• Journal of the Korean Society of Surveying, Geodesy, Photogrammetry and Cartography
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• v.27 no.4
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• pp.411-420
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• 2009

To plan a GPS survey, they have to decide if a survey can be conducted at a specific point and time based on the predicted GPS ephemeris. In this study, to predict ephemeris, we used the repeat time of a GPS satellite. The GPS satellite repeat time was determined by analysing correlation among three-dimensional satellite coordinates provided by the 48-hour GPS ephemeris in the ultra-rapid orbits. By using the calculated repeat time and Lagrange interpolation polynomials, we predicted GPS orbits f3r seven days. As a result, the RMS of the maximum errors in the X, Y, and Z coordinates were 39.8 km 39.7 km and 19.6 km, respectively. And the maximum and average three-dimensional positional errors were 119.5 km and 48.9 km, respectively. When the maximum 3-D positioning error of 119.5 km was translated into the view angle error, the azimuth and elevation angle errors were 9.7'and 14.9', respectively.

• Journal of Astronomy and Space Sciences
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• v.7 no.1
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• pp.11-21
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• 1990

The osculating orbital elements include the mean, secular, long period, and short period terms. The iterative algorithm used for conversion of osculating orbital elements to mean orbital elements is described. The mean orbital elements of $W_c,\;W_s$, and L are obtained.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.42 no.10
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• pp.823-832
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• 2014

Displaced non-Keplerian orbit, center of mass is displaced from orbit plane, enables special spacecraft missions. It requires continuous thrust to maintain the orbit, and solar sail is useful for this purpose. Equations for feasible region and stability analysis are derived for non-Keplerian orbit for general continuous thrust. Differences for solar sail spacecraft are discussed. Non-keplerian orbits are classified into four types. Location-specific required accelerations for orbit maintenance are calculated. Orbit stabilities of each orbit type are analyzed and verified by numerical simulations. In order to control non-Keplerian orbit in unstable region, a control algorithm using the real-time LQR control is developed and evaluated by numerical simulations.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.6 no.4
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• pp.30-36
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• 2003

궤도(track)는 열차가 안전하고 승차감(乘車感)이 좋게 운행되도록 충분한 강도를 가지고 더욱이 양호한 상태로 정비되어 있어야 한다. 일반적으로, 토목구조물(structure)은 하중을 받으면 변위(變位)ㆍ변형하고, 하중이 없게 되면 원래대로 되돌아간다. 즉, 각 부재는 탄성 한계 내로 응력(應力)이 들어가도록 설계된다. 그러나, 궤도는 열차의 하중과 진동을 궤도 자신의 변위 축적으로 흡수하고 있다. 결국, 처음부터 틀림이 진행되어 가는 것을 전제로 한 유일한 구조물이다. 일반적으로는 스프링 하 중량과 축중(軸重)이 큰 차량이 빠르고 대량으로 주행하게 되면 궤도 틀림이 발생하여 진행한다. 궤도 틀림 파형의 성장은 궤도 틀림이라고 하는 공간적인 파형의 시간적인 추이라고 하는 2차원적인 취급이 필요하다. (중략)

• Journal of Advanced Navigation Technology
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• v.14 no.5
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• pp.610-617
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• 2010

This paper analyzes the characteristics of abnormal broadcast GPS ephemeris by comparing distances between the receiver and the satellites. Effects of abnormal ephemeris on receiver's position estimate are closely related with range errors caused by variations of satellite positions. In more detail each range error depends on the satellite position error and the line of sight vector. Based on the fact, the ephemeris parameters are classified into three types depending on the size, the shape, and the shape of the satellite orbit to analyze the fault characteristics. The effects of satellite position errors caused by the three type s of parameters on the receiver's position estimate are analyze d in detail.

• The Bulletin of The Korean Astronomical Society
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• v.37 no.2
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• pp.231.1-231.1
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• 2012

