• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.12 no.4
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• pp.187-194
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• 2008

Recently, the constructions of widening bridges or new bridges are often undergoing as a part of road widening because traffic volumes are rapidly increasing caused by fast-growing population and urbanization. But in general, there is no rational decision process and specification to justify the validity of the bridge widening. Moreover, there are also numerous events including various uncertainties involved in widening bridges. In this paper, therefore, a decision making model is proposed for widening bridges using decision tree based on quantitative LCC analysis considering a variety of uncertainties for the rational and practical approach to a quantitative decision making for alternatives.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.11 no.4
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• pp.527-534
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• 2023

This paper conducted a study on the application of ceramic materials for bridge bearing that can complement the durability of PTFE, a conventional bridge bearing friction material, and exhibit low coefficient of friction and friction behavior without lubricant. The ceramic material was zirconia (ZrO₂), and the friction behavior was evaluated according to the roughness coefficient. The roughness coefficient was divided into 0.8 and 0.027, and the average coefficient of friction was calculated to be 0.16 under 15 MPa surface pressure. Afterward, ceramic was made into friction material and applied to the bridge bearing, and performance comparison with PTFE bridge bearing was conducted through compression test and friction test. In the compression test, the ceramic and PTFE bridge bearing showed ideal compression behavior depending on the load. No fractures or defects were observed in the ceramic bridg bearing, but lubricant loss was observed in the PTFE bridge bearing. The average coefficient of friction of the ceramic bridge bearing analyzed through friction behavior was 0.16. The inherent material properties of the physical and chemical properties of ceramics, the excellent mechanical properties derived from the performance evaluation, and the coefficient of friction of 0.16 suggest that it can be considered as a friction material.

• Construction Engineering and Management
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• v.10 no.2
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• pp.31-33
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• 2009

• Journal of the KSME
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• v.44 no.6
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• pp.59-67
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• 2004

최근 교량 및 발전구조물, 고층빌딩과 같은 대형 사회기반시설물의 유지관리를 위한 스마트 계측 및 모니터링 기술에 관한 관심과 연구개발 및 적용사례가 증가하고 있다. 특히 국내에서는 과거 '한강의 기적'이라 일컬어지는 초고속 경제성장과정에서 교량, 터널, 항만, 공항, 발전소, 댐 등 대형 사회기반시설물의 건설이 급증하였으나, 설계 당시에 고려되지 못하였던 각종 하중 조건과 환경 요인으로 인해 구조 건전성(structural integrity)의 저하가 일어나고 있다. 또한 최근 도서생활권의 향상 및 물류비용의 개선, 고속전철사업 등으로 인한 장대 교량의 건설, 효율적 국토이용을 위한 초고층빌딩의 건설, 석유자원의 고갈에 대비한 다양한 형태의 발전구조물의 건설 등이 증가하고 있으며, 이들 사회기반시설물의 유지관리를 위한 스마트 계측 및 모니터링 시스템이 더욱 중요해지고 있다. (중략)

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2010.04a
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• pp.521-524
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• 2010

현재 국내에서는 상품 생산을 위한 각 공정의 업무를 통합관리 해 줄 수 있는 PLM(Product Life-cycle Management)시스템을 건설업에 도입하려는 움직임이 있으며 실제 건설 구조물에 대한 통합환경 시스템인 CPLM(Construction Product Lifecycle Management) 관련 연구를 진행 중에 있다. 통합 시스템 내에서 건설 구조물 생산을 위한 각 업무분야에서는 시스템이 추구하는 업무진행의 흐름에 맞추어 작업을 수행 할 수 있도록 하는 각자의 프로세스를 개발해야 한다. 이 연구에서는 토목구조물을 대상으로 협업환경 내에서 활용 가능한 3D 정보모델인 BIM기반의 해석 및 설계 프로세스를 구축하고 국내외 토목건설산업 분야에서 차세대 설계프로세스로 유력한 BIM기반의 구조해석 및 설계 프로세스의 실용화를 위한 기초자료를 제공함을 목적으로 하며 해석 및 설계 대상 구조물로 아치교량을 선정하여 연구를 진행하였다.

• Journal of Korean Society of Disaster and Security
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• v.15 no.4
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• pp.21-30
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• 2022

After the collapse of the Seongsu Bridge in 1994, the ｢Special Act on the Safety Control and Maintenance of Establishments｣ was enacted in Korea, and many efforts have been made in the field of safety inspection and maintenance of facilities. Among these facilities, a total of 33,165 bridges, which account for the largest share next to buildings, are currently in use, and 28,150 bridges of type 2 and 3 account for about 85% of the total. However, compared to the relatively more important type 1 bridges, type 2 and 3 bridges, which occupy most of the bridges, have insufficient maintenance status regarding inspection and diagnosis. This reason appears in the subjective judgment and records of the inspection performer when performing inspection and diagnosis of bridges, and in the inspection and diagnosis report form that has not been systematically established. Therefore, in this study, we intend to derive an improvement (draft) of the inspection and diagnosis report that can be systematically and continuously utilized by correcting and supplementing the problems of the existing inspection and diagnosis report.

• Magazine of the Korea Concrete Institute
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• v.14 no.5
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• pp.59-68
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• 2002

서해대교, 영종대교 및 영흥대교 등 일련의 케이블을 이용한 장대교량의 성공적인 건설은 우리나라의 교량설계 및 시공기술에 있어 새로운 전환점을 맞이하는 계기가 되었다. 이러한 추이에 맞추어 최근의 교량설계는 사하중의 경감, 형(거더)의 경량화, 시공성, 경제성 및 유지관리 향상을 도모하며, 특히 지역적 특성에 맞는 이미지를 부각한 랜더마크(landmark)의 기능 및 주변환경과의 조화면에 많은 주안점을 부여한다. 그러나 교량형식 선정시 경험에 의해 기입증된 안정성 및 경제성을 확보한 형식으로 설계자의 사고가 제약되기 때문에 신기술, 새로운 형식의 교량이 우리나라에 도입되기 어려운 실정이다.(중략)

• Journal of the Korea Construction Safety Engineering Association
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• s.12
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• pp.15-24
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• 1994

• Construction Engineering and Management
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• v.12 no.1
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• pp.29-32
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• 2011

• Proceedings of the Korean Institute of Intelligent Systems Conference
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• 2006.11a
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• pp.332-335
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• 2006

최근 건설되고 있는 교량 대부분은 장대교라 명명할 정도로 그 길이가 매우 길게 되어 교량의 노후화, 차량의 증가 및 대형화로 인한 교량의 피로 축적, 예기치 않은 자연재해 등에 의해 붕괴 위험에 노출되어 있다. 따라서 이러한 위험을 사전에 예측하기 위해서는 효율적인 교량모니터링 시스템의 설계가 필수적으로 요구된다. 본 연구에서는 최근 각광을 받고 있는 유비쿼터스 센서 네트워크 기술을 이용한 효율적인 교량 모니터링 시스템을 제안하고 이의 유용성을 확인해 보고자 한다.