• 한국ITS학회:학술대회논문집
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• v.2007 no.10
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• pp.196-201
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• 2007

현재 국내 ITS는 현장장비 유지관리에 대한 연구 및 고장관련 DB가 부족하여 예비부품수 및 교체시기 산정에 대한 규정이 없는 실정이다. 이에 본 연구는 실제 고장이력자료를 갖고 신뢰성 분석을 실시하여 단거리전용통신(DSRC)방식 노변기지국(RSE)의 예비부품수 및 교체시기를 산정하였다. 전체 수집기간동안의 고장자료는 욕조곡선의 형상을 나타내어 우발고장기간의 자료로 신뢰성 분석을 실시하였으나 고장 수명 분포 중 적합되는 분포가 없었다. 따라서, i)장비가동률과 ii)경험적(empirical) 누적분포함수(CDF) 곡선을 이용한 장비의 고장률(건/일)을 감안하여 예비부품수를 산정한 결과 16.22개 이상의 노변기지국(완제품)을 확보하여야 하는 것으로 분석되었다. 하자보수기간(2년)이 지난후 일정기간($2{\sim}3$년)이 지난 시점에서 향후 10년간에 대하여 수리하면서 사용하는 경우와 신품구입시의 총비용을 비교하여 산정한 교체시기는 10.67건/40개월 이상이다. 본 연구 수행결과 첫째, 비모수적 방법으로 적합도 검정을 실시하지 못하였다는 한계와, 둘째, 초기에 고장이 많이 발생하는 장비는 향후에도 고장이 많이 발생한다는 가정에 기반하여 향후 10년의 운영비용을 분석하였으나 이러한 가정을 입증하지는 못하였다. 따라서, 향후엔 본 연구에 사용된 자료가 고장 수명분포도 적합 되지 않은 원인을 분석하는 것과 분석대상 기간 이후의 자료를 추가하여 적합도 검정 및 신뢰성 분석을 실시하는 것이 필요하다.

• Korean Journal of Poultry Science
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• v.14 no.1
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• pp.15-24
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• 1987

A total of 216 day-old broiler chickens were randomly assigned to 6 treatment combined 2 dietary protein regimens (22-20%, 20-18% for starter and finisher, respectively) with 3 times of change (2, 4, 6 weeks) to study the effects of different protein levels and time of change from starter to finisher ration on the performance of broilers. Increasing the dietary protein level resulted in not only a significant increase in the body weight gain and the protein requirement per kg body weight gain, but also an improvement of feed efficiency. However abdominal fat accumulation was decreased by adding incremental levels of protein. On the other hand, the earlier time of change from starter to finisher ration, less\ulcorner\ulcornerbody weight gain and the abdominal fat accumulation. But feed intake and viability were not affected by the dietary protein level and/or the time of change from starter to finisher ration. Income was highest for birds fed 22% and 20% protein diet' starter and finisher, respectively changed from starter to finisher at 4weeks of age.

• Smart Media Journal
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• v.6 no.2
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• pp.33-41
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• 2017

Railway point machines act as actuators that provide different routes to trains by driving switchblades from the current position to the opposite one. Since point failure caused by the aging effect can significantly affect railway operations with potentially disastrous consequences, replacement detection of point machine at an appropriate time is critical. In this paper, we propose a replacement condition detection method of point machine in railway condition monitoring systems using electrical current signals, after analyzing and relabeling domestic in-field replacement data by means of OLAP(On-Line Analytical Processing) operations in the multidimensional data cube into "does-not-need-to-be replaced" and "needs-to-be-replaced" data. The system enables extracting suitable feature vectors from the incoming electrical current signals by DWT(Discrete Wavelet Transform) with reduced feature dimensions using PCA(Principal Components Analysis), and employs SVM(Support Vector Machine) for the real-time replacement detection of point machine. Experimental results with in-field replacement data including points anomalies show that the system could detect the replacement conditions of railway point machines with accuracy exceeding 98%.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.32 no.3
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• pp.167-172
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• 2008

The aim of this paper is to determine the replacement time of containerships in economical viewpoint. Especially, there was a lot of vagueness to the cost data for calculation of an economical life in a containership. For this, a fuzzy number used to express the vague nature about a cost data. This paper developed the fuzzy cost model using fuzzy numbers, and to analyze more practically than the existing cost model. And the proposal model used to decide the economical life about various kinds of containerships.