한국해양과학기술원 해양위성센터에서 주관운영을 수행하고 있는 천리안 위성의 해양탑재체인 천리안 해양관측위성(이하 GOCI)은 정지궤도위성용 해색센서로서, 태양을 광원으로 지구상의 해수 표면 부근에서 반사되어 대기를 통과한 가시광 및 근적외 대역을 8개 밴드로 분광하여 관측하는 센서이다. 해색센서의 경우, 일반적으로 센서에 입사되는 광신호의 약 90%가 대기에 의한 신호이며, 약 10%에 해당되는 신호만 원래 관측목적인 해수에 의한 신호이기 때문에, 5% 이내의 높은 복사보정 정확도가 요구된다. 이러한 높은 복사보정 정확도를 만족시키기 위해서는, 지상에서의 현장관측을 통한 위성자료 검보정 뿐만 아니라, 발사 후 위성 궤도상에서 센서의 복사보정을 수행하는 궤도상 복사보정이 체계적으로 수행되어야 한다. GOCI는 태양을 기준광원으로 하는 태양광 복사보정을 채택하여, 센서의 셔터부에 태양광 복사보정을 위한 2개의 태양광확산기(Solar Diffuser)를 장비하고 있다. 본 발표에서는 궤도상 시험 후 약 16개월에 걸친 궤도상 복사보정 운영결과와 관련하여, 발사 후 일별, 월별, 계절별 등 각 기간별 센서의 이득변화를 관찰하였으며, 그 결과 1년을 기준으로 약 3% 범위로 주기적인 이득 변화가 있음을 확인하였다. 지상시험결과와의 비교에 의해, 태양광확산기에 대한 태양입사각이 이러한 주기적인 이득 변화의 주 원인임을 궤도상 복사보정 운영결과를 통해 밝히고자 한다.

• Bulletin of the Korean Space Science Society
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• 1992.10a
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• pp.9-9
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• 1992

페르세우스(Abell 426)은하단 성분은하들의 관측된 적색편이 조사 목록을 바탕으로 속도분산 값의 위치각에 따른 변화를 살펴 봄으로서 속도분포의 불균질성을 조사하였다. 속도분포의 불균질성을 위치에 따른 은하들의 접선궤도와 중심방향 궤도 지배 정도로서 살펴 보았다. 중심을 기준으로 한 환에 포함된 은하들의 속도분산은 광학과 X-선 관측을 통하여 알아 낸, 은하단이 길쭉한 방향으로 정의한, 위치각 지역에서 중심방향 궤도성분이 지배적이고 접선 방향 궤도는 이와 수직한 지역에서 지배적임을 알 수 있었다. 이러한 속도 분포의 방향성과 광학 및 X-선 관측을 토\ulcorner謗\ulcorner알아 낸 은하단의 위치각 사이 사관관계가 가지는 중요성을 최근의 X-선 관측을 통하여 알아낸 은하단 중심부에서 보이고 있는 저온 물질의 몰입을 중심으로 논하였다.

• 한국지형공간정보학회:학술대회논문집
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• 2002.03a
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• pp.9-16
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• 2002

본 연구에서는 광주를 고정으로 전라남도 4점과 전라북도 5점으로 삼각망을 구성하고 각 측점에서 관측한 데이터를 방송력과 정밀력을 이용하여 기선 해석을 실시하고 기선거리별 궤도력의 영향을 통계학적으로 비교 분석하여 전라남북도에 이르는 GPS관측망의 궤도력에 따른 각 기선별 오차분포를 정량화 할 수 있었고, 정밀력을 이용한 기선해석은 기준 공분산 값이 모두 1 미만으로 나타나 두 지역간의 지역적 변환계수와 지구중심절대좌표를 선정함에 있어 과대오차를 현저히 줄일 수 있었다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.16 no.3
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• pp.217-225
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• 2013

In this study, by considering the rail fastening support distance and the distance between the bridge and the abutment, the behavior of concrete track installed on a railway bridge end deck and the bridge end rotation were analyzed. In order to analyze the track-bridge interaction, bridge and abutment specimens with concrete track structures were designed and used in laboratory testing. At a constant fastening support distance, an increase in the bridge end rotation caused an increase in the displacement of the rail. Therefore, the displacement of the rail directly affects the rail and clip stress. Further, it is inferred that the results of multiple regression analysis obtained using measured data such as angle of bridge end rotation and fastening support distance can be used to predict the track-bridge interaction forces acting on concrete track installed on railway bridge deck ends.

• Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
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• v.10 no.2 s.20
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• pp.57-66
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• 2002

This paper establised GPS network consist of 75km average baseline lengths over Jeollanamdo and Jeollabukdo nine point station and fixed Gwangju point station. We quantitavely analyzed how much precision of the baseline determination is improved for GPS survey when using the precise eqhemeris instead of tile broadcast ephemeris of GPS satellites. The observed data for each baseline were processed two times with the same conditions alternately changing the broadcast and the precise ephemeris. The standard deviations from the repeated measurments for each baseline ara compared between the results of using the broadcast ephemeris and the precise ephemeris. As the results, the precision, stability and reliability of the baseline determination using the precise ephemeris is better than those of using the broadcast ephemeris for all baselines.