도 분포는 다양한 비행조건에서 균일하지 않기 때문에 주 유동을 방해하지 않는 안내깃의 설치는 연소실에서의 좀 더 안정된 화염의 생성을 위해 필요하다.
Proceedings of the Korean Society For Composite Materials Conference
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1999.11a
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pp.53-56
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1999
헬기 로터깃은 최초로 항공기의 일차구조물로 사용된 대형 복합재료구조물이다. 헬기 로터깃은 운용기간(service life)동안에 $10^{7}$이나 $10^{8}$의 high-cycle 피로환경을 경험가게 된다. 로터깃은 복합재료가 알맞게만 사용된다면 거의 무한대의 피로수명을 갖게된다고 알려져 있다.
Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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2016.02a
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pp.373-373
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2016
파푸아뉴기니 열대 우림에 서식하는 극락조의 가슴깃은 독특한 나노 구조를 가지고 있다. 이 독특한 구조에 의해 구조색이 발현된다. 또한 이 구조색은 입사하는 빛의 각도에 따라 색이 변화 하며 아름다운 색을 낸다. 극락조의 가슴깃의 구조는 keratin과 melanin으로 구성 되어 있는데 keratin과 melanin이 한 층씩 교대로 위치하여 multi layer 구조를 가진다. 가슴깃의 단면의 형태는 부메랑 모양의 구조로 되어 있는데 물질은 주로 keratin 으로 이루어져 있고 keratin 내부에 melanin rodlet이 층층이 박혀서 multi layer를 형성한다. 부메랑 모양의 단면에서 keratin 피질의 각도는 약 $30^{\circ}$ 정도로 이루어져 있고 내부의 melanin 기둥이 이루는 층은 약 $11.3^{\circ}$ 정도로 이루어져 있다. 본 연구에서는 극락조 가슴깃의 구조를 도식화 하여 입사하는 빛의 각도에 따라 나타나는 구조색을 FDTD simulation을 통해 계산하였고 실제 구조에 의해 측정된 reflectance spectra와 비교하여 특성이 유사하게 나타남을 확인 하였다. 실제 극락조 가슴깃의 반사 특성은 부메랑 모양 구조의 가운데 부분에서는 파장이 610 nm 정도인 주황빛이 주로 반사가 되고, 부메랑 모양 구조의 양옆 부분에서는 파장이 420 nm 정도인 파란빛이 주로 반사되어 나타난다. 그리고 각도에 따른 구조색의 변화는 보통의 multi layer의 특징과 다르게 나타난다. 입사하는 빛의 각도가 커질수록 reflectance peak가 나타나는 파장이 점점 짧아지는 특징은 일반적인 multi layer와 일치하지만 일반적인 multi layer가 입사 각도가 커질수록 reflectance가 커지는데 반해 극락조 가슴깃의 반사특성은 입사 각도가 커질수록 reflectance는 오히려 작아진다. 우리가 도식화한 구조를 FDTD simulation한 결과는 이러한 특징이 실제 구조의 측정 결과와 일치하게 잘 나타났다. 또한 keratin과 melanin층의 각도 및 두께변화에 따른 reflectance를 FDTD simulation을 통해 계산 해보았고 구조변화에 따른 특징들을 확인해 보았다.
The newly recorded species, Diplazium mettenianum (Miq.) C. Chr. var. mettenianum (Athyriaceae) was collected from a forest in Min-oreum, Jeju-do. D. mettenianum var. mettenianum (vernacular name: 'Kit-ju-reum-go-sa-ri') is distinguished from other Korean congeners of the genus Diplazium by having pinnae shallowly or halfway lobed, lower pinnae stalked, lanceolate, pinna segments serrate margin and obtuse apex. A new Korean name, 'Kit-ju-reum-go-sa-ri', was given based on the shape of pinna halfway lobed. Descriptions and illustrations of this taxon and its photograph in the habitat are provided along with a key to the species of Diplazium from Korea.
Hyeonwoo Kim;Jeongmin Lee;Minsoo Park;Sohyeon Lee;Jaeman Shim;Young-jong Kim
Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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2023.05a
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pp.745-747
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2023
깃허브는 개발자의 명함이라는 말이 있듯, 많은 수의 개발자들이 깃허브를 활용해 자신의 개발 이력과 프로젝트들을 관리한다. 이를 위해 기존의 깃허브 정보 요약 서비스들이 제공되어졌으나, 정보 공유의 불편함과 많은 정보를 담지 못한다는 불편함이 존재했다. 본 논문에서는 이러한 불편함을 해소하기 위해 서버 기반의 깃허브 웹 명함 제작 및 멀티플랫폼에서의 서비스를 기반으로 한 효율적인 개발자 명함 생태계 구축을 제안한다. 본 서비스에서는 Next.js 기술을 활용한 한 명함 제작 및 웹, 앱 클라이언트를 통한 명함 관리 기능을 제공한다. Github oauth를 통해 인증된 정보를 바탕으로 Next.js를 활용해 사용자에 대한 정보를 정해진 형식으로 요약한 명함을 제작한다. 제작된 명함은 웹 / 앱 플랫폼을 기반으로 관리되며, 추가적으로 명함의 공유 및 저장 기능을 수행한다. 이를 통해, 명함 공유를 바탕으로 한 개발자 네트워크 형성을 목표로 한다.
韓國 海産 깃히드라蟲類 (Plumulariidae)는 지금까지 13屬에 속하는 21種이 밝혀져 있다. 著者들은 韓國 海産 히드라蟲類의 系統分類學的 硏究의 一環으로서 1969년부터 1982년까지 鬱陵島, 釜山, 尾浦 그리고 西歸浦에서 採集된 깃히드라 蟲類를 同定한 결과 두種이 新種으로 判明되었으며 이들은 다음과 같다. Nemertesia polygeniculata sp. nov. and Halicornaria twista sp. nov. 이들의 完模式 標本들과 副模式 標本들은 李花女子大學敎 自然大 生物學科에 보관되어 있다.
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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v.40
no.8
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pp.519-525
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2016
In a pump, from the performance point of view, it is very important to minimize the shock loss at the inlet of the rotor blades. In this study, the effects of shape and install angle of the inlet guide on the performance of an axial-flow pump are numerically simulated using commercial CFD code, Ansys CFX. Finally, to obtain the optimized shape of the vanes and the install angle of the vanes in the inlet guide under given operating conditions, optimization analysis is conducted using Analysis design exploration based on response surface optimization.
The predictions of residual strength evolution and fatigue life of full scale composite rotor blade for multipurpose helicopter were studied using a strength degradation model. Flight-by-flight load spectrum was developed on the basis of FELIX standard spectrum data. The laminated structural analysis was also performed to obtain corresponding local stress and/or strain spectra for each ply of laminate skin and glass roving spar structures around the blade root where fatigue damage was severely anticipated.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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