• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.22 no.1 s.72
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• pp.43-62
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• 2004

Conventionally the estimation method of the origin-destination Matrix has been developed by implementing the expansion of sampled data obtained from roadside interview and household travel survey. In the survey process, the bigger the sample size is, the higher the level of limitation, due to taking time for an error test for a cost and a time. Estimating the O-D matrix from observed traffic count data has been applied as methods of over-coming this limitation, and a gradient model is known as one of the most popular techniques. However, in case of the gradient model, although it may be capable of minimizing the error between the observed and estimated traffic volumes, a prior O-D matrix structure cannot maintained exactly. That is to say, unwanted changes may be occurred. For this reason, this study adopts a conjugate gradient algorithm to take into account two factors: estimation of the O-D matrix from the conjugate gradient algorithm while reflecting the prior O-D matrix structure maintained. This development of the O-D matrix estimation model is to minimize the error between observed and estimated traffic volumes. This study validates the model using the simple network, and then applies it to a large scale network. There are several findings through the tests. First, as the consequence of consistency, it is apparent that the upper level of this model plays a key role by the internal relationship with lower level. Secondly, as the respect of estimation precision, the estimation error is lied within the tolerance interval. Furthermore, the structure of the estimated O-D matrix has not changed too much, and even still has conserved some attributes.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.46 no.2
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• pp.133-140
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• 2018

In this paper, we develop an automated software for in-plane structural analysis of composite laminated structures. The developed software supports various failure criteria and reports the analysis results considering user's convenience. It also provides batch job analysis function based on parallel processing technique. To verify the performance of the software, we compared margin of safety(MS) calculated in the software to those obtained from in-house method and the specimen experiment. As a result of comparisons, there was an error of less than 0.01 in the in-house method and it is within about ${\pm}10%$ with the specimen experiment. In addition, we confirmed the improvement of execution speed of batch job analysis based on parallel processing technique.

• The Journal of Korean Institute of Electromagnetic Engineering and Science
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• v.29 no.4
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• pp.266-269
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• 2018

A compact Q-band waveguide-to-microstrip transition for UAV(Unmanned Aerial Vehicle) radiometer applications is presented. The key features of this transition are simplicity, compactness, easy matching, and lower sensitivity to the dimensions and fabrication tolerances. The simple E-plane patch-type design is insensitive to the backshort cavity enclosure and misalignment between the waveguide and microstrip substrate. The primary parameters are optimized using a three-dimensional(3D) electromagnetic simulator(ANSYS HFSS). It exhibited better than 20-dB return loss at mid-band frequencies with less than 1-dB insertion loss for the back-to-back transition, and a return loss better than 15 dB over the frequency range of 36 GHz to 42 GHz.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• v.9 no.1
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• pp.625-629
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• 2005

According to the rapid development of the information and communication technology, the demand on the efficient compression technology for the multimedia data is increased magnificently. In this Paper, we designed new compression algorithm structure using wavelet base for the compression of ECG signal and audible signal data. We examined the efficiency of the compression between 2-band structure and wavelet packet structure, and investigated the efficiency and reconstruction error by wavelet base function using Daubechies wavelet coefficient and Coiflet coefficient for each structure. Finally, data were compressed further more using Huffman code, and resultant Compression Rate(CR) and Percent Root Mean Square difference(PRD) were compared with those of existent DCT.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.31 no.7
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• pp.75-84
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• 2003

To reduce the effects of the uncertainties due to the modeling error and aerodynamic coefficients, a nonlinear adaptive control system based on neural networks is proposed . Neural networks parameters are adjusted by using an adaptive law. The sliding mode control scheme is used to compensate for the effect of the approximation error of neural networks. Control parameters and neural networks structures are optimized to obtain better performance by using the genetic algorithm. By introducing the concept of multi-groups of populations, the genetic algorithm is modified so that individuals and groups can be simultaneously evolved . To verify the performance of the pro posed algorithm, the optimized neural networks control system is applied to an aircraft longitudinal dynamics.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.8 no.3
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• pp.570-576
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• 2004

In this paper, we design the IFFT/FFT (Inverse fast Fourier Transform/Fast Fourier Transform) modules for IEEE 802.11a-1999, which is a standard of the High-speed Wireless LAN using the OFDM (Orthogonal Frequency Division Multiplexing). The designed IFFT/FFT is the 64-point FFT to be compatible with IEEE 802.11a and the pipelined architecture which needs neither serial-to-parallel nor parallel-to-serial converter. We compare four types of IFFT/FFT modules for the hardware complexity and operation : R22SDF (Radix-2 Single-path Delay feedback), the R2SDF (Radix-2 Single-path Delay feedback), R2SDF (Radix-4 Single-path Delay Feedback), and R4SDC (Radix-4 Single-path Delay Commutator). In order to minimize the error, we design the IFFT/FFT module to operate with additional decimal parts after butterfly operation. In case of the R22SDF, the IFFT/FFT module has 44,747 gate counts excluding RAMs and the minimized error rate as compared with other types. And we know that the R22SDF has a small hardware structure as compared with other types.

