• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.2021-2022
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• 2011

IEC 62388은 선박용 레이더 시스템에 관한 국제 규격으로 국제해사기구의 새로운 성능기준인 Resolution MSC.192(79)의 의결에 따라 제정되었으며 2008년 7월 1일이후 선박에 설치되는 레이더 시스템은 해당 성능 표준을 만족하도록 권고하고 있다. 이에 따라 기존의 IEC 60936 시리즈 및 IEC 60872 국제 규격은 폐지되었다. 본 논문에서는 현재 MED 인증시 적용되고 있는 IEC 62388을 개략적으로 소개하여, 현행 규격에 의한 선박용 레이더 시스템 개발시 의무적인 필수 요구사항을 고찰하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2017.05a
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• pp.185-187
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• 2017

국제 표준화 기구인 ISO/IEC와 NIST(National Institute of Standards and Technology)에서는 정보 유출 방지 및 정보의 유효성 인증을 위해 다양한 암호 기법들을 표준으로 권고하고 있다. 그 중 NIST SP 800-38D에서 표준으로 권고된 GCM(Galois/Counter Mode) 인증 암호화 모드는 블록암호의 CTR 운영모드와 GHASH를 이용하여 메시지의 기밀성과 무결성을 동시에 제공하는 운영모드이다. 본 논문에서는 ARIA 블록암호 기반의 ARIA-GCM 프로세서를 Verilog HDL로 모델링 하고, Virtex5 FPGA로 구현하여 정상 동작함을 확인하였다. $0.18{\mu}m$ 공정의 CMOS 셀 라이브러리로 합성한 결과 20 MHz의 동작주파수에서 44,986 GE로 구현되었다.

• TTA Journal
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• s.50
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• pp.20-30
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• 1997

B-ISDN은 SDH와 ATM기술을 기반으로 다양한 통신서비스(음성, 데이터, 영상 및 비디오)를 전달하기 위한 통합 정보통신망 개념이다. 이러한 B-ISDN을 효율적이고 체계적으로 통합 운용관리하고, 관리시스템들 간의 상호운용성을 보장할 수 있도록 B-ISDN 운용관리에 국제표준의 TMN 권고 개념을 도입 적용시키기 위한 연구가 활발히 진행중에 있다. 본 고에서는 TMN 개념을 기반으로 하는 B-ISDN 운용관리 표준화에 관해 ATM Forum 및 ITU-T를 중심으로 고찰하여 기술한다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.15 no.3 s.63
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• pp.50-61
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• 2000

본 논문은 차세대 IC 카드 분야에 대한 특허 및 표준화 동향 분석 결과를 기술했다. 특허의 경우, 주로 고성능 및 안전성 측면의 기술 발전에 무게를 두어 진행되고 있으며, 표준의 경우에는 ISO/IEC 등 국제 표준화 기관을 중심으로 권고안이 만들어지고 있는 실정이다. 향후, IC 카드의 효율적인 개발을 위해 지속적으로 IC 카드 관련 특허를 분석할 예정이며, 나아가 IC 카드 표준 제정에 적극 참여함으로써 기술의 우선권 확보에 기여할 예정이다.

• Information and Communications Magazine
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• v.25 no.9
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• pp.57-63
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• 2008

본고에서는 위성 통신의 장점과 지상 통신의 장점을 갖춘 고고도 통신 (HAPS : High Altitude Platform Station) 기술에 대한 국내외 개발 동향을 알아본다. 이를 위하여 유럽 및 일본 등 국외 개발기관에서의 플랫폼 및 통신시스템 기술개발동향과 국제표준기구인 ITU-R(International Telecommunication Union - Radiocommunication sector)에서의 HAPS 운용을 위한 관련 결의서 및 권고서 개발 등의 표준 개발 동향을 중심으로 분석한다.

• Journal of Scientific & Technological Knowledge Infrastructure
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• s.3
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• pp.122-123
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• 2000

글쓴이는 1994년부터 1996년까지 3년 간에 걸쳐 이루어진 '코리안 컴퓨터처리 국제학술회의(ICCKL)'에서 한국대표로서 또는 한국 안을 마련하는 데 있어 나름대로 노력을 경주했다. 그 결과 남북한. 중국의 여러 학자들의 노력에 힘입어 전산용 자모순의 합의, 공동자 글쇠판 안의 마련, 전산 용어사전의 편찬과 부호계의 연구방향에 대하여 완전히 합의하는 성과를 얻었다. 이 합의안은 통일안이라기 보다는 권고 기준안이라는 명칭으로 불러야 한다. 비록 양국 정부대표들까지도 여러 가지 형태로 참석하였지만 정부간의 합의는 아니었기 때문이다. 그러나 합의 성과를 바탕으로 각각의 표준안을 반영토록 함으로써 궁극적으로는 남북이 통일안에 이를 수 있기 때문이다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2002.10c
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• pp.79-81
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• 2002

정보 및 네트워크 기술의 발전과 시장의 세계화는, 기업들로 하여금 e-business 환경에서 전자적으로 협업을 수행하고 보다 원활하게 정보를 교환할 수 있는 시스템을 필요하도록 만들고 있다. 본 논문은 국제 전자상거래 표준으로 권고되고 있는 ebXML e-business framework에 기반한 업무 프로세스 자동화 시스템을 제시함으로써, 여러 기업이 인터넷을 통해 업무 프로세스를 통합하는 것을 효율적으로 지원하는 것을 목적으로 한다.

