• 건강소식
• /
• v.24 no.5 s.258
• /
• pp.4-7
• /
• 2000

"그를 만나려면 광주시민의 생활현장으로 찾아가라." 그렇다. 고재유 광주광역시장의 일상은 이렇게 시민의 생활속에서 시작된다. 열심히 일하다는 것, 그것이 곧 건강의 첩경이라는 고시장은 작은 일에 성실한 자가 큰 일에도 성실하다는 신념으로 광주시민의 작은 소리 하나하나에도 귀를 기울일 정도로 세심한 배려를 잊지 않는 사람이다.

• 보일러설비
• /
• s.71
• /
• pp.102-107
• /
• 1999

최근 선진 각국은 수송기의 연료로 대체에너지의 이용에 대한 관심이 날로 높아가고 있다. 우리나라도 월드컵이 열리는 2002년까지 천연가스(CNG)버스 5,000대를 도입, 서울등 6개 광역시에서 운행키로 했다. 오는 2000년에 발효되는 국제 자동차 배기가스 규제를 앞두고 자동차용 청정 대체연료의 이용 가능성과 문제점에 대하여 알아본다

• RED RIBBON
• /
• s.61
• /
• pp.26-28
• /
• 2004

1980년대 이후로 에이즈가 전 인류의 보건문제로 떠오르면서 우리나라에서도 감염자 수가 급격히 늘어나게 되었다. 전국적으로는 1999년에 이미 1000명, 2002년엔 2000명을 넘어섰으며 2004년 9월 현재에는 2,994명의 에이즈 감염자가 확인되었다. 광주광역시는 서울과 부산에 비해 그 수는 적지만 1987년 첫 환자 발생 후 계속적으로 늘어나고 있고, 모든 연령층에서 발생하고 있으며 성생활과 밀접한 관련이 있다는 것을 고려한다면 그 관리와 예방이 무엇보다도 중요하리라 본다.

• Directory of Electronic and Electrical Manufacturers
• /
• s.1996-97
• /
• pp.161-173
• /
• 1996

1. 지역은 서울특별시, 각 광역시 및 각도별로 구분하였음 2. 서울특별시는 다시 구별로 분류 하였음 3. 본사 및 공장의 소재지가 같을 경우, 본사란에 표기하였음 4. 본사와 공장의 소재지가 다른 경우, 지역별로 공장란에 표기하였음

• 전기의세계
• /
• v.46 no.12
• /
• pp.53-54
• /
• 1997

울산은 수많은 대기업과 중소기업이 소재하고 있는 반면 전문적인 연구기관은 없는 실정이다. 또한 대학은 현대가 재단인 울산대학교가 유일하게 있어서 백만이라는 인구를 감안할 때 부족하다는 여론이다. 울산대학교 공과대학은 공업도시에 위치하고 있으므로 많은 교수들이 순수학문 분야보다 주로 산학협력 과제에 관련되어 있다. 전국적으로 볼 때 산합협동이 활발한 대학 중의 하나이며 지역사회에 봉사하는 바도 대단히 크다. 울산은 또한 지난 7월 광역시로 승격하여 더욱 발전할 것으로 기대에 부풀어 있다.

• KOREAN POULTRY JOURNAL
• /
• v.36 no.2 s.412
• /
• pp.74-79
• /
• 2004

지난달 26일 현재까지 강원도, 전북, 제주도를 제외한 6개도 2개 광역시 17개 닭$\cdot$오리 농장에서 가금인플루엔자가 발생하였다. 정부는 인플루엔자 확산을 방지하기 위하여 발생기점을 중심으로 위험지역 3km까지 닭$\cdot$오리에 대하여 살처분을 실시하여 완료하였다. 이에 본고는 살처분 방법에서 보상비 지원, 생계비 지원, 가축 입식비 지원에 대하여 알아보았다.

• Directory of Electronic and Electrical Manufacturers
• /
• s.1995-96
• /
• pp.173-185
• /
• 1995

1. 지역은 서울특별시, 각 광역시 및 각도별로 구분하였음 2. 서울특별시는 다시 구별로 분류하였음 3. 본사 및 공장의 소재지가 같을 경우, 본사란에 표기하였음 4. 본사와 공장의 소재지가 다른 경우, 지역별로 공장란에 표기하였음

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
• /
• v.38 no.10
• /
• pp.12-18
• /
• 2009

현재 경기도 이천시에 운영중인 동부권 광역자원회수시설의 사례를 통해 생활폐기물 소각설비의 구성이 어떻게 이루어지는지 이해를 돕고자 한다.

• Journal of the Korean Association of Geographic Information Studies
• /
• v.23 no.2
• /
• pp.83-94
• /
• 2020

Busan Metropolitan City, a research site of this study, was promoted to a metropolitan city in 1995 with the implementation of the local autonomy system, and the overall change was made as it absorbed the surrounding areas to address the shortage of population and space. Twenty-five years after the introduction of the local autonomy system, it is necessary to diagnose whether balanced development of the entire city is being made in accordance with the reorganization of the metropolitan city in terms of spatial structure. In this study, changes in spatial structure and regional characteristics were analyzed by applying population potential, which means potential for future spatial interaction, in time and space. According to the analysis, the development was taking place around the center area and the sub-center established by the urban master plan, but Gangseo-gu and Gijang-gun, which were incorporated in the past, remained stagnant. In addition, it was shown that the spatial expansion of the city was suppressed by the green belt surrounding the city. However, in other regions where the green belt is located, the city has been expanded, which is different from Gijang-gun or Gangseo-gu, which was incorporated into the metropolitan city. Therefore, the cause of the decline in incorporated areas should not be limited to the institutional dimension of land use regulation. Growth management and balanced development plans will be necessary for the development of declining old downtowns and underdeveloped incorporated areas.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.21 no.6
• /
• pp.146-164
• /
• 2022

Recently, the Korean government promoted the construction of metropolitan express subway to connect major transportation hub in the metropolitan area within 30 minutes. Most stations of the metropolitan express subway are connected to existing subway stations, so the importance of transfer increased. Although many studies have been conducted on the effect of transfer penalty on route choice, there are few studies on the transfer behavior of the metropolitan express subway. Therefore, in this study, a transfer behavior analysis was conducted on the Shinbundang Line, a representative metropolitan express subway. To analyze the transfer behavior according to the degree of traffic congestion and the presence of fare payment, route choice models were made using transport card data divided according to week, time, and user characteristics. As a result of the analysis, users of the metropolitan express subway had greater disutility to the transfer waiting time compared to the transfer moving time. Furthermore, especially during the peak time, EIVM(Equivalent in-vehicle minutes) of the transfer waiting time was 3.51. In this study, EIVM for metropolitan express subway users were analyzed to be 2.6 minutes, which is significantly lower than the results of previous studies on subways. This suggests that there is a difference in the transfer penalty between subways and metropolitan express subway, and that it is necessary to apply the transfer penalty between subways and express subway differently when forecasting subway traffic demand.