• Computational Structural Engineering
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• v.6 no.2
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• pp.13-16
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• 1993

본 고에서는 철골 구조물에 있어서 일어나고 있는 좌굴에 대해, 현재 외국에서 진행중인 연구의 일부를 소개하였다. 이들의 기본 개념은 좌굴이 일어날 수 있는 압축부재에 있어서 최대내력, 즉 좌굴이 일어나기 이전에 부재를 압축에 대해 항복시킴으로써, 좌굴을 방지하려는 연구의 일종으로서, 부재의 강도면에 있어서는 큰 손실이 뒤따르게 된다. 하지만, 트러스 등의 구조물에 있어서 압축보다 인장에 대해서 사전에 항복하도록 설계(선인장 항복설계)가 이루어진 경우일지라도, 인장항복만으로 붕괴기구가 형성된다. 또한, 일반적으로 트러스를 제작함에 있어서 시공상의 오차가 발생할 가능성이 상존하고 있으며, 부정확하게 시공된 구조물에 있어서는 설계시 상정된 파괴기구와는 다른 형태의 파괴기구가 형성될 가능성이 있다. 따라서, 안정항복하여 큰 소성변형이 필요한 경우에는 상기의 방법이 유효하다고 사료된다. 한편 본 고에서 예로 다루고 있는 2중 강관구조에 있어서는, 외관과 내관의 단면적비가 약 1:1.5 정도이며, 보강재로 사용되는 내관을 아무리 저급의 제품을 사용한다해도 불경제적이 될 가능성이 크다. 따라서 금후, 내관의 단면 결정을 위한 많은 연구가 이루어져야 한다고 생각한다.

• Magazine of the Korea Concrete Institute
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• v.4 no.3
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• pp.123-134
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• 1992

본연구는 실물크기의 프리캐스트 콘크리트 판구조물의 부분구조체를 모형화하여 실험한 결과를 분석한 것이다. 구조물의 역학적 특성과 파괴성상을 파악하기 위한 구조실험은 실물크기의 구조물과 부재로써 실시하는 것이 가장 좋은 방법이지만, 이것은 치수가 크므로 공간적으로 제한을 받고 많은 시간과 비용을 필요로 하기 때문에 모형실험을 이용하게 된다. 이러한 모형실험을 최소한의 오차범위내에서 원형실험과 같은 재현하고 예측하도록 실험을 준비하는 데에는 상사법칙이 필요하게 된다. 모형은 무엇보다도 원형과의 응력-변형도 관계 등 구성재료에 대한 상사요구조건을 만족시키는 것이 중요하지만, 본 연구의 대상은 1/3축척으로써 기하학적인 요소와 사용재료에 대한 강도의 상사성만을 고려한 모형이다. 본 연구에서는 이러한 모형구조물의 거동을 원형실험결과와 비교하여 상사성 확보의 문제와 가능성을 조사하였다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2008.11a
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• pp.264-266
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• 2008

본 논문은 유한한 유전체 격자구조의 정확한 주파수 선택 특성을 해석하고자 새로운 방법을 제시하였다. 기존의 오차, 근사화를 갖고 있는 해석방법과는 달리 유한한 구조에서 근사화가 전혀 없는 방법을 제시하였다. 유한한 격자구조의 유전체는 내부에 존재하는 필드 분포가 한정되어 있으며 구조 파라메터등에 따라 유한한 모드만이 생길 수 있어 입사되는 필드에 따른 생성 모드가 한정되어 있다. 본 논문은 이러한 방법을 이용하여 유전체 격자구조의 주파수 선택특성에 활용에 이용될 수 있을 것으로 사료된다.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.12 no.4
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• pp.649-659
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• 1999

본 연구에서는 점탄성감쇠기가 설치된 비비례 감쇠 구조물의 바람에 대한 확률적 응답을 진동수영역에서 구하였다. 복소수 고유치 및 고유백터를 바탕으로 모드중첩법을 이용하여 응답의 RMS 값을 구하고 그것을 근사적인 방법인 모드 변형에너지법에서 얻은 결과와 비교하였다. 또한, 가력 진동수에 따라서 변하는 점탄성감쇠기의 강성 및 감쇠 계수를 상수로 모형화하였을 때의 풍응답 해석 결과의 정확성을 진동수영역에서 검증하였다. 해석결과에 의하면 감쇠기의 진동수 의존 특성은 구조물의 1차 고유 진동수에 의해서 비교적 정확하게 표현되었고, 모드 변형에너지법은 대체로 정확한 결과를 도출하였지만, 가속도 응답을 구할 때에는 다소 큰 오차를 유발하였다.