• Proceedings of the Korean Society of Medical Physics Conference
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• 2004.11a
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• pp.149-152
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• 2004

물 흡수선량 표준에 토대를 두고 있는 프로토콜에서는 저에너지 전자선의 경우 평행평판형이온함의 사용과 기준 선질 $^{60}$CO 감마선의 물 흡수선량 교정정수를 받은 원통형이온함을 사용하여 고에너지 전자선에서 평행평판형이온함을 교차교정하도록 권고하고 있다. 따라서 본 연구에서는 국제원자력기구의 프로토콜(IAEA TRS-398)에서 권고하고 있는 절차에 따라 저에너지 전자선에 대한 원통형이온함의 선질보정정수를 계산하고, 원통형이온함과 평행평판형이온함의 교정방법에 따른 흡수선량을 상호 비교하였다. 그 결과 전자선에너지 10 MeV 이상에서는 두 이온함간의 선량이 잘 일치하였으나 전자선에너지 6, 9 MeV에서 최대 3.3%까지 선량 차이를 보여 저에너지 전자선에서는 반드시 평형판판형이온함의 사용하여 선량측정 할 것을 권고한다. 교정방법 차이에 의한 평행평판형이온함의 선량은 서로 잘 일치하는 것으로 나타나 표준기관에서 직접 교정받은 $^{60}$Co 감마선의 물 흡수선량교정정수를 사용하여 전자선 물 흡수선량을 결정해도 큰 영향은 없을 듯하다. 또한 평행평판형이온함을 교차 교정하기 위한 전자선 에너지에 따른 흡수선량을 상호 비교한 결과 20MeV이외 12, 16 MeV의 전자선 에너지에서도 잘 일치하여 교차교정을 위한 전자선의 기준 선질에 대한 연구가 더 진행되어야 한다고 사료된다.

• Information and Communications Magazine
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• v.13 no.9
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• pp.37-45
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• 1996

통신기술의 발전과 함께 고도화, 지능화 되어가는 통신망 운용환경에 능동적으로 대처하고, 이질적(heterogeneous)이고 복잡하게 구성된 통신망 구성요소(교환, 전송 및 가입자/선로장치)들을 효율적으로 관리하기 위해서는 표준화된 개방형 방식의 총체적이고 일원화된 통신망 운용관리기법이 요구된다. 국제표준화기구인 ITU-T에서는 이를 위해 TMN(Telecommunications Management Network) 개념을 국제표준으로 권고하고 있으며, 세계 각국의 통신운용체(PNOs : Public Network Operators)에서는 이 개념을 통신망 운용관리의 하부 기반구조로 도입하고 있는 상황이다. 본 논문에서는 TMN개념을 기반으로하여 통신망운용관리시스팀을 개발운영하고, 이를 하부 기반구조로 하는 종합망운용관리체제를 구축함에 따른 경제적인 효과를 정성적인명과 정략적인 측면으로 구분하여 제시하였다.

• The Korean Journal of Air & Space Law and Policy
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• v.33 no.2
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• pp.345-366
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• 2018

Article 37 of the International Convention on Civil Aviation requires that rules should be adopted to keep in compliance with international standards and recommended practices established by ICAO. As SARPs are revised annually, each ICAO Member State needs to reflect the new content in its national aviation Acts in a timely manner. In recent years, data-driven international standards have been developed because of the important roles of aviation safety data and information-based legislation in accident prevention based on human factors. The Safety Management System and crew Fatigue Risk Management Systems were reviewed as examples of the result of data-driven rulemaking. The safety management system was adopted in 2013 with the introduction of Annex 19 and Chapter 5 of the relevant manual describes safety data collection and analysis systems. Through analysis of safety data and information, decision makers can make informed data-driven decisions. The Republic of Korea introduced Safety Management System in accordance with Article 58 of the Aviation Safety Act for all airlines, maintenance companies, and airport corporations. To support the SMS, both mandatory reporting and voluntary safety reporting systems need to be in place. Up until now, the standard of administrative penal dispensation for violations of the safety management system has been very weak. Various regulations have been developed and implemented in the United States and Europe for the proper legislation of the safety management system. In the wake of the crash of the Colgan aircraft, the US Aviation Safety Committee recommended the US Federal Aviation Administration to establish a system that can identify and manage pilot fatigue hazards. In 2010, a notice of proposed rulemaking was issued by the Federal Aviation Administration and in 2011, the final rule was passed. The legislation was applied to help differentiate risk based on flight according to factors such as the pilot's duty starting time, the availability of the auxiliary crew, and the class of the rest facility. Numerous amounts data and information were analyzed during the rulemaking process, and reflected in the resultant regulations. A cost-benefit analysis, based on the data of the previous 10 year period, was conducted before the final legislation was reached and it was concluded that the cost benefits are positive. The Republic of Korea also currently has a clause on aviation safety legislation related to crew fatigue risk, where an airline can choose either to conform to the traditional flight time limitation standard or fatigue risk management system. In the United States, specifically for the purpose of data-driven rulemaking, the Airline Rulemaking Committee was formed, and operates in this capacity. Considering the advantageous results of the ARC in the US, and the D4S in Europe, this is a system that should definitely be introduced in Korea as well. A cost-benefit analysis is necessary, and can serve to strengthen the resulting legislation. In order to improve the effectiveness of data-based legislation, it is necessary to have reinforcement of experts and through them prepare a more detailed checklist of relevant variables.