• KIPS Transactions on Software and Data Engineering
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• v.2 no.8
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• pp.527-534
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• 2013

The software is changed according to the changing businesses and the user requirement, it involves increasing complexity and cost. Considering the repetitive changes required for the software, replacement is more efficient than maintenance at some point. In this study, the replacement time was predicted using the service dissatisfaction index and replacement point assessment index by the software group for each task. First, fuzzy inference was used to develop the method and indicator for the user's service level dissatisfaction. Second, the replacement point assessment method was established considering the quality, costs, and new technology of the software. Third, a replacement time prediction technique that used the gap between the user service measurement and replacement point assessment values was proposed. The results of the case study with the business solutions of three organizations, which was conducted to verify the validity of the proposed prediction technique in this study, showed that the service dissatisfaction index decreased by approximately 16% and the replacement point assessment index increased by approximately 9%.

• The Journal of Korea Institute of Information, Electronics, and Communication Technology
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• v.7 no.4
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• pp.200-204
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• 2014

LPG is used in the home would have to depend on the provider, because there is no method for measuring the capacitance. In addition, by measuring the gas capacities can not be known because of the LPG gas replacement time and requires an alarm for replacement. In this study, and that the gas capacities to the trusted user and the supplier, in order to know when it is time to change to LPG gas by applying a Hall effect sensor developed a gas capacities measurement the valve system.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2016.10a
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• pp.603-606
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• 2016

철로를 구성하는 요소 중 하나인 선로전환기는 열차의 궤도를 변경하는 부품 중 하나로써, 열차가 주행 중에 인접한 다른 선로로 주행방향을 전환할 때 사용된다. 철로운영 지침서에 따르면 내구수명 10년 혹은 전환횟수 20만회를 선로전환기의 교체시점으로 권고하고 있으나, 실제 현장에서는 예산문제 등으로 인하여 잘 지켜지지 않는 것이 현실이다. 또한, 선로전환기에 관한 연구 문헌들에서도 선로전환기의 교체시기에 관한 학술적 실용적 차원의 연구 결과를 찾아볼 수 없다. 본 논문에서는 선로전환기의 전류 적분 값을 이용하여 선로전환기의 교체 시점을 결정하는 시스템을 제안한다. 제안된 시스템은 실제 현장에서 선로전환기의 교체시기를 판별하는 유용한 지표로 사용될 것으로 기대된다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2016.04a
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• pp.34-37
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• 2016

가상화는 서버 가상화, 스토리지 가상화, 네트워크 가상화 등 여러 분야에서 사용하고 있고, 많은 기업의 인프라 시스템에 적용되어 있다. 현재 대부분의 기업에서 가상화로 운영중인 시스템들은 교체시기가 지났거나, 교체시기가 다가오고 있다. 하지만 1대의 시스템에 여러 OS가 운영중인 상황에서 전체 시스템을 종료하고 OS를 업그레이드 하고, 새로운 서버로 교체하는 문제는 많은 서비스 중단 시간을 필요로 하고, 작업의 복잡성이 매우 증가하게 된다. 이러한 가상화 인프라 시스템의 OS 마이그레이션과 서버 마이그레이션 시의 문제점을 해결하고자 본 논문에서는 AIX OS 환경에서 시스템 중단을 최소화하고 짧은 시간에 시스템 교체를 할 수 있는 기법을 제시하고 구현하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2008.09a
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• pp.92-94
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• 2008

폴리머 애자는 경량, 미려함, 소형, 비 분해 폭발 특성과 같은 다양한 장점 때문에 세라믹 애자를 대체하여 사용이 증가되고 있다. 그러나 폴리머 재료는 동일 목적의 세라믹 애자에 비하면 열화가 빠르고 성능이 저하되는 문제점이 있다. 최근 폴리머 애자의 사용기간이 10년 이상 경과하면서 이들에 대한 교체시기에 관한 관심이 증가하고 있으나 사용기간이 짧아 교체 시기론 예측하기 불가능한 실정이다. 이에 따라 본 논문에서는 국내에서 사용중인 폴리머애자 신품과 경년품의 복합가속열화시험을 실시하고 자연열화 시료와 비교하여 장기 열화특성을 평가하고 최적 교체방법을 제안하였다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.6 no.3
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• pp.174-182
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• 2007

There are not many studies on the maintenance and replacement for the ITS equipments. Most of ITS center has no comprehensive regulation on the equipment replacement. This study was focusing on estimation of equipment replacement period and the number of spare parts in stock using the actual failure data of Road Side Equipment (RSE) by Dedicated Short Range Communication (DSRC). The failure data showed a type of bath-tub curves. The data, however, did not fit to any probability distribution curve, which means that the preventive replacement cannot be strongly applied for the RSE. In the aspect of practical strategy, this study suggest that repairing cost and failure frequency be used for decision of replacement of RSE after the 1 or 2 year warrant period. The future study needs to include more RSE failure data as well as other equipments of the ITS.